Kimi Räikkönen ha logrado descontarle sólo dos puntos al líder del mundial Fernando Alonso, después de ganar por segundo año consecutivo el Gran Premio de Bélgica, desarrollado bajo una pista húmeda y muy resbaladiza, que ocasionó varios despistes y dolores de cabeza para muchos de los competidores.
Räikkönen ha sumado en el circuito de Spa-Francorchamps el octavo triunfo de su carrera deportiva y el sexto de la presente temporada, con lo que iguala con el español en número de victorias en 2005.

Kimi festejó otra vez, pero Alonso es quien sonríe más abiertamente. El español tiene grandes chances de consagrarse campeón en Brasil. Pero Kimi aún no se rinde

"Hicimos todo lo que podíamos hoy, y estoy muy contento de haber ganado aquí en Spa por segunda vez consecutiva. Sin embargo, el retiro de Juan Pablo fue una verdadera pena y lo siento por él y por el equipo, ya que podríamos haber dejado Spa con mucho más que un bien merecido 1-2. Cuando el Safety Car salió aprovechamos la oportunidad para entrar a boxes y como Ralf estaba más liviano en ese momento pudo colocarse delante de mí. Sin embargo, no pude presionar después con los neumáticos Michelin. Luego cuando se secó la pista pude presionar duro y establecer una serie de vueltas rápidas. Después de la segunda parada me hice con la punta, ya que pude mantenerme más en pista que Juan Pablo. Pero tengo emociones mezcladas, ya que deberíamos haber terminado con el 1-2 hoy", acabó diciendo Kimi.
Pero a esta altura de las circunstancias, el español Alonso tan sólo necesita recolectar seis unidades en cualquiera de las tres carreras que restan, para consagrarse como el campeón más joven de F1. Por su parte Kimi debería ganar sí o sí las tres carreras restantes, (Brasil, Japón y China), y esperar una desafortunada seguidilla de abandonos por parte de su rival español.

Montoya lidera el pelotón seguido de su coequiper Räikkönen. El abandono del colombiano fue un duro golpe para McLaren en el campeonato de constructores

La edición 2005 del GP Belga se inició con pista húmeda y terminó de la misma manera. Si bien no se registró lluvia intensa en el perímetro del trazado, la gran mayoría de los equipos optaron por neumáticos intermedios, y aquellos que se arriesgaron por los lisos ranurados, fracasaron en su intento.
Juan Pablo Montoya no tuvo inconvenientes para dominar a su compañero Räikkönen, quien sí estuvo en aprietos por el Toyota de Jarno Trulli, quien por poco le arrebata la posición. La gran mayoría de los pilotos transitaron con extrema cautela el primer viraje, excepto Sato quien ganó cuatro posiciones en una arriesgada maniobra.
Algunos pocos pilotos se inclinaron por neumáticos para piso seco, entre ellos los dos pilotos de Minardi, que prontamente regresaron a los boxes para colocar los intermedios.
El seis veces ganador de Spa y actual campeón, Michael Schumacher, no logró sacarle mucho provecho a las condiciones de la pista, aunque con un auto repleto de combustible se mantenía expectante justo por detrás de Fernando Alonso, quien también condujo con exceso cuidado toda la prueba.

Duro golpe de Fisico en l'Eau Rouge. El romano ya estaba en los puntos pero forzó de más y lo pagó caro. Aún no se confirmó su continuidad en el equipo para el 2006

Giancarlo Fisichella, quien retrocedió diez posiciones en la grilla de partida por cambiar su motor, inició una sensacional remontada en los primeros giros, que lo llevó hasta el octavo puesto en el noveno giro. Pero el italiano en su afán de seguir avanzando, perdió su máquina en la temida curva l'Eau Rouge impactando contra las defensas. El romano salió ileso del accidente, pero los restos de su Renault quedaron diseminados por todos lados, obligando al Safety Car a ingresar por primera y única vez en la competencia.
Con el ingreso del Safety Car casi todos los pilotos ingresaron a boxes, generando un caos y una confusión total. Muchos pilotos debieron hacer tiempo para que sus compañeros completaran el repostaje, el más evidente en hacerlo fue Räikkönen, quien frenó a todo el lote de pilotos para encontrar su box despejado tras el reabastecimiento de Montoya.
Antes del ingreso a boxes, las ocho primeras posiciones estaban en manos de Montoya, Räikkönen, Trulli, Alonso, M. Schumacher, Sato, R. Schumacher y Fisichella.

