Ferrari ha puesto las cosas en órden nuevamente. El campeón del mundo Michael Schumacher se ha impuesto con suma comodidad en el Gran Premio de Luxemburgo, disputado en Nurburgring, Alemania.
Para el piloto de Ferrari este fue su 5º triunfo en este trazado, y el nº 76 de su trayectoria en Fórmula 1. Para la escudería Ferrari este resultado significó el 4º 1-2 del año.
Schumi supo dominar desde la clasificación misma, en donde le sacó casi medio segundo a su sorprendente predecesor Takuma Sato con BAR.

Schumi se escapó rápidamente de sus rivales. El ritmo de Raikkonen favoreció al alemán de Ferrari

"Le dedico este resultado a Umberto Agnelli, que siempre apoyó mucho al equipo. Como ha resultado obvio, ayer completé la calificación con poco combustible. He hecho una buena salida y rápidamente pude abrir hueco mientras Raikkonen taponaba al resto de mis rivales. Ha sido fantástico ver como los distanciaba y conseguía la ventaja que necesitaba para que nuestra estrategia funcionase", agregando, "He tenido algunos problemas con el tráfico, sobre todo con Webber cuando salía de boxes y se me echó encima, pero tuve tiempo para dejarle pasar. De no haber sido así, nos habríamos tocado. Nos hemos mostrado muy fuertes, pero la de hoy no ha sido una carrera limpia, aunque sí que nos hemos visto favorecidos por los problemas del resto", comentó el campeón Michael Schumacher.

Sato estira el frenaje y manda a Trulli casi afuera de la pista. Un par de curvas después se volvieron a tocar

La largada del GP europeo no resultó un inconveniente para Schumacher, quien supo mantener la posición de privilegio a pesar de un ligero ataque de Jarno Trulli por el lado externo. Para los otros pilotos, el arranque si resultó traumático. Trulli estuvo a punto de tocarse cuando el japonés Sato le ganó la cuerda en el primer viraje. El nipón no hizo una buena salida, pero se recuperó con una arriesgadísima maniobra sobre Trulli, al igual que en Montecarlo. La porfía entre Trulli y Sato no acabó ahí. 3 curvas más adelante Trulli intentó recuperar la posición y ambos terminaron tocándose. Tanto Trulli como Sato perdieron un par de puestos.

Ralf desciende de su Williams luego de ser golpeado por Montoya. Ralf le restó importancia al incidente

Algunos metros detrás, el colombiano Juan Pablo Montoya se encargó de dejar fuera de combate a su propio compañero de equipo Ralf Schumacher. Juan Pablo llegó demasiado exigido a la primera curva, y acabó frenando contra el costado izquierdo del Williams de Ralf. A su vez este último se llevó al Toyota de Cristiano Da Matta hacia la parte externa de la pista.
Para Williams las cosas no podrían haber sido peor en este arranque de carrera. Además de que sus autos son inestables y carentes de competitividad, sus pilotos se chocan entre ellos…
"Lo que ha pasado es una pena. Quedarme fuera de carrera en la 1ª curva no es lo que esperaba. Ha sido un accidente muy desafortunado con Juan, que frenó un poco tarde porque intentaba ganar algunas posiciones al final de la recta. Estoy seguro 100% de que Juan no lo hizo a propósito y no le voy a culpar por eso, fue un accidente normal de salida", mencionó Ralf.
Raikkonen y Alonso aprovecharon el incidente de la 1ª curva para posicionarse 2º y 3º, mientras que Schumi hizo una impresionante diferencia escapándose a razón de 1 segundo por vuelta.
El primero en detenerse fue el mismísimo Schumacher en la vuelta 8. El campeón salió con su Ferrari muy liviana de combustible y no tuvo problemas en recuperar el liderato algunas vueltas más tarde.

