El colombiano Juan Pablo Montoya ha logrado una agónica victoria en la velocísima pista de Monza, después de experimentar serios problemas en su neumático trasero izquierdo, que estuvo a punto de desintegrarse en los últimos giros de la prueba.
Tal como viene sucediendo en las últimas carreras de la máxima categoría, los McLaren Mercedes han sido literalmente inalcanzables durante toda la jornada italiana, dominando las sesiones de entrenamientos privadas, y todas las sesiones oficiales de la carrera.

Juan Pablo ganó por segunda vez en Monza, la misma pista que le dio su primera victoria en un mundial de F1. En aquella ocasión de 2001, el colombiano también dominó a pleno

El máximo favorito para la victoria, el finlandés Kimi Räikkönen, sufrió dos duros reveses durante el fin de semana. El día sábado por la mañana una vez más su motor lo traicionó, condenándolo a retroceder diez lugares en la grilla de partida. Como era de esperar Kimi forzó al máximo en la sesión clasificatoria, y aún con mucho combustible en su tanque obtuvo el crono más rápido, que apenas lo situó 11º.
A pesar de lo intrincada de la primera chicana de Monza, afortunadamente solo se produjeron incidentes menores en la partida. Entre ellos Mark Webber y el hindú Narain Karthikeyan, se rozaron sin llegar a dañar sus vehículos.
Montoya hizo un arranque limpio, al igual que los otros pilotos que lo precedían, y rápidamente se alejó del Renault de Alonso, aunque este último presionó al máximo para mantener como mucho una diferencia que fluctuaba entre los 2.5 y 3 segundos de ventaja a favor del bogotano.

Kimi arriesga de más para intentar rebasar a Villeneuve. El canadiense se mostró en forma y superó ampliamente a su compañero Massa durante todo el fin de semana

Para Kimi las opciones de avanzar se desvanecieron pronto en los primeros giros. El finés quedó ‘trabado’ por detrás de Villeneuve, quien con un coche veloz en la recta, neutralizaba todo tipo de accionar de Räikkönen.  Otra situación que jugaba en contra de Kimi, era su auto excesivamente pesado y configurado para tan solo un reabastecimiento. Es por ello que Kimi se tomó las cosas con calma, y prefirió ganar posiciones a medida que sus rivales hacían su primer reabastecimiento.
Tan solo en la mitad del pelotón se encontraba la acción de la prueba. Los BAR de Jenson Button y Takuma Sato y las Ferrari de Barrichello y Schumacher, libraban una interesante disputa por el cuarto puesto, pero curiosamente estos cuatro pilotos se irían retrasando ostensiblemente pasada mitad de carrera.

Ferrari obtuvo el peor resultado desde 1995 en la pista de Monza. En aquella ocasión, Alesi y Berger se retiraron. En esta edición '05, ninguno de los dos pilotos sumó

Barrichello no le facilitó en ningún momento las cosas a su compañero alemán, con quien disputó el puesto como si este fuese de otro equipo. En los últimos giros Ferrari resolvió la situación en los boxes, obligando a Barrichello a realizar una parada extra sin ningún motivo, para que el campeón lo superase e intentará buscar el último puesto puntuable, situación que finalmente no sucedió. El alemán culminó 10º detrás de Jacques Villeneuve, y muy cerca de perder un giro con respecto a Juan Pablo Montoya.
El año pasado aquí, Barrichello y Schumacher dieron a Ferrari las dos primeras posiciones…
Casi a mitad de carrera las esperanzas de Kimi de ganar la prueba estaban en su máximo apogeo después de desprenderse de muchos rivales, incluso de Fernando Alonso, quien logró retenerlo por un par de giros tras su primera detención en boxes.
Räikkönen se libró del español en la segunda chicana y avanzó hasta situarse a la cola de su coequiper Montoya antes de su primer reabastecimiento. Pero inmediatamente después de que Kimi visitase los boxes, el neumático trasero izquierdo comenzó a perder una de sus bandas de rodamiento, obligando al finés a ingresar a boxes y con esto desechar cualquier opción al triunfo.

