Fernando Alonso ha logrado una victoria más que importante en el Gran Premio de Europa, después de sacar partido del abandono de su máximo rival en el campeonato, Kimi Räikkönen.
El español de Renault obtuvo su cuarto triunfo del año, después de hacer una carrera conservadora que le permitió llegar a la última parte de la carrera con los neumáticos en regular estado, a diferencia de sus rivales, que en algunos casos terminaron con las telas de sus neumáticos al descubierto.

Todos felices: Alonso por su cuarta victoria. Heidfeld se lució frente a su publico. Y Barrichello hizo una buena carrera desde el 7º puesto

Renault aprendió la lección de hace una semana atrás en Mónaco, cuando colocaron neumáticos más blandos que los habituales, perjudicando notablemente a sus pilotos en la segunda mitad de carrera. Esta vez los ingenieros del equipo galo optaron por compuestos más duros, que pese a las constantes bloqueadas de Alonso en carrera, terminaron mucho mejor que la de sus rivales.
"Estaba algo preocupado desde el principio después de que Ralf me tocara por detrás -Pensé que el coche podría haber resultado dañado y que tendría que abandonar. Pero después de unas cuantas curvas me di cuenta de que todo estaba bien, así que comencé a forzar el ritmo y a intentar sacar el máximo provecho de mi estrategia para conseguir subir al podio. El coche ha respondido muy bien hoy, ha sido fácil de pilotar, y la estrategia ha sido perfecta. Ya estaba contento con la segunda posición antes de efectuar mi segundo repostaje, pero entonces el equipo me comunicó que Räikkönen tenía un problema y que debía aumentar el ritmo -precisamente en ese momento ha sido cuando me he salido de la pista, ya que estaba yendo al 100% y he cometido un error. Pero a pesar de eso he seguido reduciendo distancias con Kimi y he visto su accidente en la primera curva", explicó el líder del mundial, Fernando Alonso.

Descalabro en el arranque. Webber se pasó, pero Montoya también se cerró bruscamente. Solo el piloto australiano abandonó aquí

La intrincada primera curva del circuito alemán no estuvo ajena a los incidentes. Räikkönen consiguió arrebatarle el liderato al sorprendente Nick Heidfeld en los primeros metros de carrera. Detrás el caos. Montoya hizo una buena partida y llegó por la parte exterior a la primera curva, allí fue golpeado por el Williams de Webber que a su vez arrastró a otros pilotos como Ralf Schumacher, su hermano Michael, Villeneuve Sato y Barrichello.
Alonso esquivó con lo justo el accidente, al punto de casi perder la cola de su Renault. Pese al desparramo de autos, solo Webber se quedó fuera de la carrera. El resto pudo recuperarse aunque Sato y Ralf Schumacher debieron ir a boxes para reparar sus autos.

Kimi se pasa y Heidfeld aprovecha para capturar la primera posición. Enseguida el alemán se iría a boxes para su segunda detención

El finés Räikkönen inmediatamente tomó distancia de Heidfeld, a pesar de que el Williams de este último tenía mucho menos combustible en su depósito. Por su parte el escocés David Coulthard sacó partido del confuso arranque, ganando nada menos que siete posiciones. Su coequiper Liuzzi también avanzó, ubicándose en la séptima casilla del clasificador.
Con solo 12 vueltas disputadas, Heidfeld se dirigió a los boxes para su primer reabastecimiento de tres programados. Con esto quedó claro que la pole del alemán en parte se debió a la ligereza de su auto a la hora de clasificar. Williams esperaba que Heidfeld conservara la punta y sumara alguna diferencia para sacarle mejor provecho a la estrategia planificada, pero con Räikkönen en el liderato, lo pactado por Williams no surtió mucho efecto.
Barrichello, quien recuperó muchas posiciones en las diez primeras vueltas, también eligió una estrategia idéntica a la del alemán de Williams. En cambio su compañero Schumacher optó por dos detenciones.
Mientras tanto en el frente, el McLaren de Räikkönen parecía imbatible. A la hora de ingresar a los boxes por primera vez, el finés ya contaba con más de 15 segundos de ventaja sobre Alonso, una distancia que en ese entonces se mostraba indescontable para el español…

Kimi abusó de sus neumáticos que no resistieron. Aquí se salvó por poco de abandonar, luego volvería a equivocarse con Villeneuve

Pero las constantes bloqueadas de Kimi empezaron a debilitar cada vez más sus neumáticos, en especial el delantero derecho, que sufrió el despiste y el paseo por la leca en la vuelta 30. Un par de giros después, Kimi volvió a bloquear violentamente en la primera curva del circuito. El neumático delantero del finlandés comenzó a ovalarse cada vez más, provocando una constante vibración en la suspensión delantera de su auto. Sin embargo hasta ese entonces su McLaren aún conservaba un ritmo aceptable.
En el giro 43 Räikkönen hizo su segundo y último reabastecimiento. En ese entonces ingresó con más de 14 segundos de ventaja sobre Alonso. En cambio el español permaneció en pista por un par de vueltas más, haciendo vueltas voladoras con su Renault muy ligero de combustible.
Pero la excesiva velocidad de Alonso lo llevó a despistarse en la horquilla. Aún así el español se reabasteció y regresó a pista a solo 10 segundos de Räikkönen.
Las últimas 15 vueltas fueron dramáticas para Räikkönen. La vibración en su rueda delantera izquierda era cada vez más evidente. Alonso comenzó a descontarle a razón de dos segundos por vuelta, hasta que sucedió lo inevitable. La suspensión del McLaren de Kimi cedió en la última vuelta dejando al finés con las manos vacíos. El despiste de Räikkönen fue violento, y por poco casi se lleva puesto al BAR de Jenson Button.

