motoresenv.com - Fórmula 1 - Gran Premio de San Marino

El equipo Ferrari nuevamente ha demostrado su impresionante contundencia al conseguir un aplastante uno-dos durante el Gran Premio de San Marino. La casa de Maranello parece haber retomado la superioridad que poseía durante la primera fecha en Australia, diferencia que cayó en Malasia con el triunfo del Williams de Ralf Schumacher, pero que pudo ser retomada en Brasil con otra victoria de Schumacher, aunque la diferencia con los Williams ya no era tanta.
"Hay muchas razones para estar orgullosos hoy. Fallamos aquí el año pasado y ahora les hemos devuelto algo a los tifosis. Ha sido un Gran Premio especial para mí y estoy contento por cómo ha ido. Ha sido bueno que Rory Byrne estuviera en el podio. Desde luego, este resultado no es todo mérito suyo, ya que es un esfuerzo de equipo, pero él es el principal diseñador. No esperábamos ser tan dominantes y esperaba que la carrera fuera más complicada. Bridgestone ha producido un neumático que es más consistente y, aunque la victoria ha sido en conjunto, gran parte del mérito es suyo", dijo Michael.
En San Marino Schumacher no dejó ni los restos a sus rivales. Dominó los entrenamientos, ganó la clasificación y ganó la carrera. Para sellar el éxito de Ferrari, Rubens Barrichello terminó segundo en su debut con la F2002. El brasileño por suerte pudo cortar la mala suerte que lo perseguía desde Melbourne.
A pesar de la alegría de los tifosis sobre el final, la carrera en si fue una de las más aburridas de los últimos años. Sin sobrepasos entre los competidores, casi todos distanciados entre sí, con muy pocas alternativas durante el desarrollo de la misma. A excepción de la largada y los reaprovisionamientos en boxes, el resto ofreció un espectáculo excesivamente monótono.
El arranque de la carrera no mostró incidentes, a diferencia de lo que sucedió en las últimas tres carreras. Allan McNish no pudo largar con su Toyota por problemas electrónicos retirándose de la pista sin haber siquiera transitado un metro de pista. "Justo después de la arrancada de la carrera perdí impulso y no pude ir para nada hacia adelante. No tuve otra opción más que hacerme a un lado y afortunadamente nadie quedó atrapado en esto", comentó el escocés.
Schumacher conservó la primera posición, mientras que Ralf Schumacher consiguió ganarle el segundo puesto a Rubens Barrichello. El resto completó sin problemas la 's' de Tamburello. Schumacher instantáneamente comenzó a sacarle diferencia a su hermano Ralf.
Por momentos la diferencia era tan notoria que se estimaba que la Ferrari se detendría en dos o tres oportunidades, mientras que los Williams podrían llegar a optar por una sola detención. Con el transcurrir de la carrera, quedó demostrado que tanto Ferrari como Williams tenían idénticas estrategias.
Cuando sé cumplía la 8ª vuelta, Schumacher ya tenia casi seis segundos a su favor marcando récord tras récord. A su vez, Barrichello intentaba reducir diferencia con el Williams de Ralf. Detrás de los tres primeros todo se mantenía igual. Montoya cuarto seguido de los dos McLaren`s, los dos Renault`s y los dos Sauber.
El primero en detenerse para reaprovisionarse fue Nick Heidfeld. El piloto alemán no se entendió con su equipo y no pudo recargar su tanque volviendo al box en la vuelta siguiente. Cuando finalmente consiguió reaprovisionarse, Heidfeld excedió la velocidad máxima en la calle de boxes y fue sancionado con un 'pare y siga'. "Pensé que el equipo me había llamado por el radio para mi primer parada, pero resultó que no. Así que cuando llegué a los Pits nada estaba listo, y tuve que entrar tres vueltas después. Luego recibí una penalización de pasar por Pits sin parar por exceder el límite de velocidad en la calle de boxes", dijo Heidfeld.
Mientras tanto se sucedían los primeros abandonos. Takuma Sato rodaba muy poco con su Jordan hasta detenerse con problemas en la transmisión, mientras que su compañero Fisichella también abandonaba. El equipo irlandés atravesó un fin de semana negro. Sus autos rindieron muy poco en clasificación y en carrera, y además de ser lentos abandonaron con problemas mecánicos.
También abandonaba Heinz-Harald Frentzen con problemas en su Arrows-Cosworth cuando circulaba 11º. Su coequiper Enrique Bernoldi también sé retiró cuando faltaban apenas 12 vueltas para concluir la carrera. Arrows deberá trabajar mucho para buscar la confiabilidad necesaria del A23.
Por su parte Barrichello también sufría cuando intentaba superar al rezagado Eddie Irvine. El irlandés no le hice la vida fácil al brasileño bloqueándolo en dos oportunidades. Cuando Barrichello finalmente consiguió superar a Irvine, este la agradeció su actitud saludándolo con su dedo índice...
La primera detención para los punteros se realizó en el giro 31. Michael Schumacher y Ralf Schumacher ingresaron simultáneamente, mientras que Barrichello hizo lo propio ingresando una vuelta después para retornar a pista por delante del Williams de Ralf. Una vez más el trabajo del equipo Ferrari fue superior al de Williams.
A su vez, el británico Jenson Button ingresaba entre los seis primeros con un confiable Renault. Trulli quien circulaba por delante del ingles en la primera parte de la carrera, se fue retrasando hasta ser superado Villeneuve y Massa sobre el final.
Con 16 vueltas para concluir el Gran Premio, Schumacher ingresaba para su segunda y última detención. Su compañero Barrichello, quien ingresaba una vuelta mas tarde, sufría problemas menores en la rueda trasera izquierda. El brasileño perdió algunos segundos pero le alcanzó para mantener la segunda ubicación.
Con caucho fresco, Schumacher completó con suma facilidad la distancia total de la carrera para adjudicarse la victoria nº 56 de su historial. Barrichello terminó segundo a 17 segundos del Tetracampeón, mientras que Ralf completó el podio de San Marino.
El colombiano Montoya alcanzó el cuarto puesto, mientras que Button terminó quinto y Coulthard sexto. Para Williams esta no ha sido su carrera. Los dos FW24 de Schumacher y Montoya no rindieron como se esperaba durante los entrenamientos, clasificación y carrera. Como consuelo el equipo ingles rescató siete puntos para la Copa de constructores.
Button realizó una destacada actuación con el Renault. El británico hasta el momento sumó puntos en tres de las cuatro carreras disputadas. Mientras que su compañero, el italiano Jarno Trulli, aún no ha sumado puntos. "Estoy muy, muy contento por este resultado. El monoplaza ha sido extremadamente consistente, lo que me ha permitido atacar todo el rato. Estoy satisfecho de terminar delante de un McLaren. Ha sido mi mejor carrera de la temporada", dijo Button.
El séptimo puesto de Villeneuve no dice mucho pero es rescatable. El canadiense terminó la carrera más animado y con esperanzas de que el monoplaza siga progresando. Su compañero Panis no fue tan afortunado retirándose a 18 vueltas del final.
La Fórmula 1 volverá a presentarse dentro de dos semanas para el Gran Premio de España, en donde Williams espera acortar la enorme distancia que Ferrari consiguió durante este Gran Premio.

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