Tan sencillo como fascinante. Así puede describirse la primera victoria de este verdadero talento de la Fórmula 1, el español Fernando Alonso.

Alonso consiguió su primer triunfo en su carrera nº 30

El Gran Premio de Hungría 2003 no pasará a la historia como uno más. Hoy se ha escrito una página más de la rica historia de la máxima categoría del mundo.
Fernando se convirtió en el piloto más joven en ganar un Gran Premio de F1. Desde sus comienzos el español exhibió esa magia que solo poseen los elegidos. Desde sus impresionantes actuaciones con el modesto Minardi en aquella primera temporada de 2001, hasta su impresionante primera pole conseguida en Malasia.
"He dicho esto muchas veces este año, pero este es el mejor día de mi vida", decía Fernando Alonso. “El coche iba perfecto, la estrategia también lo era, e intenté hacer una carrera segura. El viernes tuve algunos problemas, pero el equipo trabajó duro para solventarlos. Tengo que dar las gracias a todo el equipo y no sólo a los que están aquí en el circuito, también a la gente que está en las fábricas de Francia e Inglaterra. Estoy orgulloso de correr con Renault. Es estupendo haber ganado esta carrera para ellos y ser el primer español que gana un Gran Premio."

El español consiguió mucha diferencia de inmediato

Alonso también se rehizo de su performance en las ultimas tres competencias, en donde resultó superado tanto en clasificación como en carrera por su compañero más experimentado, Jarno Trulli.
Para Renault este impresionante triunfo de Alonso es el primero desde su regreso como equipo integral. El último festejo de un auto con chasis y motor Renault había sido el 14 de agosto de 1983 en Austria, de la mano de Alain Prost.

Schumi contiene a Montoya y al Sauber Petronas de Heidfeld

La largada de Alonso resultó impecable, no así la de los Williams de Ralf Schumacher y de Juan Pablo Montoya. Ambos pilotos sufrieron con el control de salida perdiendo varios puestos, aunque Ralf terminó de arruinarla con un trompo en la segunda curva.
El español de Renault logró distanciarse rápidamente, muy favorecido por el Jaguar de Mark Webber, quien retuvo durante varios giros al McLaren de Raikkonen, a Montoya, Trulli y Schumacher, entre otros.

Kimi Raikkonen hizo una gran carrera y se aprovechó de los errores de los pilotos de Williams

Desde el último puesto Ralf Schumacher se recomponía ganando posiciones vuelta a vuelta. Hay que reconocer que pese al error del alemán en la primera vuelta, el resto de su carrera fue digna de reconocer. Ralf rompió la teoría de que en Budapest es imposible superar. Incluso hasta arriesgó con su propio hermano Michael.
"No tengo ni idea de qué ha pasado en la salida", admitía Ralf. "Me he quedado sin tracción. En las dos primeras curvas tuve que ir con mucho cuidado para no tocarme con la parte trasera del coche de Juan Pablo. Y ese fue el momento en el que hice el trompo. A partir de ese momento he empezado a recuperar posiciones desde atrás. Es fácil imaginar lo que podría haber sucedido si mi salida hubiera sido mejor. A pesar de todo, no creo que hubiera alcanzado a Alonso."
Alonso, al igual que el resto de los competidores, eligió una estrategia de tres detenciones, y para su primer repostaje ya había acumulado más de veinte segundos.
Por su parte Raikkonen conseguía adelantar al australiano Mark Webber en los boxes.

Barrichello pierde la rueda trasera de su Ferrari a más de 250 km/h

Mientras tanto el equipo Ferrari, ya con suficientes preocupaciones por el decepcionante rendimiento de sus autos, veía como su segundo piloto, Rubens Barrichello, rozaba la tragedia luego de que se desprendiera por completo la rueda trasera izquierda con eje incluido. Barrichello se estrelló contra la pila de neumáticos saliendo milagrosamente ileso de su auto. "Estaba haciendo una buena carrera, cuando, no sé por qué, he perdido la rueda trasera izquierda y me he ido contra la barrera", comentaba Rubens Barrichello. "Afortunadamente, no me he hecho daño y físicamente estoy bien. Ha sido una pena para Michael verse siempre frenado por coches más lentos. En todo caso, hoy no hemos sido competitivos, aunque creo que hubiera podido conseguir un buen resultado."

En este estado quedó el auto del brasileño tras el impacto

Para Schumi la situación nunca lucio alentadora. La debacle de Ferrari ha sido muy notable en estas últimas carreras. El alemán apenas rescató un punto sin poder superar a ninguno de sus rivales. A muy pocos giros del final, el líder Alonso le restaba una vuelta a la Ferrari del campeón.
Alonso efectuó su último repostaje en la vuelta 48 sin problema alguno y afrontaba las últimas 20 vueltas de la carrera con una cómoda ventaja sobre Raikkonen que superaba los veinte segundos.
"Obviamente no ha sido una gran carrera para mí", dijo Michael Schumacher. "He perdido mucho tiempo detrás de un coche más lento y no he podido rodar al máximo. Luego tuvimos un problema en la segunda parada porque me estaba quedando sin combustible. Muchas cosas no han ido como queríamos. El campeonato está ahora muy reñido, pero al menos sigo en cabeza."

Juan Pablo Montoya estuvo a punto de perder todo cuando hizo un trompo a poco del final

Por su parte Montoya paralizaba los corazones del equipo Williams luego de realizar un trompo a siete giros del final. El colombiano perdió el control de su Williams, aunque milagrosamente su motor no se detuvo y Juan Pablo regresó a pista sin perder posiciones.
"La verdad es que he tenido suerte, ya que Ralf ha estado a punto de pasarme. Estoy muy feliz con los seis puntos que he sumado hoy, sobre todo porque Michael sólo ha podido sumar uno. Nuestro equipo es el nuevo líder de la clasificación de constructores y eso es algo muy grande", comentó Montoya.
Finalmente Alonso cruzó la meta tras 70 vueltas, con 16 segundos de ventaja sobre Raikkonen, quien sumó ocho puntos de oro, que lo sitúan a solo dos del campeón Schumacher. Montoya con su cuarto puesto, se encuentra a solo un punto del astro alemán quien parece estar acorralado.

El "Expreso Webber" acabó sexto y volvió a sumar para Jaguar

Notable el sexto puesto del Jaguar de Mark Webber. Si bien arrancó tercero y se esperaba algo más. Su actuación y constancia es muy rescatable. "He disfrutado mucho con la carrera, pero ha sido duro", comentaba Mark Webber. "Duro para el coche, para los neumáticos y para el piloto, pero ha habido una recompensa al final. Las primeras vueltas fueron particularmente difíciles. Intenté mantener a raya al McLaren de Kimi Raikkonen y después fue sólo cuestión de mantener el ritmo y aprovechar al máximo nuestra estrategia. He forzado al máximo hasta que hacia el final, el equipo me dijo que rebajara un poco el ritmo."

El debutante Zsolt Baumgartner no pudo terminar la carrera

Tampoco hay que dejar de mencionar el arribo de los dos Minardi a la bandera a cuadros. El Hungaroring es uno de los circuitos más tortuosos, y tanto Verstappen como el novato Kiesa soportaron, al igual que sus autos, el desafío de arribar al final.
Todo parece haber cambiado en esta última fase del campeonato 2003. Con tres carreras por delante, Schumacher, Montoya y Raikkonen se encuentran encerrados en solo dos puntos.
Todo indica que la definición entre ambos será de película, sin olvidar a la nueva estrella en ascenso, el español Fernando Alonso.