Fernando Alonso obtuvo una victoria decisiva en el Gran Premio de Alemania, que lo acerca notablemente al objetivo de convertirse en el campeón mundial de F1 más joven en la historia.
El español, quien se favoreció con el abandono del finlandés Kimi Räikkönen, consiguió su sexta victoria del año, y extendió a 36 puntos su ventaja en el mundial. Algo así como cuatro grandes premios de ventaja, cuando aún restan siete carreras más.

Fernando marca seis con sus manos y parece encaminarse hacia su primer título. Alonso y Briatore se saludaron de manera efusiva

Es decir que si Räikkönen ganase todas las carreras del mundial, y Alonso finalice segundo en buena parte de ellas, o incluso tercero, igual le bastaría para ser campeón mundial. El español de Renault debería abandonar en por lo menos cuatro carreras, y Kimi ganar todas ella para poder rebasarlo en el campeonato. Una situación muy alejada de la realidad.
Pero nadie puede culpar a Räikkönen. No hay dudas que McLaren Mercedes cuenta con el auto más veloz de todos, pero ciertamente muy frágil. Un semieje roto de Räikkönen en San Marino, una falla en la suspensión en el GP de Europa, dos motores rotos en las prácticas de Francia e Inglaterra, y una nueva falla hidráulica ahora en Alemania, definitivamente alejaron al rubio finlandés de la disputa por el título 2005. Esto sin contar todos los problemas mecánicos que también experimentó el coequiper de Kimi, el colombiano Juan Pablo Montoya.
"Ha sido un día fantástico, todo ha ido perfecto para mí. El coche funcionó de forma perfecta de principio a fin y no tuvimos que hacer nada en los pit-stops", dijo Alonso, que logró la séptima victoria de su trayectoria.

Alonso opinó que la carrera fue aburrida y rescató la fiabilidad de su auto R25. Hasta ahora su auto nunca sufrió problemas mecánicos

"Fue lo suficientemente bueno como para seguir a Kimi (Räikkönen) hasta que él rompió y después la carrera, la verdad, fue bastante aburrida. Los McLaren han demostrado que su coche es muy bueno, pero las carreras son a 70 vueltas y no a treinta; y hoy he vuelto a ganar. Es fantástico", explicó el piloto asturiano.
La primera vuelta del Gran Premio Alemán fue verdaderamente caótica. Räikkönen consiguió retener la posición de vanguardia, aunque faltó muy poco para que Alonso le arrebatase el liderato desde la tercera posición de partida. Jenson Button hizo una mala partida, en cambio el ídolo local Michael Schumacher ganó tres puestos.

¿Gilles?, no Jacques. El canadiense se involucró en todos los accidentes posibles. Pero increíblemente su Sauber no se rompió y logró terminar la prueba

Detrás de los líderes el caos. El japonés Sato se llevó por delante al Renault de Giancarlo Fisichella, llevando el nipón la peor parte. Mientras que Jacques Villeneuve también se rozo con la Ferrari de Rubens Barrichello. Otro piloto que se involucró en un incidente fue Mark Webber, quien en se tocó con Sato y con el Toyota de Trulli en la alocada primera vuelta. Tras una larga parada para hacer las reparaciones pertinentes, Webber continúo toda la prueba con problemas, acabando en penúltima posición.
Ante sus compatriotas, Schumacher llegó a estar tercero durante los primeros tramos, pero la Ferrari fue perdiendo velocidad progresivamente, hasta encontrarse indefensa en la pista.
En cuanto al primer reabastecimiento, este fue muy igualado para Alonso y Räikkönen que lideraban la carrera, pese a ello el asturiano no consiguió arañar tiempo al finlandés. El temprano repostaje del español hizo pensar que no codiciaba el primer puesto.

