Justin
Wilson (#9 CDW Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) ya había hecho
de todo durante la primera mitad de la temporada 2006 de la
Champ Car World Series Presentada por Bridgestone y Propulsada
por Ford- excepto ganar una carrera.
El piloto de RuSPORT ya había ganado posiciones de privilegio,
ya había terminado en el podio y se mantenía en la lucha por
el título, aún cuando todas las victorias iban para Sebastien
Bourdais (#1 McDonald’s Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) y
A.J. Allmendinger (#7 Indeck Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone).
Pero en un soleado domingo enfrente de 62,921 personas en
Edmonton, Wilson se hizo cargo de eso, al quitarle la delantera
a Bourdais, separándose del resto de los pilotos en las últimas
vueltas para ganar el Grand Prix del West Edmonton Mall Presentado
por Brick.
Wilson le quitó la delantera a Bourdais faltando 21
vueltas por correr, después respondió a las peleas contra
Bourdais y Allmendinger al continuar la carrera para anotar
su primera victoria del año. Wilson dejó lo mejor para lo
último, al separarse de los autos del segundo y tercer lugar
a pesar de que Bourdais y Allmendinger tenían treinta segundos
más del Cosworth Power-To-Pass (botón para rebasar) a su disposición.
A pesar de tener la potencia extra, Wilson corrió y se alejó
de los demás pilotos en la vuelta 73 cuando continuó la carrera,
logrando la vuelta más rápida de la carrera alrededor del
circuito JAGflo Speedway de 1.973 millas en la vuelta 82 de
85 para reclamar la victoria.
Bourdais se quedó contento al proteger su ventaja en la tabla
de puntos, lo que hizo con el segundo lugar. El piloto de
Newman/Haas terminó 5.319 segundos detrás de Wilson pero se
va de Edmonton con la misma ventaja de 23 puntos con la que
llegó este fin de semana, a pesar de que su más cercano perseguidor
cambió de Allmendinger a Wilson. Allmendinger peleó contra
sus síntomas de gripa al principio del día para terminar tercero,
ganando su cuarto podio consecutivo.
El ganador de la pole, Bourdais, fue el hombre a vencer al
principio de la carrera ya que lideró 51 de las primeras 53
vueltas. Tuvo que otorgarle la delantera a Wilson en la primera
ronda de paradas en los pits, pero la reclamó justo después
durante la misma ronda con una ventaja de siete segundos.
Paul Tracy (#3 Indeck Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) se mantuvo
en segundo durante el primer periodo con Wilson en el tercer
puesto, pero el equipo de RuSPORT decidió llenar muy poco
el tanque de Wilson en la primera parada de pits, permitiéndole
regresar a la batalla en el segundo puesto, uno delante de
Tracy.
Para ese entonces, esa maniobra parecía inocente cuando Bourdais
comandaba la carrera, pero lo que hizo Wilson al moverse al
segundo lugar lo liberó de la batalla con Tracy y le permitió
poner sus ojos en el líder. La maniobra de Wilson para ganar
la posición en la pista le resultó cuando le quitaba tiempo
a la ventaja del líder, Bourdais. De pronto lo que era una
ventaja de siete segundos se redujo a tres. Cuatro vueltas
después la ventaja estaba a solo un segundo cuando Bourdais
lideraba al par de autos hacia un grupo de coches luchando
fuertemente por quedarse en la vuelta del líder.
Wilson esperó cuatro vueltas para hacer su maniobra, y saltó
con su Power-To-Pass para vencer a Bourdais en la curva nueve,
quitándole el liderato al líder de puntos en la vuelta 54.
Wilson comenzó a separarse inmediatamente con un tanque de
gasolina ligeramente lleno, por lo que no se pudo alejar tanto
como para evitar devolver la delantera al dirigirse a los
pits en la vuelta 61.
Bourdais retomó la delantera cuando la parada de Wilson en
los pits estaba lo suficientemente lejos para la pelea. Bourdais
iba liderando al acercarse a la última parada en los pits
cuando hizo contacto con Alex Tagliani (#15 Aussie Vineyards
Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone) en la curva siete. Los dos
pilotos se tocaron brevemente, mandando a Tagliani a la barrera
de llantas mientras Bourdais se dirigía al carril de los pits.
El incidente terminó sacando una bandera amarilla, la cual
salió después de que Bourdais, Tracy y Allmendinger hicieran
su parada final en los pits.
Wilson se mantuvo al nivel cuando continuó la carrera, manteniendo
el liderato delante de Tracy y Allmendinger. Tracy rebasó
a Oriol Serviá (#6 Bell Micro Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone)
en la curva uno para quitarle el cuarto lugar al piloto de
PKV Racing, pero el ritmo bajó su velocidad cuando Nelson
Philippe (#4 CTE Racing – HVM Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone)
hizo contacto con la pared de la curva siete.
