motoresenv.com - Fórmula 1 - Gran Premio de Brasil

Si alguien se atrevía a poner en dudas la capacidad de la nueva Ferrari versión 2002, hoy quedó demostrado que el monoplaza es extremadamente rápido y con una confiabilidad admirable. Desde que la maquina comenzó a ser planificada, Jean Todt no dudó en asegurar que este seria el mejor auto construido por la casa de Maranello. Hoy, Michael Schumacher llevó a la F2002 al escalón más alto del podio, superando por poca diferencia al Williams BMW de su hermano Ralf.
"Ganar la carrera no ha sido cuestión de suerte. Hemos trabajado duro para ello, desarrollando el nuevo coche y los neumáticos Bridgestone. Fue emocionante en las primeras dos curvas. Juan Pablo manejó bien y pensé que podía ganarle la frenada para la primer curva, pero él dejo su frenada para realmente tarde, así que me preparé para hacerlo en la segunda. Me dejó suficiente espacio y pasé. No sé que sucedió en la curva 4. Yo me fui por la línea de adentro para dejarle la parte de afuera", añadiendo, "En cuanto a Ralf, sabía que el único sitio donde podía pasarme era en la primera curva, así que me concentré para que no pudiera pasar frenando más tarde y teniendo una buena salida", declaró Schumacher.
Por tercera vez consecutiva en la temporada, la polémica se adueñó de los primeros instantes de carrera. En Australia el toque fue entre Rubens Barrichello y Ralf Schumacher, en Malasia entre Michael Schumacher y Juan Pablo Montoya, aquí en Brasil se repitieron estos dos últimos protagonistas.
Montoya no comenzó la carrera de la mejor forma. Si bien el colombiano pudo mantener la primera posición en el primer frenaje, su Williams entró demasiado pasado yéndose para el lado externo de la curva. Schumacher aprovechó la situación, emparejó al colombiano y lo superó por dentro en la contra-curva. El colombiano, inmediatamente se succionó detrás del alemán e intentó recuperar el liderazgo forzadamente por dentro, chocando con la parte posterior de la Ferrari. Si bien Schumacher encerró bruscamente a Montoya, algo típico del alemán, el piloto de Williams se apresuró demasiado, característica de su temperamento latino. Montoya perdió el alerón delantero y dañó un neumático volviéndose a boxes más temprano de lo esperado.
"Estoy realmente desilusionado por la forma en que resultó la carrera, a pesar que conseguí dos puntos al final. Arranqué desde la posición de cuerda y conseguí la vuelta más rápida hoy, debería haber sido mi carrera. Después de la arrancada cometí un error en la primera curva, por lo tanto Michael pudo colocarse adelante de mí. Después intenté rebasarlo nuevamente, pero se cruzó frente a mí y me despegó mi alerón delantero. Nuevamente, estoy muy decepcionado", declaró el piloto colombiano.
Schumacher por su parte, exprimió al máximo el funcionamiento de su Ferrari hasta alcanzar una buena diferencia con su más cercano perseguidor, Ralf Schumacher.
El local Barrichello sé lucio frente a su publico superando varios pilotos, hasta alcanzar la punta en la vuelta 13. Naturalmente la Ferrari, con muy poco combustible en su tanque, se transformó en un misil inalcanzable. Poco le duró la alegría al pobre Rubens, que una vez más se vio traicionado por su auto, al sufrir problemas hidráulicos y abandonar definitivamente con apenas 17 vueltas.
En otra carrera aparte, los pilotos de McLaren batallaban con los de Renault. Tanto Coulthard como Raikkonen decepcionaron más de la cuenta. Se esperaba que ambos pilotos consiguieran estar más cerca de Williams que de Renault. Sin embargo, la pendiente abajo que transita McLaren se acrecienta cada vez más...
A poco más de mitad de carrera, el GP de Brasil se cobraba siete abandonos. Entre ellos: Giancarlo Fisichella, Rubens Barrichello, Enrique Bernoldi, Heinz-Harald Frentzen, Olivier Panis, Felipe Massa y Allan McNish. Si bien para Arrows esta carrera volvió a ser decepcionante, Frentzen demostró en pocas vueltas el potencial oculto del A23 hasta alcanzar la 11º posición. Cuando el hispano-alemán abandonó estaba muy cerca de superar a Villeneuve y al Sauber de Massa, quien circulaba 9º.