Kimi regresó a los boxes en moto. Los problemas de confiabilidad de McLaren siguen siendo la principal debilidad de la escudería inglesa

Pero después de un perfecto arranque y del veloz ritmo que llevo a Räikkönen a amasar una diferencia superior a los diez segundos en los primeros treinta giros de carrera, en el "aire" se respiraba cierta desconfianza a la fiabilidad del auto McLaren, y lamentablemente esos presagios se hicieron realidad en el giro 36, cuando el auto inglés se clavó literalmente en la pista. Allí quedó Kimi sin consuelo y consciente de que su ultima esperanza de luchar por el titulo, se había esfumado.
Con Kimi fuera de carrera, y miles de aficionados de Mercedes-Benz enmudecidos en las graderías, la carrera tomó otro color, con Alonso cómodamente establecido en al primera posición, y algunas batallas aisladas por puestos puntuables.
"¡Qué puedo decir! Siempre es terrible tener que retirarte de una carrera, pero retirarse mientras estás liderando con una buena ventaja sobre el segundo es aún peor. Esta es la peor cosa que podría haber esperado, porque fue una carrera en vano. Sin embargo, así es el automovilismo, pero parece que tengo mala suerte esta temporada. Ahora, todo el equipo y yo necesitamos dejar este día decepcionante atrás y concentrarnos en la carrera de Hungría y el resto de la temporada. Aún hay chances matemáticamente para que pueda ganar el campeonato de pilotos, pero es muy difícil", opinó Kimi.

Juan Pablo visitó el podio después de un actuación sobresaliente. Una vez más uno de los McLaren debió partir desde atrás en la grilla

Pero la gran exhibición del día fue la de Juan Pablo Montoya que forzó al máximo y remontó desde la última posición hasta hacerse con el segundo puesto que mantuvo hasta el final de la carrera. El colombiano fue uno de los más rápidos de hoy y arriesgó en la segunda parada realizada tras la de Michael Schumacher y Jenson Button con el objetivo de arrebatarles algunos segundos y superarlos.
"Un buen día para mí pero frustrante para Kimi. Espero que este resultado haya remediado el error que cometí ayer. Fue duro, porque todo el intenso trabajo que hicieron todos se esfumó el sábado. De todas formas, gané ocho lugares en la primera vuelta, que fue muy buena y luego bajé un poco el ritmo con los próximos cuatro coches para ahorrar algo de combustible, ya que no había necesidad de tomar riesgos porque sabía que tendría una buena chance de avanzar durante las paradas. Largar tan atrás fue una experiencia que no me gustaría repetir, ya que no podía ver las luces y sólo me moví cuando el resto de los coches lo hizo", explicó el piloto de Bogotá, Juan Pablo Montoya.
Los últimos giros de la prueba fueron muy confortables para Alonso, pero no para el campeón Michael Schumacher, quien protagonizó una encarnizada batalla con el BAR de Jenson Button y con el otro Renault de Fisichella.

Schumi frena al limite, como lo hizo durante toda la carrera. El alemán se esforzó como nunca, pero su auto sigue sin ser competitivo

Michael hizo un enorme esfuerzo para conservar el último escalón del podio, pero los neumáticos Bridgestone se convirtieron en una auténtica pesadilla para el piloto alemán. Finalmente Schumi cedió la posición ante Button, y en el último giro ante el italiano Fisichella.
"Al final, supongo que podría decir que ésta fue una carrera interesante, aunque habría preferido luchar por un final de podio, en vez de las posiciones de atrás. Me ví complicado con los neumáticos hoy, que es por lo que no pude retener a Jenson. Después, Giancarlo me pasó porque tuve un problema con la admisión de combustible. El quinto lugar está bien", se consoló el siete veces campeón del mundo.
El británico Button se mostró feliz de terminar en el podio por primera vez en la temporada. El BAR Honda se sigue mostrando muy competitivo en clasificación, pero aún deben mejorar su performance en carrera. Los seis puntos obtenidos esta tarde por Jenson desplazan a la escudería de la novena a la séptima plaza en el campeonato de constructores.