Más decepciones para McLaren. El motor Mercedes sigue fallando, pero el chasis progresó notablemente

Para McLaren esta competencia parecía que por fin iba a consolidar una ligera recuperación del equipo inglés, sin embargo todo se desbarrancó. Raikkonen contuvo los ataques de Alonso hasta que su motor Mercedes explotó. Su compañero Coulthard corrió igual suerte vueltas después. Este es el 6º motor Mercedes que explota en las 7 presentaciones de la categoría, y el 3º en el fin de semana del GP europeo. El único consuelo de McLaren es un significativo progreso en el balance del chasis.
Con Schumi escapado claramente en la punta, el interés de la carrera se centró en la lucha por la 2ª posición entre Barrichello y Sato. El BAR del nipón demostró ser claramente más veloz que la Ferrari del brasileño, tras el último reaprovisionamiento de estos dos últimos. Sato fue al ataque de Barrichello, pero el japonés terminó golpeando a Barrichello en la 1º curva echando por la borda el impecable trabajo del fin de semana.
Si bien el intento de sobrepaso de Sato fue arriesgado, Barrichello tampoco hizo nada para intentar evitar la colisión. El japonés rompió el alerón delantero en el accidente pero todo se terminaría un par de vueltas después, cuando su impulsor Honda volvió a romperse por 2ª vez consecutiva.

Tal como pasó en Montecarlo, el impulsor Honda de Sato volvió a explotar

"Estoy muy decepcionado de haber acabado con un fallo de motor. Hoy el coche iba muy bien y, aunque perdí mi posición en la salida, la volví a recuperar en la 1ª curva. Durante toda la carrera he estado luchando y cuando salí de la última parada con neumáticos nuevos, tenía mucha adherencia y estaba seguro de que podría luchar con Rubens, pero cuando tuve la oportunidad de pasarle, nos tocamos. Al menos he hecho una buena carrera, el coche tenía un buen ritmo y podría haber conseguido un buen resultado", explicó Takuma.
El compañero de Sato, Jenson Button, heredó la 3ª posición. Lugar que conservaría hasta el final de la competencia.
Finalmente el Renault de Trulli se recuperó después de un agitado comienzo de carrera para culminar 4º, justo por delante de su compañero Fernando Alonso. Una vez más el italiano volvió a superar al español en carrera, algo que no era muy usual hace un par de competencias atrás. Por lo general Trulli solía ser más rápido en clasificación, mientras que Alonso era más consistente en carrera. Ahora la balanza parece toda inclinada a favor del piloto italiano.

El equipo Renault no se mostró tan competitivo como en Mónaco, pero igual sumó 9 puntos

"Tenemos razones para estar satisfechos hoy, ya que hemos sumado 9 puntos más que confirman nuestro excelente nivel de fiabilidad al volver a acabar hoy la carrera con ambos coches. Lo hemos logrado de una forma sólida, aunque no espectacular, pero es cierto que los rezagados nos han perjudicado. Pero finalmente hemos reforzado nuestra segunda posición en el campeonato", comentó Flavio Briatore, Director General de Renault.
Estupendo el 6º puesto del italiano Giancarlo Fisichella. El romano, quien arrancó desde la última posición, hizo una gran escalada gracias a la brillante estrategia del equipo Sauber.

Fisichella manejó prudentemente y llevó al Sauber otra vez a los puntos

"¡Después de todos los problemas que he tenido este fin de semana, es fantástico conseguir puntos y acabar en sexta posición! Nuestro objetivo eran los puntos, pero nunca creía que el sexto puesto estuviera a nuestro alcance. El coche ha estado fantástico hoy, la estabilidad y su comportamiento han sido impecables", dijo un exultante Fisichella.
Por su parte el australiano Mark Webber llevó a su Jaguar a los puntos después de un par de carreras decepcionantes para el equipo inglés. Su compañero, Christian Klien, terminó en un decepcionante 12º puesto después de protagonizar un excitante duelo por posición con el colombiano Juan Pablo Montoya, que finalmente arribó 8º.
"He hecho una buena carrera y la 7ª posición y 2 puntos es justo lo que necesitaba. La salida ha sido un poco más lenta de lo que esperaba, porque he tenido un pequeño problema con el embrague. Después he podido recuperar posiciones y estoy muy satisfecho de que nuestra estrategia haya funcionado tan bien hoy, a pesar de la penalización de un segundo sobre el tiempo de calificación. A medida que avanzaba la carrera, la estabilidad ha ido mejorando y he disfrutado mucho. El equipo ha trabajado muy duro desde Mónaco y también antes, pero no había dado sus frutos, así que esta es la justa recompensa por todos nuestros esfuerzos", expresó Webber, quien según se dice podría emigrar a Williams el próximo año.
El circo de la Fórmula 1 se dirigirá ahora a los circuitos de pruebas de Europa para prepararse para ir al circuito Gilles Villeneuve dentro de 2 semanas, para disputar el Gran Premio de Canadá.