Kimi Räikkönen ha demostrado nuevamente que cuando su máquina no falla, ganar se convierte en una tarea relativamente sencilla. Es que no caben dudas que el auto McLaren MP4-20 es el más veloz de todo el parque de la F1, pero también es cierto que es uno de los menos confiables, y tanto Kimi como su compañero Juan Pablo Montoya pueden dar fe de ello.

Largada de la prueba. Schumi hizo una movida efectiva, mientras que Montoya debió hacer maniobras bruscas para evitar que Trulli y Raikkonen lo superasen

La décima carrera del mundial de Fórmula 1 se puso en marcha con 35 grados de temperatura ambiente y aproximadamente 50 en pista, y con un recuperado Michael Schumacher en la pole position. El múltiple campeón brilló en la clasificación del sábado, sacándole 897 milésimas a su más inmediato perseguidor, el colombiano Juan Pablo Montoya.
Räikkönen partió desde la cuarta posición, después de ser el primer piloto en salir a clasificar el sábado, debido a su temprano abandono en Alemania hace una semana atrás. Mientras tanto el líder del mundial, Fernando Alonso, lo hizo desde la sexta casilla.
La largada del Gran Premio Húngaro fue casi tan caótica como el de Alemania. Michael Schumacher hizo un perfecto arranque, mientras que Montoya apenas si pudo con el Toyota de Jarno Trulli, y con el otro McLaren de su compañero. Detrás el caos…
Involuntariamente Jacques Villeneuve golpeó al Red Bull de Christian Klien. El impacto fue tan fuerte que Klien volcó su auto, afortunadamente sin consecuencias para el. Barrichello y Alonso rompieron los morros delanteros en diferentes maniobras. Barrichello se llevó por delante al Jordan de Narain Karthikeyan, mientras que Alonso rozó la rueda trasera izquierda del Toyota de Ralf Schumacher. Ambos pilotos debieron ir a boxes tirando por la borda cualquier expectativa se sumar puntos en una pista tan intrincada como la de Hungaroring.

Klien volcó su Red Bull después de ser golpeado por el Sauber de Jacques Villeneuve. Su coequiper Coulthard no iría mucho más lejos...

El coequiper de Klien, David Coulthard, no fue mucho más lejos al golpear los restos del alerón delantero del Renault de Alonso. El impacto fue fuerte e hizo salirse de pista a Coulthard en el transcurso del primer giro. El gesto del escocés recogiendo los pedazos de auto de la pista para no perjudicar a sus colegas, demuestra la caballerosidad del británico de Red Bull. Una acción pocas veces vista.
Rápidamente Räikkönen se hizo de la segunda posición, cuando Montoya le cedió cortésmente el puesto. Ambos pilotos de McLaren poseían estrategias diferentes. Mientras que Kimi optaba por tres paradas, Montoya lo hacia con solo dos.
Räikkönen, con un auto más veloz y descargado que el de Michael Schumacher, presionó al alemán sin poder rebasarlo. El ritmo de la Ferrari era veloz, aún más pesada que el McLaren de Kimi. Lo cierto es que cuando todos pronosticaban un pronto reabastecimiento de Schumacher, fue Räikkönen quien visitó los boxes en la vuelta 11. Un par de giros más tarde lo hizo el piloto de Ferrari dejando a Montoya como el absoluto líder de la prueba.
El piloto colombiano de McLaren dominó con comodidad hasta el giro 22, cuando ingresó a boxes con una buena ventaja regresando justo después de Schumacher y Räikkönen. Para ese entones, Kimi ya estaba nuevamente a la cola de la Ferrari del múltiple campeón acosándolo curva a curva.

