motoresenv.com - Fórmula 1 - Gran Premio de Malasia

La Fórmula 1 disputó la segunda fecha del calendario en el moderno circuito de Sepang, en donde Ralf Schumacher consiguió la victoria más brillante de su historial, tras haber iniciando la carrera en cuarta posición. El alemán exprimió su inteligencia al máximo, y el equipo Williams hizo lo propio tras diagramar una brillante estrategia de una sola detención.
"Este fue un maravilloso día, todo salió sencillamente en la forma perfecta. Desde luego que tuve un poco de suerte y pude tomar ventaja del incidente de la primera curva. Lo siento tanto por Juan Pablo como por Michael, pero algunas veces las cosas son así. Hace dos semanas fue Michael el que tomó ventaja de mi accidente. Mi auto estaba maravilloso para manejar, especialmente después de la parada de Pits", comentó Ralf Schumacher.
Los incidentes comenzaron más temprano de lo esperado durante la carrera. El Arrows Cosworth de Heinz-Harald Frentzen se quedó parado al momento de iniciarse la carrera. El auto fue trasladado hasta los boxes, y Frentzen logró salir a pista con una vuelta perdida.
Para no ser menos que Australia, el Gran Premio de Malasia también atravesó un momento critico y polémico en la primera curva. Los dos principales candidatos al triunfo, Michael Schumacher y Juan Pablo Montoya, se tocaron entre sí. La actitud de Schumacher dejó mucho que desear. En la largada el alemán cerró bruscamente su línea para situarse por el lado interno de la pista. Montoya, con mayor velocidad, alcanzó a colocarle medio auto por delante de la F2001. Al arribar al frenaje, Schumacher bastante pasado arrastró al Williams de Montoya hasta llevarlo casi fuera del circuito. "En la arrancada, Michael se fue completamente hacia el lado derecho de la pista, lo cual era fácilmente predecible, pero cuando ambos llegamos a la primera curva, le di suficiente espacio pero tuvo un poco de subviraje y me tocó, ¡y eso fue todo!", dijo Montoya. El campeón fue preso de su propio error, ya que en el toque que le propinó al colombiano destruyó su alerón delantero. Schumacher debió ir a boxes a suplantarlo, mientras que Montoya pudo seguir aunque bastante retrasado. Minutos después, el piloto de Williams fue sancionado sin razón con un "pare y siga", por que según los comisarios de la carrera perjudicó al campeón del mundo. Una decisión vergonzosa. "Esta fue una emocionante carrera, y mi auto fue confiable y consistente. En lo que respecta al accidente, quizá Juan pudo haberme dado más espacio, pero él escogió no hacerlo y simplemente tocamos. Así son las carreras. Fue solo un leve toque, pero yo tuve que entrar a Pits para cambiar el alerón delantero", mencionó Schumacher.
Rubens Barrichello y Ralf Schumacher aprovecharon el descalabro inicial para situarse en las dos primeras posiciones. El brasileño con una estrategia de dos detenciones, comenzó a distanciarse sensiblemente del Williams de Ralf. Este último optó por una estrategia de una sola detención, que con el transcurso de la carrera seria la indicada para arribar primero a la bandera a cuadros.
Los incidentes seguían produciéndose en el pelotón de atrás. Takuma Sato se llevó por delante a su compañero Giancarlo Fisichella. Ambos Jordan`s quedaron dañados y los pilotos se dirigieron al box para repáralos. La maniobra de Sato resulta difícil de entender, el japonés no tenia ninguna necesidad de arriesgar tanto, y menos con su compañero y primer piloto de Jordan. Mientras tanto Eddie Jordan se golpeaba la cabeza sin entender lo que sucedía...
Desde el fondo, Juan Pablo Montoya comenzaba a recuperar el terreno perdido realizando arriesgados sobrepasos e imprimiendo un ritmo descomunal. Schumacher hacia lo propio, pero bastante más retrasado que el colombiano.
Por otra parte, las cosas se complicaban para Pedro de la Rosa y Jarno Trulli. El español de Jaguar dañaba su trompa, mientras que Trulli comenzó a perder potencia en su motor Renault hasta abandonar definitivamente. Si bien la suerte no acompañaba al piloto italiano, para su compañero Button, las cosas marchaban mucho mejor. El ingles se situaba entre los seis primeros con un rendidor monoplaza.
