Era para Schumacher, luego para Raikkonen, luego para Montoya y finalmente terminó en manos del escocés David Coulthard. Así de impredecible, espectacular y cambiante fue la lucha por el liderato del GP de Australia 2003.

Montoya, Coulthard y Raikkonen, el podio de Australia 2003

Finalmente el sorprendente Coulthard, con un manejo cargado de inteligencia y astucia, supo situarse en la primera posición y ganar la edición 2003 de la carrera. Claro que la suerte también acompañó al hombre de McLaren, quien se vio beneficiado por el ingreso del safety car en dos ocasiones y por el error cometido por Montoya, quien lideraba la carrera a poco del final.
"Un excelente inicio de temporada y un gran final para un fin de semana muy complicado aquí. Durante la vuelta de calentamiento el asfalto aún estaba húmedo, así que decidimos salir con neumáticos para mojado. Sin embargo, la pista se ha secado muy rápido y me he visto obligado a entrar en boxes en la tercera vuelta para colocar neumáticos de seco. La verdad es que estoy muy feliz con este resultado, sobre todo después de lo mal que me salieron las cosas ayer en la calificación", dijo el piloto de McLaren Mercedes.

Schummy pica en punta

A diferencia del buen clima del día viernes y sábado, el domingo amaneció lluvioso aunque la prueba se disputó bajo condiciones de piso seco pero con varios sectores húmedos, lo cual complicó a muchos equipos que optaron por neumáticos de piso seco y otros utilizaron los de lluvia.
La temida primera curva no se cobró ninguna víctima. Las dos Ferrari arrancaron en punta escapándose instantáneamente. Montoya, rodando tercero, ya había perdido casi siete segundos además de ser superado por el Sauber de Heidfeld, quien arrancó con muy poco combustible.

Buen resultado de los Renault. Trulli arribó 5º y Alonso 7º.

Los primeros giros resultaron desconcertantes. Todo los pilotos se superaban, otros ingresaban a boxes, otros se despistaban violentamente, como Rubens Barrichello quien destrozó su Ferrari a poco del comienzo. Los pedazos de la F2002 quedaron diseminados por la pista australiana, inexplicablemente el safety car demoró su salida y el novato Ralph Firman al intentar esquivar los pedazos de Ferrari terminó golpeando su Jordan Ford en el mismo sector que Barrichello.
"Pensamos que los neumáticos intermedios era la mejor opción, pero la pista se secó muy rápido. Justo antes de sufrir mi accidente, me estaban comentando por radio la penalización que me imponían cuando noté mucho subviraje y no pude contener el coche. Ahora tenemos que pasar página y empezar a pensar en la próxima carrera", explicó Rubens.

A Ralf le pasó de todo

Otro que se complicaba era el debutante Cristiano da Matta, quien perdió el control de su Toyota. El local Mark Webber también se retiraba tempranamente con una rotura de suspensión de su Jaguar. En una actitud desconcertante, el australiano detuvo su R4 en medio la pista poniendo en peligro la integridad de los demás competidores. Esta absurda actitud de Webber hizo que el safety car ingresara por segunda y ultima vez.
A todo esto, sin Barrichello en pista y con Schumacher habiéndose detenido en boxes, el líder de la carrera pasó a ser Raikkonen. El alemán y el finlandés mantuvieron un duelo espectacular que terminó ganando Kimi quien no se dejó intimidar por el quíntuple campeón de la F1.

Raikkonen contiene a Schumacher en la primera curva

Cuando Kimi Raikkonen parecía encaminarse hacia su primera victoria de F1, los comisarios le dieron un pase y siga por boxes por exceder la velocidad maxima en su primer reabastecimiento.
"Obviamente estoy un poco decepcionado, ya que el error de haber rebasado la velocidad máxima del pitlane puede haber costado el triunfo. Sin embargo, estoy satisfecho por el triunfo del equipo y por poder empezar de una forma tan positiva la temporada", comentaba Kimi.

Con un bajo perfil, el holandés Jos Verstappen llegó 11º

Schumacher realizó su segunda detención y Montoya accedió al primer lugar de la carrera. En la vuelta 42 el piloto colombiano de Williams entró en boxes, pero volvió conservando el liderato. Por su parte Kimi Raikkonen hacia una excursión sobre la gravilla del Albert Park, mientras que Schumacher tenia problemas. Su Ferrari comenzó a ir más lento, ya que uno de los elementos aerodinámicos de su coche se desprendió y se quedó atascado en los bajos de su Ferrari. Michael se vio obligado a entrar de nuevo en boxes en la vuelta 44 perdiendo toda chance de ganar.

Montoya se equivocó cuando ya tenia la carrera ganada

Schumacher se recuperó situándose cuarto por detrás de Raikkonen y Coulthard. Montoya quien ya estaba consolidado en la punta de la carrera, cometió un imperdonable error al realizar un trompo con su Williams. Coulthard lo superó mientras que el colombiano se quedó segundo apenas por delante de Raikkonen y Schumacher. Estas posiciones se mantuvieron hasta el final.
En quinta y séptima posición arribaron los Renault de Jarno Trulli y Fernando Alonso. Después de una clasificación no muy veloz, ambos consiguieron recuperarse y lograr seis puntos para la escudería francesa.

Frentzen llegó sexto con su Sauber Petronas

Entre medio de los Renault se coló el Sauber Petronas de Heinz-Harald Frentzen. El hispano-alemán realizó una buena carrera, tras haber brillado en clasificación, y le dio al equipo suizo tres puntos. El compañero de Frentzen, Nick Heidfeld, abandonó tempranamente por un toque.
"No pudimos tomar la salida con neumáticos rayados, y cuando los cambiamos, el coche de seguridad salió a la pista", comentó Peter Sauber. "Teniendo en cuenta estos problemas del principio, finalizar en sexta posición y marcar tres puntos, ha sido fantástico. Muchas gracias a Heinz-Harald por el resultado conseguido tras su vuelta a nuestra escudería, y también al equipo por mantener la cabeza fría bajo estas condiciones. Ha sido una pena que Nick chocara con otro monoplaza."
Lo cierto es que el GP de Australia 2003 terminó siendo mucho más interesante que todo el campeonato pasado. Si bien el factor climático incidió en esto, McLaren demostró que se le puede ganar con inteligencia y astucia a Ferrari, y eso que el equipo ingles aún no hizo debutar el MP4-18.