Sato por las dudas mantiene una distancia prudencial con el campeón Michael Schumacher. El nipón frenó tarde y nada pudo hacer para evitar la colisión. Una pena para ambos

Luego del reabastecimiento, Montoya conservó el liderato, seguido de Jacques Villeneuve, quien no se reabasteció, R. Schumacher, Räikkönen, Alonso, Trulli, Massa y Barrichello. En esta movida el campeón Schumacher descendió hasta el duodécimo puesto, pero perdería todo un par de giros después, cuando Sato se lo llevó puesto al relanzarse la carrera. El alemán no ocultó su fastidio, pidiéndole explicaciones a Sato aún en la cabina de su BAR.
"Todo accidente es innecesario, pero éste parecía más innecesario que lo habitual. Obviamente no estoy feliz por ello, no ví a nadie y de repente sentí el golpe en la parte de atrás del coche. Fue estúpido terminar la carrera de esa manera cuando esperábamos que las condiciones cambiantes nos ayudara a mejorar", se explayó el campeón del mundo.
Una vez relanzada la carrera fue notable el ritmo impuesto por el Toyota de Ralf, quien llegó a ponerse a los escapes del McLaren del colombiano. Justamente cuando el alemán aún soñaba con el primer triunfo suyo y del equipo, su ingeniero le ordenó ingresar a boxes para recambiar por neumáticos para piso seco. La decisión resultó un fiasco. Ralf apenas pudo controlar el auto en pista, perdiendo varias posiciones en pocos giros.
Además de Ralf antes de su reabastecimiento, era Villeneuve quien se lucia con su Sauber liderando a Fernando Alonso y conduciendo de una manera vehemente y al filo de despistarse, es decir, al estilo Villeneuve. Para el canadiense esto dio sus frutos, ya que al final terminó en un brillante sexto puesto muy por encima de su tan aclamado coequiper Felipe Massa.

El canadiense Villeneuve largó 13º y culminó 6º después de una carrera accidentada. El piloto de Sauber se salvó por muy poco de estrellarse en l'Eau Rouge

"¡Este resultado ha hecho que valiera la pena clasificar con mucha carga de combustible! La decisión de quedarnos en pista cuando salió el Safety Car era exactamente lo que había que hacer. A medida que avanzaba la carrera las cosas mejoraron, ya que el combustible disminuía, pero me pasó de todo durante todo el camino. En una vuelta entré totalmente de lado en l'Eau Rouge y pensé que se terminaba todo. Pero pude salvarlo; y después tuve un toque con Karthikeyan en Les Combes, así que para mí ¡no ha sido una carrera aburrida!”, comentó el campeón del mundo de 1997.
Con Ralf ya eliminado de la disputa de la carrera, el finlandés Räikkönen fue acortando terreno a su compañero Montoya, hasta situarse a menos de un segundo de diferencia pasada mitad de carrera. El colombiano fue el primero en realizar el último reabastecimiento, Kimi lo hizo un par de giros después para regresar a la pista primero, tal como lo había estipulado su escudería.
Por su parte Alonso hacia una carrera solitaria, y finalmente se haría del segundo puesto con un regalo auspiciado por Antonio Pizzonia.

Otro abandono más de Montoya. El bogotano tenía el segundo lugar asegurado, pero no se entendió con Antonio Pizzonia. Gracias a esto, Alonso heredó la segunda posición

A sólo tres vueltas del final, Pizzonia con neumáticos para piso seco, sacó de carrera a Montoya al intentar rebasarlo en una desafortunada maniobra. Lamentablemente el incidente no fue captado totalmente por la televisión belga, aunque según Pizzonia era Montoya quien llevaba un ritmo excesivamente lento.
“Con respecto al incidente con Montoya, estaba con neumáticos para seco, y siendo más rápido que él. Quizás él fue muy lento, porque sus neumáticos no estaban muy bien o quizás estaba regulando hasta el final de la carrera. Creo que él me vio y cuando frenó tan temprano pensé que me estaba dejando pasar. Puse mi coche cerca del de él, pero obviamente él no me había visto, ya que dobló por la trayectoria normal y no pude evitar chocarlo. Lo lamento por él, porque no estoy aquí para destrozar la carrera de nadie”, explicó el brasilero.
Montoya en cambio, no opinó lo mismo. “Mi decepción es enorme porque el equipo estaba haciendo un gran trabajo. Ahora sé que Pizzonia estaba con neumáticos para seco y tratando de recuperar la vuelta que yo le llevaba, y luego me chocó desde atrás mientras lo intentaba. Es decepcionante porque podría haber sido un fin de semana perfecto."

