Con un inédita estrategia de 4 paradas, el campeón Michael Schumacher no tuvo inconvenientes para adjudicarse su 9º triunfo del año, y el 4º consecutivo sobre 10 presentaciones de la máxima categoría del automovilismo.
Schumi repitió victoria por 7º vez en la pista de Magny-Cours, a pesar de haber arrancado desde el 2º puesto de la grilla y realizar una parada más que la del resto de sus rivales.

Alonso controló sin problemas a la Ferrari de Schumacher al principio. Luego la estrategia de Ferrari y la velocidad de la F2004 prevaleció

Fernando Alonso también ha sido un gran protagonista de la contienda, tras partir como el favorito desde la pole position. El hombre de Renault hizo una perfecta largada y se mantuvo al frente de la carrera durante la primera parte.
La magistral obra de estrategia de Ferrari comenzó cuando apenas habían transcurrido 11 giros. Schumacher fue el 1º piloto en ingresar a boxes para reabastecerse, cuando generalmente lo hace algunas vueltas después que sus rivales. El campeón se mantuvo muy cerca de Alonso en los primeros giros pero no atinó a pasarlo en ningún momento.
Alonso hizo su parada algunos giros después de Schumi, y alcanzó a regresar a pista justo por delante del alemán.
Mientras tanto, Jarno Trulli con el otro Renault circulaba en 3º, después de hacer un brillante arranque superando al McLaren de Coulthard y al BAR de Jenson Button.

Un reloj suizo. Así fueron las 4 paradas de Schumi en boxes. Al principio estaban previstas solo 3

Cuando Ferrari comprendió que Alonso iba a una estrategia de 3 detenciones, se decidió incrementar las paradas de Schumi a 4, para que este contara con un auto más liviano que le permitiera superar y además ganar una diferencia suficiente, que lo deposite en el liderato de la carrera sin discusión.
Con un auto superior al Renault de Alonso, el campeón Schumacher logró adelantarlo en el 2º reabastecimiento de la prueba. Tal como en la 1º ocasión, Michael se detuvo antes, mientras que Alonso se quedó en pista por 2 vueltas más. En esos 2 giros el campeón aceleró al máximo consiguiendo 2 vueltas muy rápidas que lo dejaron adelante cuando Fernando Alonso regresó a la pista.

Barrichello supera a Sato en las primeras vueltas. El japonés rompió el motor por 5º vez en el año

Por su parte el otro piloto de Ferrari, Rubens Barrichello, se las ingenió para recuperar varias posiciones hasta situarse 4º casi a mitad de carrera. El brasileño, quien largó 10º, entabló un gran duelo con Trulli de Renault, y con Button de BAR.
En el 3º y hasta ese momento último reabastecimiento del líder Schumacher, este no tuvo problemas para mantenerse en punta sin preocuparse de la estrategia de Alonso. Pero con más de 20 vueltas por delante, quedó dilucidado que este no sería el último pit-stop del campeón del mundo y si el de Alonso.
Tras su 3º detención, Schumi siguió presionando duro sacándole cada vez más diferencia al Renault de Alonso. Cuando el alemán obtuvo la ventaja que necesitaba, algo así como 20 segundos, ingresó a boxes por 4º y última ocasión de la prueba sin perder el liderato.

Michael debió presionar durante toda la carrera para lograr ventaja a la hora de hacer su 4º parada

"Nuestros pilotos han hecho una carrera excepcional. Antes de empezar ya habíamos planeado ir a 3 o 4 paradas y cuando vimos como iban las cosas decidimos cambiar a 4 paradas para Michael, teniendo en cuenta el gran rendimiento de los neumáticos Bridgestone. Tengo que felicitar a Luca Baldisserri, que tuvo la idea este fin de semana, yo simplemente lo apoyé. Rubens ha hecho un gran trabajo subiendo de la 10º a la 3º posición. Ha aprovechado la oportunidad y su adelantamiento a Trulli ha sido brillante. Unas vueltas antes del final le dije que le iría muy bien subir al podio hoy y que tenía que dar el máximo", expresó Ross Brawn.
Alonso a pesar de haber realizado 1 parada menos, no pudo con la superioridad técnica del auto Ferrari y se resignó a mantener un necesario 2º puesto para el.

Schumi felicita al español Alonso en el parque cerrado. Fernando hizo mucha más fuerza de lo esperado

"Había estado esperando este podio desde hacía mucho tiempo: podría haberlo conseguido en cualquiera de las 2 últimas carreras, pero los problemas mecánicos me lo impidieron, así que ¡estoy realmente feliz de volver a estar aquí! He hecho una buena carrera y he luchado tanto como me ha sido posible, pero creo que hoy Michael ha sido más fuerte", opinó el español Alonso.
Mientras tanto la atención de la carrera en los últimos giros se centró en la batalla por el último escalón del podio entre Trulli, Barrichello y Button. Al ingresar al último giro, Barrichello comenzó a presionar seriamente a Trulli hasta suceder lo inesperado.
Trulli se descuidó increíblemente en la ante-ultima curva y Barrichello con todo el ímpetu se le coló por dentro. El italiano se mostró enormemente disgustado consigo mismo por semejante error.

Trulli, Barrichello y Button animaron la última parte de la carrera. Sobre el final Barrichello superó al italiano

"Me he defendido como he podido de Rubens, pero en la última vuelta ha sido más rápido en la salida de la curva 13 y me ha superado en la frenada del siguiente viraje. Intenté cerrarle la puerta, pero no he podido. En estos momentos estoy muy decepcionado, pero tendré que recuperarme y volver con más fuerza aún para las próximas carreras", explicó Trulli.
Por su parte los equipos ingleses McLaren y Williams, quienes presentaron nuevas evoluciones técnicas de sus autos, han decepcionado una vez más, en especial Williams BMW.
Coulthard y Raikkonen arribaron en 5º y 6º posición con la nueva versión denominada MP4-19B. Se nota que el monoplaza ha progresado ostensiblemente, en especial en materia de confiabilidad. Coulthard también se mostró rápido en la clasificación alcanzando el 3º puesto de la grilla.

Kimi pelea por posición con Rubens Barrichello. El auto mejoró mucho, pero aún falta mucho por hacer

"Puede que no haya quedado claro en nuestras posiciones finales, pero el MP4-19B supone un paso adelante en la buena dirección. No sabemos porqué David perdió 2 puestos en la salida, pero eso le ha limitado en carrera, permitiendo a los líderes marcharse. El 19B se desarrollará continuamente durante el resto de la temporada y mejoraremos para la carrera de casa de McLaren la próxima semana", dijo entusiasmado Ron Dennis.
Williams, con su modificado auto, apenas situó a su piloto Montoya en la última posición de puntos después de que el colombiano sufriera problemas de estabilidad durante toda la carrera. Su compañero Marc Gené, quien sustituyó al accidentado Ralf Schumacher, hizo lo que pudo terminando 10º no muy lejos de su coequiper.

Marc Gené disputó su 2º carrera con el equipo Williams. El español hizo lo que pudo con un auto defectuoso

"La estabilidad del coche no era la ideal, sobre todo en la primera parte de la carrera, lo que me hizo cometer algunos errores. Realmente esperaba conseguir algo más que un solo punto", declaró Montoya.
El circo de la Fórmula 1 se traslada ahora al Reino Unido para el GP de Gran Bretaña en Silverstone la próxima semana. Con 9 victorias en 10 carreras es difícil ver a nadie más que a Michael Schumacher ganando de nuevo.