Transcurrida doce vueltas, Barrichello era el líder seguido de Ralf Schumacher, Kimmi Raikkonen, David Coulthard, Nick Heidfeld y Jenson Button. Para Coulthard esa posición no duraría mucho más. Su auto comenzó a tener fallas mecánicas y los ingenieros de McLaren prefirieron retirar el auto de la competencia. Se cree que el motor Mercedes estaba próximo a romperse. Lo que no lograron prevenir los ingenieros de Mercedes fue la voladura del impulsor de Raikkonen alguna vueltas después. El finlandés marchaba tercero y su motor explotó sin previo aviso, dejando un espectacular penacho de humo blanco en el circuito de Sepang. De esta manera concluyó otra pésima actuación de McLaren en carrera. El equipo volvió a demostrar que la confiabilidad de sus autos sigue siendo el punto más débil. "Es una pena terminar una carrera en esta forma ya que tenía un auto el cual era capaz de terminar en una posición importante. Mi arrancada fue buena a pesar de la alta carga de combustible, ya que habíamos planeado una estrategia de una parada, la cual habría sido perfecta. Iba en la 2ª posición cuando repentinamente mi motor se rindió en la última curva, y eso fue todo", terminó diciendo Kimmi Raikkonen.
A todo esto, la primera oleada de detenciones comenzaba a sucederse. Se detenía Nick Heidfeld, Michael Schumacher, Juan Pablo Montoya y Rubens Barrichello. Por su parte, Ralf Schumacher se mantenía en pista con buen ritmo. Justo a mitad de carrera el joven alemán se detenía para realizar su única detención.
De vuelta a pista, Barrichello recuperaba el primer puesto seguido de Ralf Schumacher, Juan Pablo Montoya, Jenson Button y Nick Heidfeld. Michael Schumacher ya se encontraba sexto y ascendería a quinto luego de que Heidfeld le cediera el puesto.
El líder Barrichello comenzaba a exigir al máximo su Ferrari para intentar lograr la mayor diferencia con respecto a Ralf. Una ves que el brasileño realizó su segunda y última detención, volvió a pista por detrás del Williams con intenciones de ir a buscarlo. Sin embargo, el motor Ferrari de Barrichello imprevistamente explotó por los aires dejando a un decepcionado brasileño al margen de la carrera. Una ves más quedo demostrado que las buenas estrategias y la confiabilidad en Ferrari, solo se aplican para Michael Schumacher.
Con el abandono de Barrichello, Jenson Button heredó la segunda posición tras una brillante carrera. Claro que el ingles no resistiría el acoso de Montoya, que en un par de vuelta más tarde conseguía supéralo. Cuando el ingles tenia el podio en sus manos, comenzó a tener problemas en la suspensión y el hombre de Renault fue superado por Michael Schumacher a pocos metros del final. "Una carrera excelente para mí, a pesar del problema del final. Manejé muy consistentemente, presionando fuerte durante todo el camino, a pesar que los Williams y los Ferraris eran evidentemente más rápidos que nosotros", comentó Jenson Button.
El Williams BMW blanquiazul de Schumacher cruzó la línea de llegada adjudicándose la primera victoria de la temporada, y la cuarta del alemán en la categoría. El otro Williams de Montoya culminó segundo tras una carrera memorable. El campeón Schumacher completó el podio de Malasia.
El equipo Sauber consiguió ubicar sus dos autos en la zona de puntos. Heidfeld terminó quinto y el brasileño Felipe Massa logró su primer punto tras una carrera de menor a mayor. Claro que este último se vio beneficiado por los numerosos abandonos. "Estoy muy contento por haber marcado mi primer punto de Campeonato Mundial en solo mi segunda competencia de F1. ¡Es maravilloso!", exclamó Massa.
Por último y para resaltar la pésima televisación del Gran Premio Malayo. Se omitieron numerosas alternativas de la carrera, como la sanción a Montoya, los sobrepasos del colombiano y de Schumacher en sus meteóricos ascensos, y muchas otras cosas más. Cuesta creer que en una carrera tan bien organizada, la televisacion haya sido tan mala...

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