Alonso acaricia el título pero su comportamiento ya es digno de un campeón maduro. Se mantuvo alejado de los problemas, y no entró en roces con nadie

Este incidente le sirvió en bandeja el segundo puesto a Fernando Alonso, que en lugar de seis puntos, sumó ocho y veía como Jenson Button, a pesar de sus esfuerzos en las dos últimas vueltas, no le daba caza y debía conformarse con la tercera posición.
"Un tercer puesto ya era un resultado magnífico. El segundo es mucho mejor", afirmó Alonso. "No había necesidad de tomar riesgos innecesarios a esta altura del campeonato", dijo Alonso.
La actuación del británico Jenson Button fue muy destacada. Después de batallar con su coequiper Sato, y posteriormente adelantar a otros rivales vuelta a vuelta, el inglés obtuvo su segundo podio de la temporada mientras que BAR Honda se consolida por delante de Red Bull en el campeonato de constructores.

Button le porfía la posición a Sato. Los BAR circularon peligrosamente cerca por un par de giros. Al final Button sumó puntos, y el nipón nuevamente se equivocó...

“Es fantástico volver al podio, y tengo que dar las gracias al equipo por su increíble trabajo para devolvernos a este nivel. En la primera parada ajustamos el alerón delantero, lo que mejoró las cosas, pero fuimos demasiado optimistas al cambiar a ruedas para seco y tuvimos que volver a las de mojado. No obstante, este doble cambio de ruedas ha supuesto un cambio radical. Tengo que agradecer a todo el equipo y a Michelin por hacer posible este resultado”, comentó Jenson, quien aún mantiene un precontrato con la escudería Williams.
Otra brillante actuación le cupo al australiano Mark Webber, quien luego de haber intentado con neumáticos lisos, regresó a los intermedios, para nuevamente colocar lisos en los últimos giros, y así con un manejo arriesgado y certero, condujo a su Williams a la cuarta posición final.

Los Williams no fueron veloces en clasificación, pero muy efectivos en carrera, en especial Webber. En el 2006 el equipo usará motores Cosworth y neumáticos Bridgestone

"Fue una carrera difícil, muy afectada por varios cambios de neumáticos. Fue una pena que perdiéramos tanto tiempo cuando el Safety Car salió en el comienzo de la carrera y cambiáramos a neumáticos para seco y luego a intermedios otra vez. Obviamente corrimos el riesgo, como lo hicieron todos hoy. Podríamos haber obtenido incluso un mejor resultado, pero también era muy fácil terminar contra una pared hoy”, opinó el australiano de Williams, equipo que confirmó la utilización de neumáticos Bridgestone el próximo año.
No menos extraordinaria fue el manejo del portugués Tiago Monteiro, quien a bordo de la nueva evolución del Jordan EJ15, arribó octavo sumando el primer punto ‘real’ de la escudería con capitales rusos. Monteiro no se involucró en incidentes, y en una pista donde el pilotaje de los conductores cobra mayor dimensión, Tiago demostró porqué se merece otra temporada más en F1.

Tiago Monteiro a plena marcha en l'Eau Rouge. El portugués se alzó con el último punto de la carrera y superó a varios rivales con medios mecánicos muy superiores

"Realmente lo he disfrutado mucho hoy en mi circuito favorito, especialmente bajo esas condiciones climáticas, ya que sabíamos que nos convenía y que podríamos mejorar nuestras posiciones. Los neumáticos Bridgestone trabajaron muy bien y me sentí muy confiado. Estoy encantado por todo el equipo y por mí mismo, este es un verdadero punto que definitivamente merecíamos.”
Kimi Räikkönen completó las 44 vueltas en el circuito de 6,9 kilómetros en 1 hora, 30 minutos y 1.295 segundos, superando a Alonso por 28.394 segundos. Button entró tercero a 32.077 segundos.
Tras este resultado, Alonso, que llegó a Bélgica con opciones matemáticas de ganar el título, sigue liderando el campeonato, ahora con 111 puntos, 25 más que Räikkönen.
Renault sigue al frente entre los constructores con 152 puntos, mientras que McLaren cuenta con 146.
La próxima cita del mundial será el Gran Premio de Brasil, que se disputará el 25 de septiembre en el circuito de Interlagos.