motoresenv.com - Champ Car - 2005 Molson Indy Montreal

Oriol Serviá (#2 PacifiCare Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) realizó una de las apuestas mas arriesgadas que cualquier piloto puede hacer cuando abandonó un asiento seguro para tomar el sitio temporalmente vacante en el equipo Newman/Haas Racing que se abrió cuando Bruno Junqueira se lesionó durante las 500 millas de Indianápolis en mayo pasado.
Este fin de semana el español vio como su apuesta la redituaba frutos sobre el circuito Gilles Villeneuve -que cuenta con un inmenso casino dentro de sus inmediaciones- cuando Serviá utilizó una fuerte cargada tardía hacia el final de la carrera para adjudicarse la primera victoria de su carrera en la Champ Car World Series Presentada por Bridgestone y Propulsada por Ford.
Serviá atestiguó cómo las cosas se volteaban hacia su favor restando 13 vueltas de las 79 pactadas en el día, cuando el líder de prácticamente todo el fin de semana Sebastien Bourdais (#1 McDonald’s Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) tuvo problemas con su neumático trasero izquierdo durante una parada en los pits, relegándolo de la primera posición y haciéndolo caer hasta el cuarto puesto. Serviá rápidamente tomó ventaja de la situación, pasando a Justin Wilson (#9 CDW Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) por el segundo sitio para después pasar a Timo Glock (#8 DHL Global Mail Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) en la penúltima vuelta del evento para llevarse el triunfo.
Glock parecía haber encontrado una oportunidad cuando repostó antes de la primera bandera amarilla del día, promoviéndose al liderato cuando el resto de los participantes tuvieron que hacer su última visita a los fosos. Glock peleó fuerte para mantener su liderato, manteniendo a raya a Serviá y a Wilson durante las últimas vueltas mientras perseguía su primera victoria. De pronto, en el primer intento que hizo Serviá por pasarlo, Glock se siguió derecho cortando camino en la chicana en la vuelta 76, pero cuando lo volvió a hacer en el subsecuente intento de Serviá, los oficiales de la Champ Car ordenaron a Glock a ceder su posición al piloto temporal del equipo Newman/Haas, quien supo mantener a Glock y a Wilson en sus espejos para llevarse la victoria.
El Molson Champ Car Grand Prix de Montreal reveló su lado siniestro en la vuelta número 58, empezando cuando Ricardo Sperafico (#11 Sonny’s Real Pit BBQ Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) sufrió una falla en su alerón trasero al final de la recta, proyectándolo contra el muro cerca de la entrada a los pits. El ala salió disparada por encima del coche de Paul Tracy (#3 Indeck Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) directamente contra A.J. Allmendinger (#10 Western Union Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone). El joven piloto estadounidense, quien había corrido dentro de los cinco mejores todo el día, le pegó a dicha ala que ponchó su llanta, mandándolo a los pits justo cuando salió la bandera de precaución.
La bandera amarilla mandó a todos excepto a Glock y a Allmendinger a visitar los fosos cuando se abrió el carril de pits. Fue justo en esta parada cuando Bourdais tuvo su ya mencionado problema con su llanta trasera, mandándolo dos lugares atrás en el orden, mientras, Tracy experimentaba problemas mayores. Entrando a los pits colocado en el cuarto puesto, el canadiense perdió la entrada a su posición dentro de los fosos, llegando entrando demasiado cerca del muro y pegándole a uno de sus mecánicos. Tuvieron que empujarlo hacia atrás para colocarlo correctamente, perdiendo nueve posiciones.
Glock y Allmendinger estaban listos para tomar la rearrancada en el liderato, pero Allmendinger fue mandado al final para el reinicio ya que su visita a los pits con la llanta ponchada se dio cuando los fosos estaban cerrados. La penalización colocó a Wilson en segundo con Serviá en tercero y Bourdais cargando por el cuarto puesto cuando ondeó la bandera verde en la vuelta 64. Serviá realizó su rebase sobre Wilson por el segundo puesto e inmediatamente pudo colocarse prácticamente debajo del alerón trasero de Glock cuando la bandera amarilla volvió a ondear en la vuelta 66 ya que Rodolfo Lavin (#55 HVM Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) perdió una parte de su auto que cayó justo sobre la línea de carrera. Glock lideró en el reinicio y realizó un estupendo trabajo para contener a Serviá antes de los incidentes en las vueltas previas al final de la carrera. El joven volante alemán obtuvo su mejor resultado final al terminar segundo y obtener el primer podio de su carrera en la Champ Car.
Wilson redondeó el podio para el equipo RuSPORT mientras que Bourdais se quedó con el cuarto escalón. Wilson logró su segundo podio de la temporada con este resultado, así como su séptimo resultado dentro de los mejores cinco. Bourdais se apuntó la vuelta más rápida del evento y lideró el mayor número de vueltas con 59, ampliando su ventaja por el campeonato a 61 puntos con cuatro carreras restando en el campeonato. El campeón del 2004 de la serie terminó en la vuelta del líder de nueva cuenta y ha corrido todas las vueltas excepto una de las celebradas hasta el momento en el calendario 2005.
Serviá se colocó en segunda posición del campeonato con su victoria, superando a Tracy quien cayó al tercero luego de su octavo puesto final. Alex Tagliani (#15 Aussie Vineyards Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) completó el grupo de los primeros cinco frente a su gente en casa mientras que los coequiperos del equipo PKV Racing Cristiano da Matta (#21 Bell Micro Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) y Jimmy Vasser (#12 Gulfstream Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) terminaron en sexto y séptimo respectivamente.
Tracy finalizó octavo mientras que Allmendinger remontó desde el ultimo lugar luego de su penalización para terminar en noveno, resultado que le valió para volver a colocarse en el quinto puesto del campeonato, ya que obtuvo un punto de ventaja respecto de Mario Domínguez (#7 Indeck Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone), quien terminó 10mo este domingo.
Serviá se convirtió de esta manera en el sexto ganador de por lo menos una carrera de la Champ Car este año y se unió a Wilson como los únicos dos pilotos que han conseguido su primera victoria en la serie esta temporada. Glock se convirtió a su vez en el onceavo distinto piloto que se sube al podio en el año y tomó el liderato en las puntuaciones al Novato del año que reconoce Roshfrans, construyéndose una cómoda ventaja de 27 puntos sobre Ronnie Bremer (#19 American Medical Response Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone).
Joe Chrnelich, Vicepresidente Ejecutivo de Desarrollo, Asuntos Gubernamentales y Planeación dijo, "Estamos muy contentos por el progreso hecho en muchos aspectos en el evento de este año en Montreal. Nuestro socio promotor Normand Legault y su equipo hicieron un excelente trabajo para crear nuevas estrategias y propuestas innovadoras muy valiosas con la idea de reposicionar nuestra serie en el mercado de Montreal. A pesar de que todavía existe bastante espacio para hacer crecer este evento, creemos que las cosas se van encaminando rumbo a la dirección correcta y la Champ Car trabajará junto con ellos para que suceda. Creo que todos los aficionados que se dieron cita hoy salieron muy contentos y satisfechos, sintiendo que recibieron un gran valor a cambio de su inversión. Fue un gran espectáculo.”