Alonso con astucia y picardía frenó a Kimi por un par de giros. El rubio finés no se desesperó y lo superó sin problemas. El R25 sigue estando por debajo de los autos ingleses

Pero Kimi no bajó los brazos, y desde el quinto puesto siguió forzando al máximo hasta rebasarlo al Toyota de Jarno Trulli. Pero cuando Räikkönen ya se encontraba a solo 3 segundos del tercero Fisichella, el rubio finlandés perdió la cola de su McLaren en la segunda chicana del giro 45, en una maniobra muy similar a la de su compatriota Mika Häkkinen acontecida en 1999, pero para fortuna de Kimi, el motor de su auto no se detuvo, y lo más milagroso fue conseguir salir de la gravilla aún con las dos ruedas traseras encajadas.
Räikkönen volvió a la carga y en muy pocos giros alcanzó y rebasó a Trulli, pero hasta allí llegó la desenfrenada remontada del contendiente de Fernando Alonso.

Kimi aún no se da por vencido, aunque el título 2005 ya parece estar resuelto a manos de Alonso. La escasa fiabilidad de su auto le quitó todas las chances

"Este fue un día muy decepcionante para mí, en el cual podría haber terminado mucho mejor. Debido al cambio de motor tuve que largar 11º, y luego un problema en un neumático me obligó a hacer una parada adicional, privándome de aprovechar nuestra estrategia de una parada. Hice un trompo cuando golpeé con un borde en la última parte de la carrera, pero eso no influyó en el resultado final. Presioné muy duro durante toda la carrera y la velocidad del coche, aún con tanque lleno, fue excelente. Por lo que es una pena que el resultado no refleje nuestro rendimiento. Aún sabiendo que las posibilidades en el campeonato mundial no son muy buenas continuaré luchando", culminó diciendo Kimi.
Pero si McLaren no ganaba para sustos con Kimi, para completar el cuadro de dramatismo, la cubierta trasera izquierda de Montoya comenzó a desgranarse obligando al colombiano a descender bruscamente el ritmo.
Alonso redujo la distancia con Montoya de 11 a 2 segundos en muy pocos giros, pero el colombiano se las ingenió para salvaguardar la vida útil de su neumático y cruzar la meta con lo justo.
Para Juan Pablo esta victoria se convirtió en la segunda desde que compite para McLaren, la sexta de su historial, y la tercera en Monza, una pista que evidentemente el colombiano domina como nadie.

Juan Pablo felicita a Fernando en el parque cerrado. Ambos pilotos de habla-hispana mantiene una buena relación, incluso mejor a la de Montoya con Kimi Räikkönen

"Es una gran victoria aquí en Monza, especialmente después de una carrera muy emocionante. Tuve una salida limpia manteniendo la línea limpia y llegando a la primera curva sin problemas. Presioné realmente duro en la primera parte para establecer una diferencia sobre Fernando Alonso, pero después de par de vueltas comencé a sufrir subviraje y el coche se volvió muy difícil de manejar. Hacia el final tuve un serio problema con el neumático trasero izquierdo. Eso me dejó con muy poca adherencia en la última parte, y simplemente no podía presionar mucho, pero sí lo suficiente como para cruzar la meta en primer lugar. Quiero agradecerle a todo el equipo por su fantástico apoyo, y ahora espero ansioso por la próxima carrera en Spa", explicó el colombiano de McLaren.

"Cualquier punto que le recortes a Kimi, teniendo en cuenta que vienes a intentar perder la menor cantidad posible de puntos, es una grata sorpresa", manifestó Fernando

