motoresenv.com - Fórmula 1 - Gran Premio de Mónaco

David Coulthard consiguió quebrar la hegemonía impuesta por la escudería Ferrari durante las últimas cuatro carreras, al imponerse de manera extraordinaria en el Gran Premio de Montecarlo edición 2002.
El triunfo de Coulthard, el nº 12 de su trayectoria, contiene un importantísimo valor para el escocés, quien ha devuelto a los primeros planos al decaído equipo McLaren Mercedes. En esta ocasión, el MP4/17 se adaptó eficientemente al complejo trazado callejero del Principado de Montecarlo.
David Coulthard supo adjudicarse buena parte de sus posibilidades de triunfar al superar a Juan Pablo Montoya en la largada. El McLaren traccionó mucho mejor que el Williams del colombiano y el escocés no abandonaría el primer puesto hasta el final de la carrera.
"Es absolutamente increíble. Estoy contento por haber sido capaz de ganar esta carrera y por el equipo, ya que hemos tenido un complicado comienzo de temporada y todo el mundo ha trabajado muy duro. Esta pista no perdona y un pequeño error te puede hacer terminar en las barreras. Las victorias seguirán siendo complicadas de conseguir esta temporada", comentó David.
La tan temida Saint Devote, la primera curva del callejero de Mónaco, no se cobró ningún accidente en la largada. Los 21 pilotos se cuidaron lo suficiente para no cometer errores, con excepción de Jacques Villeneuve, quien se quedó parado en la grilla de partida con su BAR Honda.
Con 11 vueltas completadas, la situación de Coulthard comenzaba a complicarse. Coulthard, Montoya, Schumacher y Ralf Schumacher circulaban todos en una "baldosa" intentando rebasarse unos a los otros. El ritmo de Coulthard era tan lento para ese entonces, que hasta Jarno Trulli se acercaba al grupo puntero.
Mientras tanto en el giro 16 se registraba el primero de una larga serie de incidentes del Gran Premio. Allan McNish se seguía de frente en la primera curva. Algunas vueltas después Takuma Sato se estrellaba a la salida del túnel, a su vez Rubens Barrichello se llevaba puesto a Kimmi Raikkonen, y la lista siguió con un toque entre Olivier Panis y Jenson Button, y dos fuertes despistes protagonizados por Felipe Massa y Mika Salo en diferentes etapas de la carrera.
Por su parte desde atrás, Heinz-Harald Frentzen realizaba una brillante carrera con el modesto Arrows Cosworth situándose sexto a mitad de carrera. Su compañero de equipo, el brasileño Enrique Bernoldi, también avanzaba hasta que su compatriota Massa lo arrastraba fuera de la pista en Saint Devote.
A mitad de carrera David Coulthard comenzaba a girar cada vez más rápido acumulando diferencia a su favor, mientras que Schumacher intentaba superar por todos los medios a Montoya. El ritmo del Williams BMW del colombiano comenzó a decaer paulatinamente, hasta que su motor terminó rompiéndose en la vuelta 48. Una pena ya que Montoya perdió valiosos puntos para el campeonato de pilotos.
Mientras tanto las detenciones en los boxes comenzaban a sucederse. El primero en detenerse era Michael Schumacher, luego se detenía Ralf Schumacher y posteriormente en la vuelta 50 el líder David Coulthard.
Detrás de este grupo Jarno Trulli se mantenía cuarto, mientras que Giancarlo Fisichella realizaba un impresionante avance situándose a la cola de su compatriota italiano. Frentzen continuaba sexto, aunque el alemán podría haber estado más adelante de no ser por una parada extra en los boxes.
A su vez Barrichello, recuperado del toque con Raikkonen, avanzaba marcando récord tras récord.
Tras la detención de Coulthard y Schumacher, este último comenzó a descontarle diferencia hasta situarse a los escapes del McLaren Mercedes del escocés. De cualquiera manera Coulthard tenia controlada la situación, y Schumacher difícilmente se hubiera arriesgado a superarlo y poner en riesgo seis valiosos puntos para el campeonato.
"Creo que nuestro monoplaza era lo suficientemente rápido como para haber estado delante, pero David ha conseguido colocarse delante de Montoya. Si no hubiera habido tanto tráfico después de la parada, quizás habría estado más cerrado, pero ellos hicieron un buen trabajo y se merecen la victoria", dijo el piloto alemán.
Bastante más lejos de los dos primeros circulaba Ralf Schumacher con el único Williams BMW sobreviviente. El alemán se vio a obligado a realizar una detención extra porque sus neumáticos Michelín se degradaron rápidamente.
Sobre el final de la carrera se registró la mayor cuota de emoción del fin de semana. Coulthard y Schumacher disputaban el primer puesto, Trulli y Fisichella luchaban por el cuarto, mientras que Barrichello intentaba conseguir el último punto que estaba en poder de Frentzen. Finalmente todo se mantendría igual.
Para destacar la impecable conducción de David Coulthard a lo largo de todo el fin de semana. Con un auto inferior en rendimiento al Ferrari, el escocés sacó un triunfo de la galera.
También es meritorio el cuarto, quinto y sexto puesto conseguido por Jarno Trulli, Giancarlo Fisichella y Heinz-Harald Frentzen. Trulli supo mantener los embates de un inspirado Fisichella, mientras que Frentzen contuvo heroicamente a Barrichello quien circulaba con su Ferrari mucho más rápido que su Arrows.
“Ha sido estupendo para el equipo y para mí marcar mis primeros puntos. Una buena estrategia me ha permitido conseguir hoy la cuarta posición. He hecho una buena salida, pero poco después, cuando los neumáticos estaban más usados, no he podido seguir el ritmo de los líderes", comentó Trulli, mientras que Giancarlo Fisichella señaló: "Es un gran resultado para mí y para el equipo. Esperaba hacerlo bien aquí ya que confío en el circuito, sobre todo cuando el monoplaza ha ido tan bien. Cuando he parado en boxes, el monoplaza se estaba comportando mejor y tenía más adherencia que en la calificación".
Con los seis puntos sumados por Schumacher, el campeón aumenta a 33 puntos la diferencia con Ralf Schumacher y su compañero Juan Pablo Montoya. En la copa de constructores Ferrari sigue liderando con 72 puntos, seguido de Williams BMW con 54 y McLaren Mercedes con 24.
La próxima carrera de Fórmula 1 será dentro de dos semanas para celebrar el Gran Premio de Canadá, en el exigente trazado Gilles Villeneuve de Montreal.

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