DECLARACIONES DE LOS TRES PRIMEROS FINALISTAS

Justin Wilson: “Fue un gran resultado para CDW, y para el equipo RuSPORT. Estoy muy emocionado de estar en el podio de nueva cuenta. Trabajamos muy fuerte durante todo el fin de semana para asegurarnos de ser competitivos. Estuvimos siempre ahí en cada sesión. Incluso cuando tuvimos problemas, pudimos regresar muy rápido. Simplemente quiero agradecer a los muchachos. Trabajaron fuertemente y a la perfección durante el fin de semana. Las paradas en pits fueron fantásticas. La última parada cuando salimos en segundo fue una gran maniobra. Al final del día, creo que hicimos todo lo que pudimos haber hecho, y teníamos un buen auto de carreras. Conseguimos el mejor resultado del que éramos capaces.”

Timo Glock: “Fue realmente una carrera muy difícil para mi, especialmente porque tuve que iniciar en 11vo. Utilizé casi todo mi 'push to pass' al principio para poder pasar a Nelson Philippe y a Jimmy Vasser. Al final tenía dos últimos intentos. Cuando estaba liderando la carrera vi a Oriol detrás mío. Sabía que trataría de pasarme porque había sido muchas veces segundo y tercero y él quería ganar. Eso estaba muy claro. Me explico, es muy decepcionante por una parte y muy bueno por otra parte porque conseguimos un podio luego de todas estas carreras sin suerte.”

Oriol Serviá: “Se siente increible. Se siente espectacular. No voy a mencionar cuántas veces pensé que merecíamos la victoria, blah, blah, blah, porque la lista es muy larga. Pero sucedió hoy. Pasó debido al accidente de Bruno, situación que ninguno de nosotros quería. Pero tu sabes, yo estoy muy feliz de que ellos de hayan decidido por mi para suplirlo en su auto. Sé que Bruno estaba muy contento cuando me eligieron a mí. Desde el primer día el equipo me ha mostrado un gran, gran apoyo hacia mi, todos los muchachos en el equipo, los dueños y PacifiCare. Simplemente se siente extremadamente bien el poder demostrarles que tomaron la decisión correcta al confiar en mi. Estoy muy contento de poder ofrecerles esta victoria. Espero que sea la primera de muchas.”

NOTAS IMPORTANTES

Oriol Serviá se convirtió en el primer piloto desde Michael Andretti en liderar únicamente la última vuelta de una carrera de la Champ Car. Andretti pasó a Al Unser Jr. en Road America en ’96 para adjudicarse la victoria. Serviá es apenas el séptimo piloto en lograr este hecho desde que lo hiciera por primera vez Eddie Sachs en 1956.

Sebastien Bourdais se convirtió en el 22vo piloto en la historia de la serie en liderar más de 1,000 vueltas en eventos de la Champ Car al haber encabezado 59 giros hoy. Su total de carrera es 1,027 vueltas lideradas, dejándolo apenas detrás de Danny Ongais, quien se encuentra en el puesto número 21 en las listas.

Oriol Serviá logró su primera victoria en 95 largadas en la Champ Car.

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