motoresenv.com - Fórmula 1 - Gran Premio de Italia

Ni siquiera el esfuerzo de Juan Pablo Montoya obteniendo la pole position el día sábado, amedentró al ultrasónico equipo Ferrari durante el Gran Premio de Italia versión 2002.
La escudería italiana consiguió un histórico uno-dos en su propia tierra, el séptimo de la temporada, de la mano de su segundo piloto Rubens Barrichello y del pentacampeón Michael Schumacher.
"Ha sido algo fantástico poder lograr esta victoria en casa, ante todos nuestros aficionados y con la presencia de nuestro personal y hasta de nuestros dos pilotos probadores. Es una forma de recompensarles el gran esfuerzo que han hecho a lo largo de toda la temporada. No creo que podamos volver a sentir lo que hoy hemos experimentado y visto desde el podio de Monza. Ha sido algo irrepetible", confesaba un feliz Barrichello.
Tras la pole conseguida por Montoya y el tercer puesto logrado por su compañero Ralf, todo hacia suponer que Ferrari no tendría las cosas tan sencillas. Sin embargo los Williams han fracasado rotundamente, resistiendo mucho menos de lo esperado. Ni que hablar del resto de los equipos que se encuentran a una galaxia de distancia con relación a la casa de Maranello.
"Este ha sido un gran triunfo. Sabíamos que sería una carrera muy complicada, pero la combinación de los neumáticos Bridgestone con nuestro coche ha vuelto a demostrar que es insuperable. Hemos optado por salir con diferentes estrategias para cada uno de nuestros pilotos para prevenir posibles maniobras de nuestros oponentes", decía Jean Todt.
Durante el arranque no se registraron incidentes, aunque varios pilotos optaron por cortar la chicana de manera despiadada. Entre ellos Ralf Schumacher, quien tras haber hecho un buen arranque, emparejó a Montoya por el lado exterior y lo superó cortando la chicana.
"La salida ha sido muy extraña, me he percatado de que Juan tenía algún problema y lo he adelantado en la primera chicana. Pero el equipo me ha comunicado por radio que la FIA imponía que intercambiase mi posición con Juan", explicaba Ralf. "Sam me lo ha comentado por radio y yo he levantado el pie del acelerador, pero justo en ese momento llegó la avería del motor."
La maniobra de Ralf rozó la antideportivo y se estimó que el alemán sufriría una sanción. Montoya también se pasó en la primera curva, aunque enmendó la maniobra tratando al menos de copiar el viraje.
Otros dos pilotos que ganaron posiciones en el arranque fueron los hombres de Toyota, Allan McNish y el finlandés Mika Salo. Ambos pilotos realizaron un notable esfuerzo por mantener al débil TF102 en posiciones competitivas. Mientras tanto en el paddock son varios lo que siguen sin entender la decisión de Toyota de dejar a ambos fuera del equipo...
Tras el espectacular arranque de Ralf Schumacher, el alemán comenzó a sacar diferencia a su favor. Por su parte Montoya intentó por todo los medios conservar su posición pero no pudo con la velocidad final de la F2002 de Barrichello, quien lo superó al final de la recta, en la cuarta vuelta.
Cuando habían transcurrido solo cinco minutos de carrera, el motor BMW del Williams de Ralf dijo basta sumando la primera decepción para el equipo ingles. Posteriormente Schumacher superó a Montoya, luego de que este perdiera ritmo tras pasarse en una de las chicanas.
Con Barrichello en primera posición y Schumacher en segunda, la carrera ya estaba terminada. Ambos pilotos dominaron a voluntad el resto de la prueba jugando uno con otro hasta llegar a restarle una vuelta al tercero y cuarto. Posteriormente ambos conductores levantaron el pie dejando superarse por varios pilotos para no causar supuestos problemas entre ellos.
Lo cierto es que el clasificador no iba a lucir nada bien con el tercero a una vuelta... más teniendo en cuenta las cientos de localidades menos que se vendieron para esta edición del Gran Premio, atribuible a la gigantesca supremacía de Ferrari.
Volviendo al ámbito deportivo, detrás de las Ferrari's era otra la historia. Montoya se mantuvo tercero hasta el giro 36. Lamentablemente su Williams sufrió problemas de suspensión y el colombiano se retiró de la prueba.
"Ha sido una pena que aparecieran estos problemas con el chasis, ya que estaba rodando tercero y mucho más rápido que Kimi. Creo que podría haber subido al podio. Pero así es la competición y ahora ya no se puede hacer nada para remediarlo. Ha quedado claro que en distancia de carrera seguimos estando por debajo de Ferrari", decía Montoya.
Sin los dos Williams en pista y con los McLaren en franca agonía (Raikkonen abandonó a mitad de carrera y Coulthard se retrasó), Eddie Irvine, Jarno Trulli, Jenson Button y Olivier Panis se anotaron en la disputa por el último escalón del podio.
Lo cierto es que de estos cuatro, el mejor rendimiento lo conseguía el R3 de Irvine. Por lo visto, el trabajo del equipo ha dado sus frutos y el nuevo motor Cosworth sorprendió en las largas rectas de Monza. A diferencia de Irvine, De la Rosa no aprovechó la mejoría del R3 realizando una difícil carrera tras haber sido golpeado por Massa.
Otro que podría haber brillado el día de hoy fue el escocés Allan McNish. El piloto de Toyota venía gestando una excelente carrera hasta que problemas mecánicos en su maquina lo dejaron fuera. Con el transcurso de la competencia McNish podría hábele arrebatado el tercer puesto a Eddie Irvine.
En el frente todo seguía igual. Barrichello adelante muy distanciado de Schumacher. El brasileño opto por dos detenciones, mientras que el alemán prefirió una sola. De hecho Schumacher podría haber superado a Barrichello tras la segunda detención de este último, pero prefirió no hacerlo.
Después de 1h16'19"982 Rubens Barrichello cruzó la línea de llegada adjudicándose la cuarta victoria de su historial. Schumacher lo precedió, mientras que Irvine cerró el podio tras una brillante actuación.
Completaron la zona de puntos Jarno Trulli, Jenson Button y Olivier Panis.

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