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Monocasco y Habitáculo
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Construcción del monocasco de fibra de carbono en
nido de abeja de aluminio. Fabricado y diseñado para garantizar
una resistencia y una rigidez máximas con un peso mínimo. El motor
forma parte del conjunto. Asiento del piloto extraíble fabricado
y formado anatómicamente en compuesto de carbono, con cinturón arnés
de seis puntos. El volante integra el cambio y el embrague.
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Motor
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V8 de aspiración natural de 2,4 litros de cilindrada.
4 válvulas por cilindro, sistema de válvula neumática. Sistema electrónico
de funcionamiento hidráulico. Sistema de mariposa de gases. Más
de 19.000 RPM y 750 HP de potencia.
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Transmisión
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Caja de cambios semiautomática de seis o siete velocidades
en titanio con marcha atrás.
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Embrague
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Disco de carbono.
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Frenos
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Delanteros: Pinzas 2 x 6 pistones. Traseros: Pinzas
2 x 6 pistones.
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Electrónica
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Programa de electrónica que controla motor y chasis.
Programa de gestión desarrollado conjuntamente entre los diversos
equipos y Magneti Marelli.
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Suspensión
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Suspensión delantera: Triángulos superpuestos de
fibra de carbono con empujadores internos que actúan sobre un basculante
de titanio montado en el chasis. Está conectado a una barra de torsión
y amortiguador montados en la parte delantera del monocasco. Suspensión
trasera: Triángulos superpuestos de fibra de carbono que actúan
sobre unas barras de torsión situadas verticalmente y amortiguadores
montados horizontalmente en la parte superior de la caja de cambios.
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Amortiguadores
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Una enorme diversidad de amortiguadores se ofrecen
para hacer más blando o más rígido a un monoplaza de F1. Una de
las marcas más prestigiosa es Sachs.
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Neumáticos
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Son la variable individual con mayor peso en las
prestaciones de un coche. Tienen una estructura de nylon y poliéster
diseñada para soportar cargas tremendas. Más de una tonelada procedente
de la carga aerodinámica, fuerzas laterales de 4G y fuerzas longitudinales
de hasta 5G. Los neumáticos de competición obtienen su mejor rendimiento
a temperaturas situadas entre los 90 y los 110 grados centígrados.
Los diversos compuestos que cada fabricante pone a disposición de
los equipos son elegidos en función de la temperatura y de las características
abrasivas de la pista. A mayor temperatura y mayor abrasividad de
la pista, se usarán compuestos más duros.
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Llantas
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Delanteras: 312 mm. de ancho. Traseras: 340 mm.
de ancho.
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Dimensiones
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Largo total: 4.620 mm. Trocha delantera: 1.450 mm.
Trocha trasera: 1.390 mm.
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Peso
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| 605 Kg. incluido piloto y lubricantes. |
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Otros datos significativos
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El control de tracción esta habilitado, aunque no
es obligatorio su uso.
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