En
las primeras seis vueltas del Champ Car Grand Prix de Cleveland
Presentado por LaSalle Bank en el Aeropuerto Burke Lakefront,
era más probable que Paul Tracy (#3 Indeck Cosworth/DP01/Bridgestone)
recibiera una visita de un investigador de la NTSB que el
trofeo. El campeón de las serie 2003 estuvo involucrado en
dos incidentes separados que lo obligaron a cambiar su ala
delantera durante la primer parte del evento, pero el veterano
y su equipo Forsythe Championship Racing jugaron correctamente
con la estrategia de combustible para reclamar la victoria.
La emoción de Tracy comenzó en la vuelta 4 cuando él y Graham
Rahal (#2 Medi|Zone Cosworth/DP01/Bridgestone) hicieron contacto
en la curva 4 y provocaron una precaución, en el recomienzo
de la carrera Tracy tuvo problemas de nuevo, esta vez al pegarle
a Bruno Junqueira (#19 Sonny’s Bar-B-Q Cosworth/DP01/Bridgestone)
en la curva 1 forzando al brasileño a abandonar la carrera
y a Tracy a regresar a los pits para ensamblar su ala delantera.
Mientras todo esto pasaba detrás de él, Sebastien Bourdais
(#1 McDonald’s Cosworth/DP01/Bridgestone) y la pareja de pilotos
del Equipo Australia de Will Power (#5 Aussie Vineyards Cosworth/DP01/Bridgestone)
y Simon Pagenaud (#15 Aussie Vineyards Cosworth/DP01/Bridgestone)
se separaron del resto de los pilotos y parecía que corrían
fácilmente hacia el podio. Bourdais y Power corrían pegados
en la primera parte de la carrera y cuando el tres veces campeón
defensor Bourdais entraba a los pits, Power aprovechó para
dar una vuelta más y una rápida parada en pits para ganar
el liderato. Después, Power mantuvo el liderato durante la
segunda ronda de paradas en pits en donde nuevamente pudo
quedarse una vuelta más que el resto de los líderes.
Mientras los líderes tenían su estrategia de carrera, el grupo
que corría en medio de la alineación se aprovechó de las primeras
banderas amarillas para llenar sus tanques. Una precaución
en la vuelta 67 acomodó el escenario para el final en donde
Dan Clarke (#4 Minardi Team USA Cosworth/DP01/Bridgestone)
giró entre las curvas 7 y 8 mientras que Bourdais estuvo forzado
a retirarse con problemas mecánicos. Los pilotos Power y Pagenaud
junto con los co-equiperos de RSPORTS Justin Wilson (#9 CDW
Cosworth/DP01/Bridgestone) y Alex Tagliani (#8 LXN2 (#9 CDW
Cosworth/DP01/Bridgestone) entraron a los pits para una última
carga de metanol cediendo sus lugares dentro del top 5.
Heredando el liderato estaba Tracy con Rahal, de 18 años,
en segundo. Rahal, quien intentaba unirse a su padre Bobby,
al ganar su primera carrera Champ Car en Cleveland, presionó
muy duro a Tracy pero no pudo rebasarlo antes de tener que
ir a pits por más combustible. Mientras Tracy y Rahal estaban
luchando, los novatos Robert Doornbos (#14 Minardi Team USA
Cosworth/DP01/Bridgestone) y Neel Jani (#21 Red Bull-Gulfstream
Cosworth/DP01/Bridgestone) pudieron conservar suficiente combustible
para llegar a la meta. Para Doornbos, el segundo lugar marca
su cuarto podio en cinco carreras, mientras que Jani obtuvo
el primer podio de su carrera al terminar en tercero.
Justin Wilson terminó en cuarto por delante del novato Simon
Pagenaud quien terminó quinto. Alex Tagliani quedó en sexto,
Oriol Serviá (#7 Indeck Cosworth/DP01/Bridgestone) séptimo
y Rahal se fue a casa en el octavo.
La batalla por la Copa Vanderbilt Cup se está calentando con
la racha de carreras de verano de la Champ Car. El tres veces
campeón defensor de la serie Sebastien Bourdais lidera el
camino con 117 puntos, pero el novato Robert Doornbos se acerca
rápidamente con 114 puntos. Will Power está en tercer lugar
de la tabla de puntos con 105 y los co-equiperos de RSPORTS
Alex Tagliani y Justin Wilson cierran el grupo del los primeros
cinco.
