Fernando Alonso ha dominado de principio a fin el Gran Premio de China, última fecha válida del campeonato 2005 de Fórmula 1. El primer puesto del recientemente coronado campeón, y el cuarto obtenido por Giancarlo Fisichella, le han dado a la escudería Renault su primer campeonato de constructores, como equipo integral de F1.
Como proveedor de motores, Renault se consagró campeón de constructores en seis ocasiones; cinco con Williams y dos con Benetton en las temporadas 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 y 1997).

Después de seis victorias seguidas de McLaren, Renault volvió a estar en su mejor forma y Alonso dominó de principio a fin. Merecidos y justos campeones 2005

La escudería McLaren Mercedes, que había ganado consecutivamente las últimas seis carreras del mundial, sufrió un duro revés este fin de semana siendo rebasado por ambos Renault en clasificación y carrera. El segundo puesto de Kimi Räikkönen y el abandono de Juan Pablo Montoya decretaron el título de Renault entre los constructores.
La versión 2005 del Gran Premio Chino se puso en marcha sin incidentes, con Alonso y Fisichella liderando el pelotón. Button perdió un puesto a manos de Montoya en el arranque, mientras que el campeón de 2004, Michael Schumacher, debió partir desde boxes luego de colisionar su Ferrari con el Minardi de Albers cuando ambos se dirigían a la grilla de partida.
Este no sería el único incidente extraño del siete veces campeón del mundo, terminaría abandonando la prueba después de despistarse con el coche de seguridad en pista...

Duro golpe de Schumacher antes de iniciar la carrera. El impacto contra el Minardi de Albers destruyó el lateral izquierdo de la F2005. Schumi largó con el auto muleto

"Este extraño final resume lo que ha sido nuestra temporada. Durante la vuelta de calentamiento camino a la parrilla, estaba calentando los neumáticos cuando de repente noté un gran impacto. Todavía no he visto la acción por televisión, así que prefiero no hacer ningún comentario al respecto", explicó el piloto alemán.
"Fue culpa de Michael", dijo Stoddart a Reuters. "No miró por los retrovisores."
Desde la primera vuelta en adelante, el rendimiento de Fernando Alonso fue implacable. El español rápidamente se escapó a razón de un segundo por vuelta, mientras que Räikkönen y Montoya no hacían muchos esfuerzos para intentar sobrepasar al romano de Renault.
Pero la monotonía de la prueba pronto cambió en el giro 17, después de un increíble incidente protagonizado por Juan Pablo Montoya. Un trozo de alcantarilla situada al borde de la pista, golpeó la suspensión de su McLaren dañándola de manera irreversible. En primera instancia Montoya pensó que sólo se trataba de un pinchazo, pero luego en una segunda inspección su equipo comprobó los daños en la suspensión y el anunciado abandono de la prueba. La deserción del colombiano dejó servido el título a la escudería Renault.

Así quedó el Jordan Toyota de Karthikeyan tras el impacto. Tras 250 carreras de Fórmula 1 el nombre Jordan desaparecerá la próxima temporada

Semejante incidencia obligó el ingreso del coche de seguridad para que los auxiliares de pista repararan los bordillos e inspeccionaran otros posibles desprendimientos, que afortunadamente no ocurrieron.
El ingreso del coche de seguridad dejó sin efecto todas las estrategias elaboradas por los equipos. Teniendo en cuenta el rendimiento del Renault de Alonso, se esperaba que este último hiciera al menos una parada más que Räikkönen y Montoya, situación que finalmente no ocurrió cuando el coche de seguridad volvió a ingresar tras el espectacular despiste del hindú Narain Karthikeyan.
El piloto de Jordan, en lo que probablemente sea su última participación de F1, impactó contra las defensas después de perder el control de su coche en la curva 13. Afortunadamente el hindú salió ileso de tremendo accidente.
La mayor parte de los pilotos, incluidos los líderes, aprovecharon ambas entradas del coche de seguridad para realizar sus repostajes, pero ha habido otros pilotos como Ralf Schumacher que arriesgaron y permanecieron en pista mientras sus rivales entraban en boxes.

Schumi hace equilibrio para volver a los boxes. No fue el día del piloto de Ferrari a quien se lo notó distraído y desinteresado por la carrera

Otro piloto que imitó la osada estrategia de Toyota fue Christian Klien, quien avanzó varios puestos, pero no así su coequiper David Coulthard quien se retrasó hasta culminar la prueba sin puntos.
Pero en el frente de la competencia nada cambiaba. Alonso imperturbable seguía de líder siendo el piloto más rápido y ningún rival podía con él. Si bien es cierto que la estrategia de McLaren se arruinó por el ingreso del coche de seguridad, igualmente hubiese sido muy difícil batir al español de Renault, que en los primeros giros de carrera ya había acumulado nada menos que 15 segundos a su favor.

Poco pudo hacer McLaren para impedir la consagración de Renault. Nuevamente la mala fortuna golpeó a Montoya. ¿Será 2006 el año de la revancha?