Enorme desilusión de Kimi. Por suerte el finés salió indemne, pero perdió diez valiosos puntos. A Montoya no le fue mucho mejor

"Estoy realmente frustrado por haber tenido que retirarme cuando iba primero en la última vuelta y después de dominar toda la carrera. Tenía un coche bien balanceado hasta que se desgastó demasiado mi neumático delantero derecho causándome terribles vibraciones que terminaron por romper la suspensión. Perdimos diez valiosos puntos en el campeonato, sin embargo haremos lo mejor de nosotros para intentar ganar las carreras que restan de la temporada, ya que tenemos un paquete muy competitivo. Este no es precisamente un resultado justo tanto para mí como para todo el equipo, que hizo un duro trabajo", dijo desconsolado Kimi.
Así, el español se quedó con todo, y el finés de McLaren sin nada. La victoria de Alonso resultó más que decisiva, aumentando su diferencia de 22 a 32 puntos en el mundial de pilotos. Algo así como tres carreras de ventaja cuando aún restan doce grandes premios, lo que no es poca cosa.
Pero no toda la atención en Alemania estuvo puesta en Alonso, Räikkönen y Heidfeld. Hay que rescatar la sensacional actuación de David Coulthard en su Red Bull. El escocés llegó a liderar la carrera, y aunque recibió una penalización por exceder el límite de velocidad en el pit lane, el escocés se recuperó hasta la 4º posición final. Su compañero Vitantonio Liuzzi acabó fuera de los puntos, noveno, al volante del segundo Red Bull Cosworth, tras superar un buen susto en la última parte de la prueba, cuando se salió en la última curva y estuvo a punto de chocar con su RB1 contra el muro de boxes.

Soberbio lo de Coulthard. El piloto escocés está motivado y perdió por un error el último escalón del podio. Pero no tardará en llegar

"Estaba muy feliz con la largada de la carrera. Le había dicho al equipo de antemano que planeaba quedarme en la parte interna de la primera curva, ya que los años previos habíamos visto incidentes. Teníamos un muy buen primer sector y fuimos competitivos. Estaba decepcionado por haber cometido un error tratando de salir antes que el Minardi en el pit lane. Saqué el limitador de velocidad antes de tiempo y recibí una penalización que nos costó el podio. Pero tenemos que estar satisfechos con lo que hicimos hoy y estoy contento con el resultado", expresó el escocés de Red Bull.
Para el autor de la pole y piloto local, Nick Heidfeld, el 2º puesto no ha sido para nada decepcionante. El alemán arriesgó con una estrategia de tres detenciones que no fue la mejor elección, pero al fin y al cabo el resultado final es rescatable, en especial porque el alemán comienza a mostrarse cada vez más sólido que su compañero Mark Webber.

La estrategia de Williams se esfumó cuando Kimi le arrebató el liderato a Heidfeld. Webber ni siquiera pudo completar una vuelta

"Obviamente es grandioso terminar segundo hoy después de la pole position de ayer. No creía que pudiese ganar, pero el podio terminó convenciéndome de que era posible. Sabíamos que Kimi haría una mejor largada y de hecho me superó en el inicio, pero aún así podía seguirlo en la primera curva, aunque él conservó su posición. Presioné tan duro como pude en la primera parte para sacar una buena diferencia respecto a los coches que venían detrás mío y nuestra estrategia de tres paradas dio resultado, porque hacia el final estaba en tercera posición", comentó el menudo alemán de Williams.
Michael Schumacher ha tenido una carrera mediocre en su Ferrari y no ha mostrado un buen ritmo en ningún momento. Su segunda y última parada en boxes le ha hecho ganar una posición, superando a Felipe Massa tras una larga batalla, y Schumacher ha cruzado la meta casi 20 segundos por detrás de Coulthard.
Pero Ferrari tuvo un consuelo, y este fue la visita al podio de Rubens Barrichello. El brasileño ha ido ganando puestos aprovechándose de los errores de sus rivales y ha sumado su segundo podio de la temporada y el tercero de Ferrari en lo que va del campeonato.

Así se lo vio a Rubens Barrichello para recuperar hasta alcanzar el podio. El brasileño se exigió a tope, pero la Ferrari sigue sin responder

"¡Este ha sido un animado fin de semana! Creo que largar séptimo y terminar tercero es muy bueno. En la largada estuve al lado de Alonso y luego dos coches se cruzaron en frente mío, forzándome a ir para la izquierda antes de doblar la curva. Perdí mucho tiempo, pero después de eso pude presionar duro y sacar lo mejor de mi estrategia de tres paradas", explicó Barrichello.
En la clasificación mundial de pilotos, Alonso llegó a 59 unidades y aumentó a 22 su ventaja sobre Räikkönen y el italiano Jarno Trulli (Toyota), ambos con 27, seguidos por el alemán Heidfeld, que cuenta con 25 puntos.
Renault sigue de líder en la clasificación de constructores con 76 puntos; McLaren ocupa la segunda posición con 53 y Toyota es tercero con 44. La próxima prueba será el Gran Premio de Canadá, a disputarse el 12 de junio en el circuito Gilles Villeneuve, de Montreal.