El circuito Mont-Tremblant de 2.65 millas será el anfitrión
de la ronda 6 de la Champ Car World Series. Marcando el regreso
de la Champ Car a la pintoresca pista de Québec desde 1968.
La práctica comenzará el viernes 29 de junio y la carrera
Champ Car Mont Tremblant está programada para el 1º de julio
a las 2:00 p.m. por ESPN.
NOTAS IMPORTANTES
Robert Doornbos se recuperó de una falta por bloqueo al principio
de la carrera. El piloto holandés se vio forzado a asumir
su falta en la vuelta 11 y después salir del carril de pits
en el lugar 16. Después peleó para terminar en segundo lugar
y ganar su cuarto podio en cinco salidas dentro de la Champ
Car.
Graham Rahal lideró sus primeras vueltas en la Champ Car al
tomar el liderato en la vuelta 30. el piloto oriundo de Columbus,
Ohio, marcó el paso por las siguientes cuatro vueltas.
El Champ Car Grand Prix de Cleveland Presentado por LaSalle
Bank anunció que la asistencia de los tres días fue de 151,426
personas. El total de tres días marca un incremento del 28%
sobre el 2006.
OPINIONES DE LOS PRIMEROS TRES LUGARES
Paul Tracy: “Sigo muy impresionado por
como se dio la carrera. Comencé con una muy mala salida, me
involucré cuando Robert y Graham estaban peleando. Los dos
se abrieron mucho en la curva tres. Graham como que estaba
muy afuera en la parte polvosa de la pista. Cuando trató de
cambiar de dirección, ir para el otro lado, tuvo que pararse
a la mitad de la curva sin girar. Yo iba muy rápido. Sabía
que él tenía de disminuir su velocidad, pero pensé que podía
cruzar por dentro. Él básicamente estacionó su auto justo
frente a mí para evitar girar. Terminé pegándole. Los dos
nos metimos al pasto. Esa fue la ala número uno. Y nos pasó
casi lo mismo con Bruno y Oriol. Oriol trató de rebasar a
Bruno. Bruno trató de cruzar a Oriol en el ápice de la curva
uno. Tuve que pararme por completo en el centro de la curva
para cruzar bajo Oriol. Pensé, OK, puedo pasar la curva por
aquí y correr bien en la recta. Le pegué justo por detrás.
Esa fue la ala número dos. Entramos a pits y estábamos en
el último lugar. Teníamos mucho combustible cuando los demás
no tenían nada. Mis ánimos estaban muy mal por seis o siete
vueltas. Seguía en el último lugar y no hice nada. Solo quedé
al final. El equipo se reunió y dijo, está bien, vamos, sigue.
Podemos hacer algo con nuestra estrategia. Rebasé los primeros
cinco autos que estaban frente a mi. Seguí y alcancé a Graham
y Justin al final de ese turno, y comencé a correr muy buenas
vueltas. El resto fue solo la estrategia. Teníamos el combustible
que otros no tenían al final de la carrera”.
Robert Doornbos: “Creo que la consistencia
siempre es muy importante. No pude haber planeado lo de esta
tarde. Creo que fue la tarde más larga de mi carrera. No podía
creerlo tuve una falta al principio de la carrera porque tuve
un buen comienzo, pasé a Graham. Si me preguntas, se que en
Europa corremos la carera más duro que aquí en Estados Unidos,
pero sigo pensando que no hice nada mal. Tal vez tengamos
que platicarlo más tarde. Bueno, me castigaron, así que me
quedé en el último lugar. Presioné mucho. El equipo hizo un
gran trabajo para calmarme porque Michael Cannon, me conoce
un poco. Me dijo, solo no cometas errores y presiona hasta
el final. Si, gran parada en pits. Así que tengo que agradecer
al equipo más que a cualquiera”.
Neel Jani: “Tuve un comienzo de temporada
muy difícil, especialmente en Las Vegas y Houston. Estábamos
peleando por un podio hasta que algo pasó, técnico o un percance.
Así que estoy muy feliz de estar en el podio este fin de semana.
Este fin de semana comenzó muy bien, pero después tuvimos
una mala calificación. En la carrera estábamos de atrás, al
frente, y luego atrás, y otra vez al frente. Terminó muy bien”.
Fuente: http://www.champcarworldseries.com/
Photos by Phillip Abbott, USA LAT Photographic Copyright ©
2007 Champ Car World Series, LLC.
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Rahal
arribó octavo
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Abandono
de Junqueira
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