Tanto para BAR como para Jordan, este fin de semana resultó muy mediocre en sus prestaciones. Ninguno de los cuatro pilotos motorizados por Honda consiguió puntos. El japonés Sato concluyó 9º a dos vueltas, mientras que Villeneuve terminó 10º a tres. Sin dudas, Honda tendrá que replantearse seriamente sus aspiraciones en Fórmula 1. Existen mejores equipos con muchos más méritos para tener un motor oficial de la marca, como por ejemplo Sauber.
Volviendo a la carrera, Montoya avanzaba desde atrás hasta alcanzar el 9º puesto en la vuelta 32. El colombiano realizó una brillante remontada, similar a la de Malasia. Con casi una vuelta perdida, finalmente terminaría 5º sumando dos puntos como consuelo para el campeonato. Una lastima lo que le sucedió en el comienzo, muy pronto habrá revancha para el latinoamericano.
Tanto Schumacher, Ralf, Coulthard, Raikkonen, Trulli y Button optaban por una estrategia de una sola detención. Quien más estiraba la detención era Ralf, y los pilotos de McLaren. El menor de los Schumacher lo hacia en el giro 44. Al quedarse más tiempo en pista, el piloto de Williams reducía notablemente su diferencia con respecto a su hermano Michael. De casi nueve segundos en la primera parte de la carrera, la distancia se achicaba a un segundo a pocas vueltas del final.
Mientras tanto, lucha aparte entre McLaren y Renault. El primero en caerse era Trulli cuando marchaba cuarto. Su impulsor explotó al final de la recta principal dejando a un desconsolado italiano al borde de la pista. A Raikkonen le fue mucho peor. El finlandés sufrió un fallo en el eje de la dirección y se despistó bruscamente. Raikkonen venia intentado acercarse a su compañero Coulthard, quien marchaba tercero. Por suerte el despiste de Raikkonen no pasó a mayores. Su McLaren estuvo cerca de trabarse en la tierra brasileña y volcar.
Mientras tanto, Michael Schumacher brillaba en la punta. Aunque cada vuelta que transcurría el liderazgo comenzaba a ser cada vez amenazado por el Williams de su hermano. Ralf consiguió llegar a los escapes de la Ferrari pero sin chances de superarlo. En la recta ambos autos tenían velocidades finales similares, mientras que en el mixto el Williams se acercaba un poco. Finalmente Ralf Schumacher tuvo que conformarse con el segundo puesto. Nada más cierto que la frase "una cosa es llegar, y otra es superar...", igualmente el alemán sumó seis importantes puntos para el campeonato.
"Pude alcanzar un poco a Michael, desgraciadamente no suficiente para rebasarlo debido también a autos sobrepasados. Me mantuve esperando que Michael cometiera un error y frenara un poco tarde, permitiéndome pasarlo, pero no me hizo ese favor. Después de todo tuve un exitoso fin de semana y debo agradecerle al equipo por el excelente trabajo", terminó diciendo Ralf Schumacher.
Schumacher se adjudicó la victoria con la flamante Ferrari F2002 tras una hora y media de carrera. Una manejo consistente, sin errores. Atributos propios del cuádruple campeón del mundo. Los fantasmas de escasa fiabilidad que se la atribuían al nuevo modelo de Maranello han quedado dispersados. Schumacher ganó de punta a punta y eso no tiene discusión.
Por último y para destacar, cuatro actuaciones meritorias en Interlagos. El cuarto puesto de Button. Tres puntos importantísimos para el ingles. Renault se acerca cada vez más. Esta vez estuvo al mismo nivel de McLaren.
El estupendo sexto puesto de Mika Salo con el Toyota. El equipo ya consiguió puntos en Australia y Brasil. El auto es muy confiable, y con un poco más de velocidad puede acercarse a las filas de McLaren y Renault. "Estoy muy contento con este punto. Es un estupendo resultado para el equipo", dijo Salo.
El séptimo puesto de Irvine y el octavo de De la Rosa demuestran que el R3 progresa, lentamente pero progresa al fin. Que los dos autos terminen la carrera es importante, y más aún a solo una vuelta del puntero.
Dentro de quince días comenzará la temporada europea en San Marino, en donde Ferrari empleara la F2002 para sus dos pilotos. Están previstas varias sesiones de pruebas de diferentes equipos a lo largo de esta semana. motoresenv.com los mantendrá informados sobre las mismas.

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