Desde el 16 de septiembre de 2001 que Juan Pablo Montoya no lograba subir al escalón más alto del podio. Un periodo bastante largo, que aquí en Montecarlo 2003 el colombiano logró quebrar de manera brillante, y demostrando que cuando Juan Pablo dispone de un auto confiable y veloz, es capaz de vencer a cualquier rival en pista.

Segundo triunfo de Montoya tras 41 participaciones en Fórmula 1

No es muy difícil explicar porqué Montoya no alcanzó la cantidad de victorias que se esperaba de el. En 2001 el colombiano logró tres poles pero su máquina falló por problemas mecánicos en siete ocasiones. En 2002 sumó siete poles, cinco de ellas seguidas, pero su Williams BMW volvió a fallarle en tres oportunidades más, mientras que los neumáticos franceses Michelin eran competitivos por un par de vueltas, siempre y cuando su máquina no lo dejara de a pie.
Finalmente en esta edición de Mónaco 2003, Montoya consiguió una fantástica victoria desde el inicio mismo de la prueba.

Los Williams BMW se mostraron muy competitivos desde el jueves

Los Williams ya se habían mostrado superiores al resto desde el día sábado, pero como ya sucedió en muchas oportunidades, se temía que los FW25 decayeran su ritmo en carrera. Afortunadamente para Montoya eso no aconteció, aunque Ralf no pudo afirmar lo mismo.
"Hoy ha sido el día ideal. El coche ha funcionado bien, los neumáticos han ido bien y el equipo ha hecho un fantástico trabajo. Realmente lo necesitábamos. Es fantástico, un sueño. Ha habido varias carreras en las que he estado cerca de la victoria pero no la he conseguido, como en Australia, por ejemplo", dice Juan Pablo. "La clave de hoy ha sido la salida, cuando me he podido colocar delante de Kimi y entonces sólo me quedaba intentar aumentar la diferencia respecto a él antes de mis entradas en boxes. Después solo he tenido que mantener mi ritmo. No he estado bajo mucha presión en las últimas vueltas cuando Kimi estaba muy cerca detrás de mí, pero tenía que estar alerta. En particular, los neumáticos han funcionado muy bien y han sido muy consistentes. Ganar en Mónaco es muy especial, no hay otra carrera como ésta en Fórmula 1."

Ralf encabeza el pelotón seguido de su compañero Montoya

La carrera en si no resultó tan atractiva como se esperaba. Los 21 pilotos, a excepción de Jenson Button, quien no participó tras su accidente del sábado, doblaron prolijamente en la primera curva Saint Devote. Raikkonen, quien arrancaba segundo y del lado engomado del callejero, paradójicamente fue quien peor largó, perdiendo su lugar a manos de Montoya, y por poco a manos de Trulli.
Ambos Williams lograron marcar diferencia de entrada, aunque siempre seguidos de cerca por el McLaren de Raikkonen. Por su parte, las Ferrari de Schumacher y Barrichello, apenas si podían con los Renault.

Así quedó el BAR Honda de Button tras el accidente del jueves

Frentzen fue el primero y único en retirarse de la prueba por un accidente contra el muro. El alemán, tratando de ir por encima de las posibilidades de su Sauber, chocó fuerte y obligó al ingreso del safety car en la primera vuelta. "He cometido un error y entré demasiado rápido en la nueva chicana. El coche ha tocado el bordillo y los neumáticos delanteros no tenían suficiente adherencia, así que me he ido contra la barrera", explica Heinz-Harald. "Es una pena que haya tenido que acabar de esta manera porque teníamos una estrategia de una sola parada."

Ninguno de los dos Jaguar logró culminar la carrera de Mónaco

Al reinicio, cada vuelta del GP no ofreció mayores alternativas. Montoya le descontaba a Ralf, Raikkonen a Montoya, Ralf nuevamente se escapaba, y así sucesivamente hasta la primera detención del alemán de Williams. Montoya, quien se detuvo vueltas más tarde, retornó a la pista por delante de Ralf, quien para ese entonces ya no contaba con el Williams arrollador de las primeras vueltas. Raikkonen también logró adelantar a Ralf en la primera tanda de reabastecimientos.
Detrás, Trulli y Coulthard mantenían un interesante duelo por la quinta posición. Por su parte Barrichello, con la segunda Ferrari, ni siquiera podía mantener el ritmo de estos dos últimos. La actuación del brasileño resultó bastante discreta a lo largo de todo el fin de semana.

Alonso volvió a sumar puntos y adelantó a su coequiper Trulli

La segunda ronda de reabastecimientos volvió a alterar ligeramente la clasificación. Montoya mantuvo el liderazgo con Raikkonen a los escapes, mientras que Schumacher, con su Ferrari, regresó a pista en tercera posición. El español Alonso logró birlarle el quinto puesto a su compañero Jarno Trulli.
Durante los últimos giros, Raikkonen consiguió achicarle diferencia a Montoya hasta colocarse en una situación peligrosa para el colombiano. De cualquier manera, lo intrincado del callejero monegasco, no le dio chance a Raikkonen para intentar algún rebase. Quizás resultó lo más lógico para el finlandés, ya que un intento de sobrepaso con seguridad hubiese terminado en un toque entre ambos.

Kimi Raikkonen sigue de líder y amplió su distancia con Schumi

"Estoy un poco decepcionado porque el tráfico me ha impedido sacar ventaja del hecho que pudiera estar en pista más tiempo que Montoya antes de hacer la parada", dice Kimi. "No obstante, así es Mónaco, y al menos he aumentado mi ventaja en el campeonato. Hice una mala salida, que permitió a Montoya adelantarme, y después fue simplemente cuestión de presionarle al máximo para ver si cometía un error, pero por desgracia no lo ha hecho."

Schumacher se vio perjudicado por el andar más lento de Jarno Trulli

Schumacher brilló en las últimas vueltas descontándole casi nueve segundos a Montoya y Raikkonen para terminar la carrera pegado al McLaren gris y negro. No hubo una sola persona en Montecarlo que no se haya preguntado que podía suceder con Schumi si la carrera duraba una o dos vueltas más...
"Pasar de la quinta posición en parrilla al podio en Mónaco está bastante bien. Podría decir que hubiera podido terminar en mejor posición si no hubiera tenido que ir detrás de Trulli en la primera parte de la carrera, pero nuestra estrategia era hacer una salida larga y eso significa mas combustible, que es la razón por la que estaba detrás de él", explicaba Michael.
Ralf finalmente se conformó con el cuarto puesto, mientras que Alonso, Trulli, Coulthard y Barrichello cerraron la zona de puntos.