A solo semanas del inicio del campeonato de Fórmula 1 2006, todo hace prever que esta temporada será muy diferente a las anteriores. Nada menos que cinco nuevos equipos se suman a la máxima categoría del mundo. Los nombres de Lucky Strike Honda Racing F1 Team, BMW Sauber F1 Team, MF1 Racing, Scuderia Toro Rosso y Super Aguri F1, con excepción del primero, aparecerán por primera vez en la grilla de partida de un Gran Premio. ¿Qué podemos esperar de ellos?, Pues de algunos muchos, y de otros no tanto.

Honda se retiró como equipo integral el 3 de noviembre de 1968, después de participar en 35 GP's, obteniendo 2 victorias, 1 pole positions y 2 vueltas rápidas

Lucky Strike Honda Racing F1 Team sin dudas es la escudería que se presenta más fuerte de las cinco en cuestión. No es ni más ni menos que el ex equipo BAR, adquirido en su totalidad por Honda a fines de temporada. Después de una sorprendente temporada 2004 (2º entre los constructores con 119 puntos) y de un conflictivo año 2005 (6º entre los constructores con 38 puntos y una suspensión incluida), Honda buscará ganar y luchar por el título, algo que no es impensado, teniendo en cuenta el nuevo vehículo y el flamante motor Honda V8 RA806E, que promete y mucho.

Pero el capital de Honda no-solo se encuentra en su nuevo monoplaza, sino en sus dos pilotos de primera línea, Rubens Barrichello y Jenson Button, acaso la dupla más fuerte del año. El brasileño, sediento de triunfos y títulos, aportará todo su conocimiento y experiencia adquirida en sus seis años en Ferrari, mientras que el británico Button no se querrá dejar intimidar por Barrichello, e intentará demostrar toda su velocidad, la cual nadie pone en duda.

BMW Sauber F1 Team busca con su equipo integral conseguir el título, algo que no pudo en su asociación con Williams. Claro que el equipo no espera luchar por la corona este año

Con respecto a BMW Sauber F1 Team las ambiciones son más tímidas, y solo basta con haber leído las declaraciones de Mario Thiessen, Director general del equipo, en la presentación del primer auto integral de la marca germana, el F1.06. Lo cierto es que BMW Sauber F1 Team se encuentra en un periodo de transición, y aún podemos decir que este equipo es un 60% Sauber y un 40% BMW.

Lamentablemente los diferentes chasis de Sauber, con excepción del C20 de 2001, nunca se caracterizaron por su rendimiento excepcional en pista, sino lo contrario, constantes deficiencias aerodinámicas y resultados mediocres, a pesar de contar con un motor potente y confiable, como el Ferrari V10 en las 9 temporadas pasadas. Si BMW logra torcer este camino, algo difícil por su escasa o mejor dicha nula experiencia en la construcción integral de autos, los F1.06 podrían aspirar a posiciones decorosas. Afortunadamente cuentan con dos pilotos muy veloces y con sed de victorias, como lo son Nick Heidfeld y Jacques Villeneuve. Pero como se ha visto en años anteriores, BMW sabe que con un buen motor solo no basta, se necesita de un conjunto muy bien aceitado, y eso es lo que el equipo intentará construir desde 2006 en adelante.

Qué podemos esperar de MF1 Racing, Scuderia Toro Rosso y Super Aguri F1, bueno seguramente no mucho, de lo que sí tenemos certeza es que ocuparán los últimos seis cajones de la grilla de partida.

MF1 Racing marcó un hito en la máxima categoría, convirtiéndose en el primer equipo de origen ruso

En teoría MF1 Racing utilizará el mismo motor que equipa los Toyota (Toyota RVX-06), según sus ingenieros esta vez mucho mejor acoplado al nuevo auto que al modelo del año anterior, donde según parece se colocó como se pudo en el Jordan EJ15. El potencial económico de MF1 Racing está, y sus pilotos no son para despreciar. Tiago Monteiro y Christijan Albers son conductores veloces y al menos con una temporada de experiencia cada uno. No hay que descartar ver al MF1 en los puntos alguna que otra vez.

De Scuderia Toro Rosso y Super Aguri F1 muchas cosas son aún un misterio. En Red Bull aseguran que el ex equipo Minardi no utilizará el RB1 del año pasado y que el nuevo auto será totalmente nuevo, pero...

En Red Bull insisten en que el nuevo auto de Scuderia Toro Rosso nada tendrá que ver con el RB1 de Red Bull, pocos lo creen…

El motor que equipará a los 'Toros Rojos' será el probado Cosworth 3.0 V10 del año pasado, este será el único equipo en utilizar un impulsor de 10 cilindros, con limitaciones claro esta. ¿Pero esas limitaciones serán suficientes?, Hay quienes creen que si Scuderia Toro Rosso utiliza el RB1 con el Cosworth V10, es decir el mismo auto de Red Bull del año pasado, la sorpresa puede ser muy grande... Liuzzi y Speed serán los pilotos, el italiano demostró sus condiciones, pero el norteamericano Speed es aún un misterio.

El A23 en manos de Enrique Bernoldi. Con este mismo auto, Super Aguri F1 comenzará la primera parte del campeonato

Y por último llegamos a Super Aguri F1, equipo ideado por el ex piloto Aguri Suzuki con el apoyo de Honda, y del cual muchos se mofan por utilizar el viejo chasis A23 de Arrows de 2002. Pero quienes se burlan, no conocen el potencial que demostró el A23 en el ocaso de Arrows, con Heinz-Harald Frentzen al volante. El alemán concretó parciales sorprendentes y siempre rescató el enorme potencial oculto del auto, imposible de sacar a luz con un equipo en ruinas y sin ninguna esperanza de continuidad.

Super Aguri F1 montará el motor Honda V8 RA806E, a los apuros, y sus resultados seguramente no llegarán por el mal rendimiento del conjunto auto-motor, sino por la desorganización inicial de la escudería. En los talleres de Leadfield se trabaja a toda marcha y con mucho entusiasmo, pero con el entusiasmo solo no alcanza, hay que ser realista.

Así y todo, las incógnitas solo se develarán cuando haya concluido la sesión clasificatoria del GP de Bahrein, por el momento todo son predicciones.