Nuevamente Renault ha dado una excepcional muestra del potencial de su modelo R25, con Fernando Alonso literalmente aplastando a sus rivales en el Gran Premio de Malasia, disputado en Sepang.
Ya amplios dominadores en Melbourne, los autos franceses acapararon las sesiones de clasificación con Alonso en la pole, y el ganador de Australia Giancarlo Fisichella en 3º.

Alonso consiguió una victoria solida y afirmó que Renault es el equipo a batir. Su compañero Fisichella desperdició puntos muy importantes

"Físicamente ha sido una carrera muy exigente y ha sido una vez en el podio cuando realmente lo he notado con mayor dureza. Pero ganar aquí es una sensación fantástica y hacerlo de la forma que lo hemos conseguido, demostrando que somos competitivos en cualquier tipo de circuito. Todo ha ido bien de principio a fin: el coche, el motor y los neumáticos Michelin. Mi mayor agradecimiento a todo el equipo: han hecho un trabajo fantástico este invierno en Enstone, Viry y también Michelin en Clermont-Ferrand. En este momento sí creo que tenemos opciones reales de luchar por el título mundial", comentó el español Alonso.
Sin dudas que el Gran Premio malayo representó un enorme desafió para la confiabilidad de los motores, que se usaban por segunda vez seguida tal como establece la nueva reglamentación, y en especial para los neumáticos que debían soportar un calor abrumador producto de temperaturas extremas.

Largada sin incidentes en Sepang. Los dos puntos rojos no son ni más ni menos que las Ferrari casi al final del pelotón. ¿Inexplicable?

Una vez largada la carrera, nadie pudo hacerle frente al Renault de Alonso. El español picó en punta seguido del sorprendente Toyota de Jarno Trulli, y de su compañero Giancarlo Fisichella. No hubo incidentes en el arranque, pero sí transcurridas apenas dos vueltas.
Allí fue cuando los motores Honda de los BAR de Button y Davidson, este último reemplazante de Sato, se rompieron al mismo tiempo. Si bien los BAR habían demostrado una ligera mejoría durante el fin de semana, la confiabilidad de Honda tiró todas las esperanzas por la borda. El equipo inglés aún no ha conseguido ningún punto transcurrida dos fechas.
Con Alonso escapado en la punta, el 2º Trulli se encargó de administrar la ventaja que la llevaba a Fisichella, quien en ningún momento pudo rodar a la altura de su coequiper Alonso.

Trulli condujo al máximo su Toyota y logró el primer podio para la casa japonesa. El 2005 parece ser al fin el año de despegue de Toyota

A diferencia de Melbourne, en donde Trulli hizo una buena clasificación pero enseguida comenzó a retrasarse, aquí en Sepang el italiano se lució al igual que su auto, marcando tiempos muy competitivos para finalmente conseguir el mejor resultado de Toyota en su corta estadía en F1.
"Hice una excelente salida y pude mantener fácilmente mi segunda posición detrás de Fernando y quedando delante de Giancarlo. Desde allí, tuve una carrera absolutamente libre de problemas y pude controlar a los coches que venían detrás de mí. Quiero agradecerles a todos en el equipo Toyota y a todos los ingenieros y mecánicos, tanto de aquí como de Colonia, por haberme dado un coche con el que pude conseguir el primer podio de Toyota. Fue un resultado grandioso y estoy seguro que es el comienzo de grandes cosas. Fue un verdadero desafío este fin de semana con las reglas de neumáticos y motores, ya que el calor extremo nos hace las cosas muy difíciles a los pilotos. Luca Marmorini y su equipo han hecho un trabajo absolutamente excepcional en el motor ya que no tuvimos problemas de fiabilidad en ninguna de las dos primeras carreras de la temporada", mencionó Trulli.
Su compañero Ralf Schumacher también hizo una buena carrera, luchando de manera encarnizada por posición hasta cruzar la meta en 5º ubicación, justo detrás de su ex compañero de Williams Juan Pablo Montoya.