La continuación de la carrera en la vuelta 73 tuvo el mismo
resultado, ya que Wilson se encontraba en el primer lugar
de la parrilla separándose de Bourdais y Allmendinger, pero
detrás de ellos Serviá le devolvía el favor al campeón 2003
de la serie, Tracy. Serviá se le metió a Tracy en la curva
uno y cerró la oportunidad para volver a ser rebasado, quitándole
de vuelta la cuarta posición a la estrella canadiense.
A pesar de que solo le quedaban siete segundos de Power-To-Pass
a su disposición, Wilson comenzó a correr las vueltas más
rápidas de la carrera justo después del recomienzo, logrando
sus tres vueltas más rápidas del día entre las vueltas 81
y 84. Bourdais nunca pudo acercarse lo suficiente para pelear
sin usar su Power-To-Pass, el cual estaba guardando para la
última vuelta en un último esfuerzo para robarle a Wilson
el punto de la vuelta más rápida, quedándose corto a solo
.022 segundos.
Serviá se quedó con el cuarto sitio y se movió tres lugares
en la tabla de puntos de la serie, mientras que Tracy terminó
en quinto lo cual lo movió del sexto al cuarto lugar del campeonato.
Will Power (#5 Aussie Vineyards Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone)
quedó en sexto, el lugar más alto de su carrera, permitiéndole
agrandar su ventaja en la tabla de puntos del Novato del Año
Roshfrans a 11 puntos sobre Dan Clarke (#14 CTE Racing – HVM
Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone).
La serie volverá a trabajar de nuevo la próxima semana, invadiendo
las calles de San José para el Grand Prix de San José Presentado
por Taylor Woodrow del próximo fin de semana. La serie presentará
la primera aparición en público del nuevo Chasis de la Champ
Car el Panoz DP 01, el cual será el chasis exclusivo de la
Champ Car World Series el 2007.
OPINIONES DE LOS PRIMEROS TRES LUGARES
A.J. Allmendinger: "Probablemente
este es el peor circuito para estar enfermo porque es muy
demandante físicamente. Ya sabes, estar enfermo en una carrera
es algo por lo que todos pasamos, solamente tienes que seguir
peleando. La mitad de la carrera es probablemente lo más duro
cuando no hay banderas amarillas por un turno y medio. Pero
lo superas. Cuando tienes un gran equipo como Forsythe, es
un poco más fácil pasar los problemas cuando tienes algo así."
Sebastien Bourdais: "Si, lo bueno
para el campeonato es que obviamente libramos este evento,
aunque no lo hayamos ganado, con la misma ventaja de puntos.
Ya no es el mismo piloto el que nos persigue, pero igual es
una ventaja de 23 puntos sobre el piloto del segundo lugar.
No es cómodo, pero es mejor que perseguir a alguien frente
a ti. Vamos a resistirlo. Ahora tenemos que voltear las cosas
en los lugares que generalmente somos buenos."
Justin Wilson: "Mi auto está funcionando
muy bien. Sabes, corríamos vueltas cada vez más rápido. ¿Qué
más puedo decir? Fue un día fantástico. Tengo que agradecer
a todo mi equipo, hicieron unas fantásticas paradas en pits,
y mis ingenieros hicieron un gran trabajo con la estrategia
y con el setup del auto. Estoy muy complacido por haber hecho
esto posible, lo logramos. Es genial hacerlo también para
CDW Canadá."
NOTAS IMPORTANTES
La asistencia del día de hoy de 62,921 personas le dio al
evento un total de 171,391 personas en tres días. Esta es
la tercera cifra más alta de asistencia impuesta en una carrera
canadiense.
El circuito JAGflo Speedway de Edmonton es la única pista
en el calendario actual de la Champ Car en la que Sebastien
Bourdais nunca ha corrido la vuelta más rápida de la carrera
por lo menos una vez.
Dan Clarke se ganó el punto del campeonato por recuperar la
mayor cantidad de posiciones en el día. Clarke salió en el
lugar 17 después de un choque en la calificación, y se movió
ocho puestos para terminar en noveno.
Ahora Sebastien Bourdais ha liderado 1,445 vueltas durante
su carrera en la serie, y se encuentra a solo dos vueltas
de empatar con Alex Zanardi en el lugar 19 de los libros de
historia de la serie.
Fuente: http://www.champcarworldseries.com/
Fotos: http://www.champcarworldseries.com/
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La
primera del año de Justin
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Bruno
Junqueira abandonó
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Paul
Tracy culminó 5°
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Ranger
arribó 7° a 1 giro
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9°
posición de Dan Clarke
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