Alonso completó una carrera muy sólida y cómoda, sumando ocho valiosos puntos que lo encaminan casi con seguridad a su primera y merecida corona mundial de F1.
Pero en Monza no solo Montoya, Alonso, y Räikkönen se han lucido. Hubo actuaciones sobresalientes tanto o más valorables que la de estos tres pilotos.
El local Giancarlo Fisichella se recuperó de una errática vuelta de clasificación, para ocupar el último escalón del podio, dándole a Renault seis valioso puntos para el campeonato de constructores. Fisico ganó varias posiciones con una brillante estrategia diseñada por los estrategas de Renault.
“Es magnífico para mí haber podido subir al podio en Monza, en mi casa, y ver cómo toda la afición ha disfrutado durante la ceremonia del podio. Ha sido una sensación muy especial. El equilibrio del R25 hoy ha sido fantástico, pero los niveles de adherencia han sido bastante malos y eso ha hecho la carrera realmente dura. Pero habiendo tomado la salida desde la octava posición de la parrilla, creo que nuestra estrategia ha sido perfecta y eso me ha permitido volver después de mucho tiempo al podio”, terminó diciendo el romano Fisichella.

"Un gran manejo de Antonio y un fantástico resultado considerando que él no manejaba el coche desde hacía bastante tiempo hasta ayer a la mañana", comentó Sam Michael, Director Técnico de Williams

El brasileño Antonio Pizzonia, quien sustituyó a Nick Heidfeld en el segundo Williams, no impresionó mucho el sábado alcanzando el 16º mejor crono, a más de dos segundos y medio de lo marcado por Räikkönen. Pero una vez iniciada la prueba, todo cambió para Antonio, quien gracias a una sola detención en los boxes, llegó a estar cuarto en la prueba para posteriormente arribar séptimo por delante de trece pilotos, muchos de ellos notablemente más veloces que Pizzonia el día sábado.
"Por un lado estoy muy satisfecho con este resultado, pero también algo decepcionado por el otro, porque creo que podría haberlo hecho mejor si hubiera estado en plena forma, ya que no había probado recientemente y me faltaba práctica. Considerando la situación, sumamos dos valiosos puntos y el coche anduvo muy bien hoy", declaró Pizzonia.

Ralf corta la chicana mientras que Kimi y Alonso batallan por posición. El alemán recuperó posiciones en carrera y terminó justo por detrás de su coequiper

Mientras tanto sin destellos pero con mucha efectividad, la escudería Toyota situó a sus dos autos en los puntos, con Jarno Trulli quinto y su coequiper Ralf Schumacher, acumulando entre ambos, siete puntos para el campeonato de constructores consolidando a la marca japonés en la cuarta posición entre los constructores.
"La carrera de hoy fue fantástica para mí. Fui al límite desde el comienzo hasta el final. El balance del coche no estaba tan mal, pero tuvimos algunos problemas con la tracción. Perdí un par de lugares en el inicio, ya que estábamos más pesados y no éramos rápidos en las rectas como los otros coches. Pero nuestro auto fue tan confiable como en toda la temporada", expresó el piloto local Jarno Trulli.
Fernando Alonso ahora encabeza el campeonato con 103 puntos, seguido por Räikkönen con 76, faltando cuatro carreras por disputarse en el campeonato mundial 2005.
“Estoy realmente contento con esta segunda posición aquí. En estas últimas carreras de la temporada, nuestro objetivo es subir al podio, así que el de hoy es un resultado perfecto para mí. Además, el hecho de que los dos Renault hayamos acabado por delante de Kimi aún lo hace mejor”, comentó Alonso.

Una carrera para la historia. Los 20 autos acabaron la competencia a pesar de un incidente en la primera curva. ¿Habrá que esperar otros 44 años para que se repita otra vez?...

Desde hace 44 años en una carrera de Fórmula 1 no se daba la situación de que todos los autos que arrancaban terminaran la carrera. Este domingo, en el Gran Premio de Italia se volvió a repetir la historia tras una larga espera.
El 22 de mayo de 1961 fue la última ocasión en que un evento similar se dio, durante el Gran Premio de Holanda, cuando el alemán Wolfgang Von Trips consiguió el triunfo para Ferrari tras completar 75 vueltas en un tiempo de dos horas, un minuto y 52 segundos.
La 16º fecha del mundial será el Gran Premio de Bélgica, que se disputará el domingo 11 de septiembre en el circuito de Spa-Francorchamps, y Fernando Alonso buscará sumar cuatro puntos más que Räikkönen para transformarse en el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1.