motoresenv.com - Fórmula 1 - Gran Premio de España

Michael Schumacher consiguió su victoria nº 57 de Fórmula 1 tras dominar a voluntad el Gran Premio de España edición 2002. Con este triunfo, Schumacher no hace más que ratificar la abismal diferencia que Ferrari logró en Imola. La F2002 del Campeón mundial continúa siendo el auto a batir con varios escalones por encima de Williams BMW.
Para el alemán, el circuito de Barcelona nunca le ha sido esquivo. De 12 presentaciones de Schumacher en Montmeló, Michael subió en 10 ocasiones al podio incluyendo 4 victorias (1995,1996, 2001, 2002)
"Los neumáticos Bridgestone han funcionado muy bien y fueron mejores en calificación que en Imola, aunque han mantenido la consistencia durante la carrera. El circuito se adaptaba bien a nuestro monoplaza y hemos demostrado el buen trabajo que han hecho nuestros ingenieros", dijo Schumacher.
Al igual que en San Marino, la carrera resultó bastante aburrida aunque con mayores alternativas que la anterior fecha. Las novedades en la grilla de partida comenzaron mucho antes de que se apagaran las luces rojas. Eddie Irvine debió partir último, ya que el combustible utilizado en su Jaguar R3 durante la clasificación, estaba fuera de reglamento. También resultó curioso la ausencia de los dos Minardi's en la grilla de partida. Paul Stoddart decidió retirar el equipo por cuestiones de seguridad, ante la voladura del alerón trasero de Mark Webber durante la prueba de tanque llenos.
Cuando los 20 autos de F1 se aprestaban a realizar la vuelta previa, el brasileño Rubens Barrichello, quien había clasificado 2º, sufrió insalvables problemas electrónicos en su F2002 retirándose de la carrera sin siquiera poder largar.
Desde el inicio mismo, Schumacher no dejó nada librado al azar. El alemán comenzó a cosechar diferencia a su favor, girando hasta casi 1 segundo más rápido que los Williams. En otra historia batallaban los pilotos de McLaren y Renault.
El primero en abandonar la competencia fue el local Pedro de la Rosa. El español se despistó cuando marchaba último con su débil Jaguar R3. El carismático conductor de Jaguar no podía ocultar su enorme disgusto por lo acontecido. Su compañero Eddie Irvine duró algo más en carrera, aunque también tuvo que abandonar a 24 vueltas del final.
Otro equipo que continúa en franco descenso es Jordan. Además de que los EJ12 no tienen buen rendimiento, la confiabilidad tampoco ayuda. Giancarlo Fisichella se retiró con problemas de presión hidráulica, mientras que Takuma Sato se despistó en la última curva. El japonés definitivamente esta siguiendo los pasos de los anteriores pilotos nipones que corrieron en F1. Es decir, rayan en la mediocridad.
La primera oleada de detenciones comenzó pasada las 20 primeras vueltas. Ralf Schumacher se detuvo en el giro 25, mientras que Juan Pablo Montoya y Michael Schumacher lo hicieron dos vueltas después. Antes de ingresar a boxes, Schumacher acumulaba casi 20 segundos a su favor marcando récord tras récord.
Pocas vueltas después de la detención de Ralf, este cometió un error despistándose ligeramente en la curva Campsa. Esta equivocación le costó cualquier posibilidad de sumar puntos al menor de los Schumacher, ya que debió realizar una detención extra con el spoiler delantero dañado.
"Hoy definitivamente no fue mi día. Primero cometí un error tonto, lo que me ocurre muy raramente y es por eso que estoy tan molesto al respecto, y al final también tuvimos un problema técnico", mencionó Ralf.
Montoya accedió el segundo lugar y Coulthard al tercero, después de superar al Renault de Jenson Button al final de la recta.
El ingles de Renault estaba realizando una brillante actuación marchando tercero, pero su monoplaza comenzó a tener problemas hidráulicos. "Estoy muy decepcionado. El auto no estaba fantástico al principio de la carrera, con subviraje a altas velocidades y sobreviraje en las curvas más lentas. No pudimos ajustar el auto para corregir eso durante las paradas de pits, y luego tuve el problema hidráulico. La dirección se puso muy pesada", dijo Button. Mientras tanto, la mala suerte continúa persiguiendo a Trulli. El italiano marchaba en los puntos, pero a tres vueltas del final su Renault perdió rendimiento y cayó hasta el 10º puesto.
Para los pilotos de BAR esta carrera ha vuelto a poner en evidencia los problemas del equipo. Olivier Panis cuando marchaba octavo, por delante Heinz-Harald Frentzen y tras realizar su reaprovisionamientos, debió abandonar con problemas mecánicos. Su compañero Villeneuve terminó 7º superando a los dos Toyota's de Salo y McNish.
Para resaltar la brillante performance del equipo Sauber. Nick Heidfeld arribó 4º mientras que Felipe Massa acabó 5º. La escudería suiza sumó 6 importantísimos puntos para el Campeonato de constructores. Los Sauber siguen siendo veloces y confiables.
"Este ha sido un fin de semana realmente bueno. Hice una buena arrancada, las paradas de pits estuvieron bien, y disfruté luchando con los Renault's. Hemos mostrado una velocidad competitiva todo el año, y ahora tenemos los puntos que merecemos con ello. Esta fue una carrera verdaderamente sólida, el auto no tuvo ningún problema técnico de ningún tipo, y la puesta a punto estuvo bien y consistente. Un estupendo fin de semana", comentó Nick Heidfeld.
El hispano-alemán Heinz-Harald Frentzen concluyó 6º con su Arrows A23 Cosworth. Frentzen realizó una estupenda carrera batallando con Olivier Panis en primer termino, y presionando hasta el final al Sauber de Felipe Massa. El experimentado germano sumó el primer punto para Arrows después de 15 carreras de sequía para el equipo de Tom Walkinshaw.
"Ha sido fantástico. El equipo ha realizado un estupendo trabajo durante el fin de semana y por ello nos merecíamos este punto. Sé que el coche tiene un gran potencial y necesitamos trabajar para la calificación," comentó Frentzen.
Para Juan Pablo Montoya y David Coulthard el resultado es más que positivo. Montoya sumó 6 puntos y desbancó a su coequiper Ralf Schumacher de la segunda posición del Campeonato de pilotos. Mientras que Coulthard, tras largar 7º, obtuvo una buena recompensa sumando 4 puntos para McLaren.
"Cuando arrancas una carrera desde la 7ª posición te das cuenta que es difícil llegar al podio, así que estoy complacido con mi 3º lugar. Tuve una buena lucha con Jenson Button y pude rebasarlo después de la primera parada de pits para colocarme 3º. En la vuelta anterior me di cuenta que Jenson sufría de subviraje en la última curva, así que posicioné el auto tan cerca como fue posible, me metí en su chorro de vacío y pude ganarle en la frenada", terminó diciendo Coulthard.
La próxima fecha del Campeonato mundial de F1 será el 12 de Mayo para disputar el Gran Premio de Austria, en el trazado A1 Ring.

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