Kimi siempre presionó al campeón Schumacher, pero no consiguió espacio para rebasarlo. Al final le ganaría el duelo en los boxes

La presión de Kimi daría sus frutos en su segundo reabastecimiento. En esta oportunidad fue Schumacher quien ingresó primero. Räikkönen permaneció en pista un par de giros más, consiguiendo la ventaja suficiente para regresar segundo muy cerca de su compañero Montoya.
El buen rendimiento que había mostrado la Ferrari del campeón Schumacher en la primera fase de la prueba, se desbarrancó después de su segundo reabastecimiento. El alemán perdió casi diez segundos con respecto a Räikkönen en pocos giros.
"Estoy feliz con este resultado, que es una buena recompensa por todo el trabajo que hizo el equipo durante los últimos meses. Estuve muy conforme con el ritmo en la primera parte y no había mucha diferencia entre Kimi y yo, especialmente si consideras que él estaba más liviano. Pero luego el ritmo de los neumáticos fue más lento, aunque pensaba que aún eran consistentes. Después de eso, fueron las paradas en boxes lo que realmente decidió todo. Si hubiese podido entrar al mismo tiempo o más tarde que Kimi, entonces quizás, dado lo difícil que es adelantar aquí, podría haber ganado”, terminó diciendo el campeón Schumacher.

Mala suerte para Juan Pablo. Esta vez una rotura de eje lo dejó afuera sumando su 3º abandono del año. El colombiano está 5º en la tabla con 34 puntos

A falta de 30 vueltas, Montoya lideraba -con una parada menos- con 6,8 segundos sobre el finés Räikkönen, 19,4 respecto a Schumi, con Ralf a 33,8 y Trulli, quinto, a 43,5. Alonso rodaba duodécimo, ya con un giro menos.
Pero cuando todos comenzaban a cuestionarse que decisión tomaría McLaren con Montoya primero y Räikkönen segundo, inesperadamente el auto del colombiano Montoya disminuyó la marcha producto de una rotura en el eje de transmisión cuando iban 41 vueltas de carrera.
"Creo que fue una rotura en el eje de transmisión, lo que es una de esas cosas que pasan cuando estás presionando al límite, como lo estaba haciendo yo. Todos en la base han estado trabajando realmente duro y es simplemente decepcionante no haber terminado. Hice lo que tenía que hacer durante la carrera. Sabía que Kimi estaba con una estrategia de tres paradas, así que no había necesidad de estar en medio de su camino, considerando que tenía una estrategia diferente a la mía”, explicó el bogotano Montoya.
Kimi, que paró de nuevo y por última vez en el giro 48 con más de medio minuto sobre Schumacher a falta de diez giros, condujo victorioso hasta la meta, capturando, con vuelta rápida incluida, el cuarto triunfo del año -tras los obtenidos en España, Mónaco y Canadá- y el sexto de su carrera en F1.

6º victoria de Kimi en su historial. Fue la primera vez que ganó en Hungría y le descontó 10 puntos al líder del mundial Fernando Alonso

"Este es un gran resultado para todo el equipo, que ha trabajado realmente duro estas últimas semanas. En la primera parte de la carrera estaba frenado detrás de Michael Schumacher, y fue imposible pasarlo. Sin embargo, el equipo cambió mi estrategia para la segunda parada, y eso significó que pude volver delante de él y establecer una buena diferencia. El coche se sintió realmente bien durante toda la carrera y los neumáticos Michelin respondieron perfectamente hasta el final de la carrera. Es una pena que Juan Pablo se haya retirado, ya que definitivamente hoy habríamos terminado con un 1-2", comentó Kimi.
Para el líder del mundial, Fernando Alonso, la carrera ha sido un verdadero calvario. El español nunca pudo recuperarse de su accidente inicial, y apenas remontó hasta el puesto once, pero arribando a una vuelta del ganador Räikkönen. Si bien el incidente de la primera curva fue desafortunado para el español de Renault, es cierto que el rendimiento de su R25 nunca bueno. Su coequiper Giancarlo Fisichella también sufrió con un auto inestable despistándose en dos ocasiones.