Preciso instante en el que Jenson Button consigue adelantar a Michael Schumacher. Para BAR fue el primer podio de la temporada

"Es fantástico regresar al podio después de una gran carrera, realizada tanto por mí como por el equipo. No hace falta que recuerde lo difícil que ha sido esta temporada para nosotros, por lo que es estupendo salir de aquí con un trofeo para las personas que han trabajado tanto para llevarnos hoy a esta posición. Mi salida no fue muy buena y Michael me superó sin dificultad. En la primera tanda me preocupaba la idea de que tal vez no lograría adelantarlo, pero al parecer perdió un poco de ritmo y yo seguí esforzándome hasta que apareció mi oportunidad. Tuve que mantener la lucha porque sabía que repostaría después que yo, pero al final logré mantenerlo detrás para el resto de la carrera. Sin embargo, dar alcance a Juan Pablo era una tarea más difícil", terminó diciendo Button.
Toyota no ha tenido una buena performance aquí en Hockenheim, pero al menos se llevó un par de puntos con el sexto puesto logrado por el local Ralf Schumacher. En las últimas vueltas Ralf estuvo cerca de conquistar el quinto puesto, que finalmente quedó en manos de su hermano mayor Michael. El compañero de Ralf, Jarno Trulli, ha tenido una difícil carrera con innumerables problemas. Al final el italiano cruzó la meta 14º, pero a tres vueltas de Alonso.

Coulthard y Massa batallaron por el 7º y 8º puesto durante buena parte de la carrera. Por su parte Klien arribó 9º y Villeneuve 15º

El escocés David Coulthard y el brasileño Felipe Massa, han sido los últimos dos pilotos que obtuvieron puntos. Coulthard debió resignar el sexto puesto ante Ralf Schumacher en la segunda ronda de paradas, mientras que Massa ganó varias posiciones en la largada y libró una intensa batalla con Christian Klien y Rubens Barrichello.
Los autos Williams, que habían experimentado una leve mejoría en la sesión de clasificación, volvieron a desmoronarse en carrera. El local Nick Heidfeld acabó 11º a una vuelta de Alonso, acentuando aún más el clima de incertidumbre que se vive en el equipo inglés por estas horas.
"Mark chocó con Takuma en la primera curva. La suspensión trasera quedó dañada y pasamos algo de tiempo reparándola en boxes, luego continuó considerando la clasificación del próximo Gran Premio. Con el coche de Nick no pudimos hacer suficientes progresos al final de la primera salida. Después se hizo difícil llegar hasta las posiciones de puntos. Hemos mejorado los coches respecto a las dos últimas carreras, pero está claro que aún tenemos mucho trabajo por hacer", comentó Sam Michael, Director Técnico de Williams.

Albers lidera un nutrido pelotón de siete autos, incluida la Ferrari de Rubens Barrichello. El holandés terminó por delante de muchos de ellos. ¡Brillante!

Por último, es valido rescatar la destacada actuación del holandés Christijan Albers conduciendo la nueva evolución de su Minardi Cosworth. El ex piloto de DTM arribó 13º a dos vueltas de Alonso, por delante de Trulli, Villeneuve, Karthikeyan, Monteiro y su compañero Doornbos. Una verdadera hazaña para un equipo acostumbrado siempre a ocupar los dos últimos puestos del clasificador.
"Estoy satisfecho de haber terminado, aunque ha sido una carrera dura, ya que los reglajes no eran perfectos. El lado positivo, sin embargo, es que podemos mejorarlo para la próxima carrera y esperamos mejorar nuestro rendimiento. Dicho esto, aunque el coche no era perfecto, ha funcionado muy bien y el resultado de la prueba ha sido bueno, aunque creo que hubiéramos podido conseguir incluso algo mejor", dijo Albers.
Alonso cubrió las 67 vueltas al circuito alemán, de 4.547 metros, para completar un recorrido total de 306 kilómetros y medio en un tiempo ganador de una hora, 26 minutos, 28 segundos y 899 milésimas, con 22 segundos de ventaja sobre Montoya y 24 sobre Button.
Renault también aumentó su ventaja en el mundial de constructores, que lidera ahora con 117 puntos, frente a los 95 de McLaren.
El próximo fin de semana los pilotos se verán las caras en un circuito complicado, el de Budapest, que presenta dificultades en el adelantamiento, por lo que será muy importante la posición de salida que consigan los pilotos el día sábado.