Desde el Gran Premio de Bélgica de 1998 que la F1 no protagonizaba una carrera tan caótica como esta edición 2003 del Gran Premio de Brasil. El factor climático fue la razón suprema que complicó todo el desarrollo del fin de semana, a excepción del día sábado, donde la clasificación fue realizada bajo piso seco.
Lo cierto es que el desconcierto invadió el circuito de Interlagos. Largada atípica, accidentes por doquier, los reiterados ingresos del safety car y para rematarla una carrera sin ganador hasta varios días después de cancelada la prueba, como consecuencia del accidente del australiano Webber. Todo esto y más, sucedió en el único GP disputado en Sudamérica.

El safety car se mantuvo durante las siete primeras vueltas

Durante todo el domingo la lluvia arreció el trazado ondulante de San Pablo. Ya antes de largar comenzaron los problemas para algunos pilotos. Heinz-Harald Frentzen, Jos Verstappen y Antonio Pizzonia debieron largar desde el fondo de la grilla con sendos problemas en sus autos. A Firman le fue peor, ya que debió arrancar desde la calle de boxes.

Coulthard supera por dentro a Barrichello en la largada

La prueba se inició con el safety car en pista por espacio de siete vueltas. Al momento del arranque, Coulthard logró superar a Barrichello en la recta principal. El brasileño comenzó a caer hasta la sexta posición sin encontrar el rumbo de su auto.
A su vez Montoya realizaba un implacable avance hasta el segundo lugar rebasando a Coulthard, quien ya había perdido la punta a manos de Raikkonen por ese entonces. El primer abandono fue el de Nick Heidfeld con problemas mecánicos en su Sauber Petronas. Vueltas más tarde Justin Wilson era el primer piloto en despistarse en la "curva do sol". A lo largo de la carrera esta curva se convirtió en la pesadilla de varios pilotos más. Después de Wilson se despistó Pizzonia, más tarde Montoya y luego Schumacher (M), Verstappen y Button.

Schumacher se despista impactando contra el Jaguar de Pizzonia

Estos despistes provocaron el ingreso reiterado del safety car. En la vuelta 34 solo once autos permanecían en pista, con Coulthard al frente del pelotón. A lo largo de toda la carrera los McLaren se mostraron sólidos y muy difíciles de alcanzar.
Muchos equipos eligieron novedosas estrategias para sus pilotos. Por ejemplo, Fisichella optó por detenerse en las primeras vueltas, mientras que Verstappen y Frentzen no se detuvieron en toda la carrera. De hecho la estrategia de Frentzen fue impactante, ya que el hispano-alemán condujo toda la carrera con los mismos neumáticos y con tanque a pleno. Frentzen obtuvo su recompensa llegando quinto, aunque si la carrera no se hubiese detenido el alemán tal vez alcanzaba el podio.

Frentzen volvió a sumar puntos para el equipo Sauber

"Justo antes de empezar, cambiamos nuestra estrategia y decidimos usar el muleto porque estaba totalmente preparado para lluvia", explica Heinz-Harald. "Al final del día ha resultado ser la decisión correcta. No era fácil correr con el tanque de combustible lleno, pero hemos acabado quintos y conseguido cuatro puntos, así que estoy contento con el resultado."
Pasada mitad de carrera Ferrari comenzó a acechar a McLaren, aunque poco le duró el intento al equipo campeón. Schumacher cometió un error y terminó fuera de pista, mientras que Barrichello, cuando ya había superado a Coulthard, sufrió problemas mecánicos y debió abandonar. La debacle de Ferrari comienza a sentirse cada vez más en el seno del equipo, con Barrichello séptimo en la tabla de pilotos y Schummy octavo.

El campeón dijo estar desilusionado con lo sucedido en carrera

"Es una gran desilusión, no sólo para mí, sino también por lo que le ha ocurrido a Rubens. Las condiciones meteorológicas eran muy difíciles, pero la pista estaba practicable. Me he salido de la pista por culpa del aquaplaning. No se puede hacer nada en esas condiciones. Nuestra situación en el campeonato hubiera sido mejor si Fisichella hubiera ganado, además ha hecho una bonita carrera", dijo Schumacher.
El final del Gran Premio no podía dejar de estar a la altura de lo caótico que fue el desarrollo de la prueba.

Alonso se baja aturdido después de impactar violentamente

Raikkonen pasó a ser el nuevo líder de la carrera tras la detención de su compañero Coulthard. La figura del Jordan de Fisichella comenzó a acechar al piloto finlandés. El italiano con un manejo brillante y una perfecta estrategia logró acercarse hasta Raikkonen y superarlo tras un error de este último, algunos segundos después de esta acción, Mark Webber quien circulaba en la zona de puntos con el sorprendente Jaguar, se despistó violentamente antes de ingresar a la recta principal. Los restos del Jaguar quedaron diseminados por la pista. Fisico pudo evitar el impacto al igual que Raikkonen, pero no así Fernando Alonso quien circulaba tercero y acabó de la misma manera que Webber. El español destrozó su Renault y quedó al costado de la pista con sus piernas doloridas.

Los restos del Jaguar de Webber y del Renault de Alonso

Con semejante desbarajuste en pista los comisarios de la prueba no dudaron en dar por terminada la competencia. Giancarlo Fisichella comenzó a celebrar su primera victoria de F1, pero poco le duró, ya que se tomó la clasificación de la prueba una vuelta antes, justo cuando Kimi Raikkonen aún era el líder. Finalmente el día viernes los comisarios del GP de Brasil de F1 se reunieron en la sede de la FIA en París, y como se esperaba, el resultado de la carrera fue modificado, anunciando que el piloto de Jordan, Giancarlo Fisichella, ha sido el verdadero vencedor.
"Estoy muy contento por Giancarlo, el equipo de Ford, y todos nuestro sponsors", declaraba Eddie Jordan. "La carrera del domingo fue frenética y le agradezco a la FIA que haya revisado los resultados y haya admitido que la victoria le correspondía a Giancarlo. Era una carrera peligrosa y Fisichella ha demostrado tener tanto talento y madurez como los otros pilotos. Al final de la carrera toda nuestra atención estaba puesta en los múltiples accidentes serios, como el de Mark Webber y Fernando Alonso y estoy contento de que ellos hayan salidos ilesos de esos accidentes."

Eddie Jordan conversa con Fisico tras la caótica carrera

"Lástima que el resultado de la carrera no se haya podido celebrar en condiciones normales. Es su primera victoria y sin duda alguna le hubiera gustado subir al escalón más alto del podium", recordaba Eddie Jordan. "Estoy seguro que tendrá más ocasiones de podium muy pronto. Me gustaría también dar las gracias a todo el equipo Ford y por supuesto a Giancarlo por su esfuerzo. Es una buena noticia. Esta victoria en F1 prueba que aún podemos estar a la altura de los grandes."

Tras la carrera, el auto de Fisichella comenzó a incendiarse

De esta manera el piloto italiano logra su primera victoria tras 110 GP iniciados. Kimi Raikkonen se reubica segundo. Alonso completó el podio aunque no pudo visitarlo por sus dolencias. Su estado es óptimo.
David Coulthard (McLaren), Heinz-Harald Frentzen (Sauber), Jacques Villeneuve (BAR), Mark Webber (Jaguar) y Jarno Trulli (Renault) cerraron la zona de puntos.
De las tres carreras disputadas, McLaren ganó dos, logrando así quebrar el reinado de Ferrari. ¿Podrá el equipo italiano volver a la senda victoriosa?... hasta ahora nada parece indicarlo.