Si bien Trulli superó a Ralf en la clasificación, en carrera el alemán fue más consistente y subió al podio. Su última vez había sido en Japón 2004 con Williams

Los Toyota de de Ralf Schumacher (3º) y Jarno Trulli (4º) han tenido un desempeño fantástico durante la calurosa carrera. Por primera vez en el año el alemán superó a su coequiper en carrera, sumando entre ambos 11 valiosos puntos para la escudería japonesa, con base en Alemania. Ralf también disputó el segundo puesto con su hermano Michael en las vueltas finales, aunque no logró rebasarlo. Igualmente Toyota celebró el tercer puesto de Ralf como una autentica victoria.
"Este fue un gran resultado y el equipo hizo un estupendo trabajo durante todo el fin de semana. Debo admitir que era 100% optimista en cuanto a la estrategia que habíamos elegido, pero los ingenieros tenían razón al respecto. Esperábamos altas temperaturas, así que teníamos que encontrar un balance entre cuidar los neumáticos y entrar temprano a boxes. Hemos tenido muchas críticas de que no éramos tan fuertes en carrera como en clasificación, pero hoy demostramos que podemos ser tan rápidos como cualquier otro. El coche fue grandioso durante toda la carrera, como también lo fue durante todo el fin de semana, y las paradas en boxes fueron perfectas. Sobre el final, Michael tenía bastante velocidad final como para pasarlo, así que me quedé esperando algún error, que nunca cometió. En general, fue un muy buen día", explicó el menor de los Schumacher.

Luego de un arranque frustrante con abandonos y descalificaciones, Takuma Sato sumó su primer punto del año. El japonés podría perder su asiento en el 2006

Jenson Button ha protagonizado una carrera discreta arribando en el quinto puesto después de que desde el propio equipo BAR Honda admitieran que se habían equivocado con su elección de neumáticos el viernes. Button ha concluido a cinco segundos de Trulli tras seguir una estrategia de dos paradas en boxes. Por su parte el coequiper de Button, el nipón Sato, al fin obtuvo su primer punto del año justo cuando los rumores de su salida de BAR se acrecientan minuto a minuto.
“La carrera ha sido dura, entre otras cosas por la elevada temperatura en la cabina, de manera que estoy contento con nuestro resultado. Por fin he logrado mi primer punto de campeonato de la temporada tras una racha de mala suerte, y estoy muy feliz de haberlo conseguido cuando el equipo inicia una pausa de tres semanas. Deseo agradecer a todos el duro esfuerzo realizado en la primera parte de la temporada”, mencionó Taku.

Heidfeld sigue superando a su coequiper Mark Webber. Esta vez lo hizo en clasificación y carrera. De cualquier manera los Williams siguen muy lejos de las expectativas

Los Williams de Heidfeld y Webber han logrado sumar algunos puntos, después de un rendimiento frustrante en clasificación, en particular de Webber, quien tan solo fue más veloz que los dos Jordan y los dos Minardi. El australiano recuperó posiciones en carrera para culminar séptimo, justo por detrás de su compañero Heidfeld. Este último dejaría el equipo a fin de año marchándose junto al motorista BMW.
Räikkönen cubrió las 70 vueltas al circuito húngaro -de 4.381 metros- para completar un recorrido de 306,6 kilómetros en un tiempo de una hora, 37 minutos, 25 segundos y 552 milésimas.

Por primera vez en el año Alonso culminó una carrera sin poder sumar puntos. No tuvo suerte, pero tampoco su auto lo acompañó

Con la victoria de Kimi Räikkönen el piloto de Renault Fernando Alonso ve recortada ahora su ventaja en la clasificación mundial a 26 puntos (87 frente a 61), cuando sólo quedan seis carreras para que termine la temporada. Es decir que la situación vuelve a estar como era antes de la disputa del Gran Premio de Alemania.
“Sufrimos mucho en un circuito que siempre nos fue bien. Perdimos chances muy rápido, pero había que intentar lograr puntos y hacer la mejor carrera posible, pero no pudo ser”, explicó Alonso.
El asturiano hizo un balance de las últimas cuatro pruebas, disputadas en julio, en las que logró dos victorias y un segundo puesto. "Empezamos el mes (de julio) con 22 puntos de ventaja y lo acabamos con 26, y con cuatro carreras menos, por lo que el balance es muy bueno", opinó.
Renault se mantiene al frente del campeonato de constructores, con 117 puntos, doce más que McLaren Mercedes.
El circo de la Fórmula 1 se dirigirá ahora al primer GP de Turquía dentro de tres semanas, lo que le deja tanto al ganador de la prueba, Räikkönen como a Fernando Alonso mucho tiempo para preparar la última fase del campeonato del mundo.