"No ha sido nuestro día y quedar segundo es lo mejor que nos podía suceder, aunque no era lo suficiente para conseguir el título de constructores", reconoció el piloto finlandés Kimi Räikkönen.
"El coche no era muy rápido al principio de la carrera y aunque luego ha mejorado, ya era demasiado tarde. No sé lo que ha sucedido, porque habíamos sido rápidos durante todo el fin de semana", añadió el piloto de McLaren.
Finalmente Alonso cruzó la meta en primera posición sin ninguna prisa, sumando su séptima victoria de una fenomenal temporada, e igualando la misma cantidad de triunfos obtenidos por el finlandés Kimi Räikkönen.
"Conseguir el título es más fácil que defenderlo", dijo Alonso. "Va a ser difícil repetir una temporada perfecta (como ésta)", añadió el ovetense.

Ralf aprovechó la confusión para saltar al tercer escalón del podio. Fue el quinto podio del año de la escudería Toyota, que buscará su primer triunfo el año entrante

El tercer puesto de Ralf Schumacher es una interesante recompensa para la escudería japonesa con base en Alemania, aunque su objetivo de ganar al menos una carrera esta temporada no se haya cumplimentado. La satisfacción de Ralf ha sido personalmente mayor al desbancar a su compañero Jarno Trulli del sexto casillero de la tabla de pilotos.
Los seis puntos de Ralf hacen que Toyota acabe su mejor temporada consolidando su cuarta posición en el campeonato de constructores, con 88 puntos.
"Ha sido un buen año para nosotros y subir al podio es una buena manera de terminarlo. Así que me gustaría dar las gracias a todo el equipo, aquí y en colonia, así como al personal de TMC en Japón y a todos nuestros patrocinadores. Gracias a los dos pilotos por una gran temporada. Jarno ha sido muy desafortunado en varias ocasiones y hoy ha vuelto a tener mala suerte. Entró en boxes una vuelta antes de que saliera el safety car y tuvo que volver a parar debido a un problema con un neumático, pero le agradezco que haya llevado el coche a la meta", explicó Tsutomu Tomita, Director del equipo Toyota.

Gran actuación de Klien, quien con este resultado se asegura su presencia en el equipo el próximo año. Coulthard se retrasó por el doble ingreso del safety car

La quinta posición de Christian Klien ha sido brillante, y si bien en parte este resultado se debió a las atípicas contingencias de carrera, el rendimiento del Red Bull ha sido notable no sólo en Shanghai, sino a lo largo de toda la temporada.
"Fantástico, ha sido una de mis mejores carreras. Todo ha ido bien y no entrar en boxes durante el segundo periodo en pista del safety car ha funcionado perfectamente. Cuando salí de boxes y ví que iba quinto, no podía creérmelo. Ha sido fantástico poder marcar vueltas rápidas en carrera, ya que el coche era cada vez más fácil de pilotar. Una gran forma de acabar la temporada", comentó el austriaco Klien.
El brasileño Felipe Massa, en su última participación con Sauber, arribó sexto, mientras que el australiano Mark Webber fue séptimo con Williams y el británico Jenson Button se hizo con el punto final para BAR.

Después de seis años equipando a Williams, BMW se retira del equipo para crear su propia escudería integral. Williams usará motores Cosworth el año entrante

"Ha sido un Gran Premio bastante frustrante en el que no creo que haya habido demasiados pilotos que hayan disfrutado. Las entradas del coche de seguridad han destrozado la carrera para muchos de nosotros, pero esas cosas a veces pasan. Ha sido una pena no poder adelantar antes a Barrichello. No tenía velocidad en las curvas, pero sí velocidad punta, así que no podía atacarle en la recta. Quiero darle las gracias a todo el equipo, ya que a lo largo de la temporada no hemos sufrido un sólo abandono por lo relativo a su trabajo. Todos ellos han hecho un trabajo increíble", terminó diciendo Webber, quien seguirá ligado a Williams la próxima temporada.

"Hoy es un día triste. A nuestros pilotos actuales, Christijan y Robert, a todos los que han sido pilotos de Minardi y a los miembros del equipo durante estos años les doy las gracias por un trabajo bien hecho", comentó Paul Stoddart

La carrera de China no sólo marcó la despedida de la F1 hasta el próximo año, sino que también significó el adiós a los nombres de cuatro escuderías de F1. Los equipos Minardi, Sauber y Jordan desaparecen al ser absorbidas por Red Bull, BMW y Midland, respectivamente. También BAR cambiará de denominación a partir del año entrante, luego de que el gigante nipón Honda comprara la totalidad de la escudería británica.
Shanghai fue también la última carrera para el brasileño Rubens Barrichello en un coche Ferrari, y probablemente también haya sido la última competencia de F1 para Tiago Monteiro, Narain Karthikeyan, Christijan Albers y Robert Doornbos.
A pesar de que casi con seguridad la F1 aumente su parque de 20 a 22 coches, estos cuatro últimos pilotos difícilmente puedan integrar la grilla de partida de Bahrein 2006.
Los equipos vuelven ahora a Europa para empezar las pruebas de sus nuevos motores V8 para la temporada 2006, que comenzará dentro de cinco meses en Bahrein.