Fascinante lucha entre los Williams de Webber y Heidfeld. Ralf hizo una arriesgada maniobra para intentar rebasar al alemán de Williams

La carrera de Malasia seguramente no será la más emocionante al fin del calendario, pero si mostró pasajes entretenidos en los puestos sucedáneos al liderato impuesto por el demoledor Fernando Alonso. Fisichella, Webber, Heidfeld y R. Schumacher fueron los actores del pasaje más excitante de la carrera, cuando ambos disputaban el 3º, 4º, 5º y 6º puesto.
El desenlace de esta batalla no fue el mejor para Webber y Fisichella. El italiano, muy obstinado por cierto, se resistió a perder el puesto con Webber hasta sacarlo de pista en la última curva del circuito, en el giro 36. Pese a que el australiano le dejó espacio, Fisichella exigió el frenaje perdiendo la cola de su Renault para impactar con el Williams de Webber. El italiano tendría que haber pensado más en los puntos que perdió, que en una absurda maniobra para recuperar un puesto ya perdido…

Mark Webber se enfurece con Fisichella después de que el italiano se lo llevara puesto. Giancarlo reconoció su error

"Hice una buena salida y pude marcar un ritmo razonable, y después de la primera parada fui en busca de Fisichella, que me estaba frenando mucho, como si sus neumáticos estuvieran gastados. Tenía a Ralf detrás mío y sabía que podía adelantarme en cualquier momento. Tuvimos una pelea dura pero pude colocarme delante. Entonces, cuando faltaban 20 vueltas, lo ataqué de nuevo. Sus neumáticos estaban cada vez peor y lo adelanté en la curva 14, dejándole mucho espacio. Cuando Giancarlo vino por el interior en la siguiente curva sabía que le sería difícil frenar en la parte sucia. Volví a la parte limpia y creo que Giancarlo frenó demasiado tarde, se le bloquearon las ruedas y chocó mi coche", opinó Webber.
Pero la desazón de Williams por el incidente de Webber, se evaporó con el fantástico 3º puesto logrado por Nick Heidfeld. En su segunda carrera con Williams el alemán condujo satisfactoriamente y logró una merecida ubicación en el podio.

Heidfeld fue más prudente que su compañero Webber y acabó en el podio. El Williams se mostró rápido pero todavía lejos de Renault

"Estoy muy feliz, ésta fue la carrera más emocionante que he tenido en F1. Presioné duro desde el inicio porque tenía que remontar desde mi 10ª posición e hice una buena carrera con algunos adelantamientos emocionantes. Fue realmente muy divertido. En muchos momentos estuve envuelto en luchas con otros dos coches y fueron buenas luchas, pero al final pude conseguirlo. El coche respondió bien y también el motor BMW y los neumáticos Michelin. Igualmente, como es habitual en una carrera calurosa y no quieres que te pase, tuve un problema con la botella de agua desde las primeras vueltas, lo que me hizo las cosas más difíciles", terminó diciendo el alemán Heidfeld.

Otra vez los Red Bull brillaron. La experiencia de Coulthard lo llevó al 6º puesto. Klien no le perdió pisada y se mantuvo en los puntos

Ajeno a esta situación estaban los pilotos de Red Bull Racing, quienes por segunda vez consecutiva cruzaron la meta en la zona de puntos. El escocés luchó a brazo partido con Rubens Barrichello al comienzo de la carrera, pero no ha tenido problemas en mantener por detrás a Michael Schumacher. El último punto ha sido para Christian Klien que logró evitar que Kimi Räikkönen le arrebatara la 8º posición.
"Otro gran resultado para el equipo. Ahora tenemos once puntos, así que ya superamos la marca de Jaguar en toda la temporada pasada en sólo dos carreras. Ambos pilotos lo hicieron muy bien, tratamos que Christian superara a Michael Schumacher, pero no pudo ser. Ambos pilotos merecían este resultado, así como también el equipo y Cosworth por su fiabilidad. Ahora tenemos que mantenernos así, el rendimiento de hoy demuestra el potencial del coche", declaró Christian Horner, Director de Red Bull Racing.
Que decir de Ferrari, pues muy poco. Los autos de Maranello no fueron ni una sombra de lo que eran la temporada pasada. Tanto Schumacher como Barrichello lucharon con un auto inestable y poco veloz. Al final Rubens se retiró mientras que Michael concluyo 7º a más de 1 minuto de Alonso. Para la F2004M esta seguramente haya sido su última carrera, e injustamente se ha transformado en una amarga despedida.

El múltiple campeón Schumacher apenas puede con Massa. El alemán deposita todas sus esperanzas en el nuevo auto de Ferrari, la F2005

"No hay excusas después de una carrera como ésta. Después de la clasificación, sabíamos que sería una carrera en la que tendríamos que recuperar posiciones, pero no lo hicimos. Fuimos superados por nuestros rivales, que demostraron estar más fuertes. Hasta ahora ganamos muchas cosas gracias a nuestro trabajo en equipo y de nuestros colaboradores, así que tendremos que estar bien unidos para dar vuelta esto. Nuevamente, esto demuestra lo difícil que es ganar. Sabemos que tenemos todos los medios para llegar al éxito. Nuestras ganas de ganar y trabajar duro siguen siendo las mismas de siempre. Teníamos planeado hacer tres días de pruebas la próxima semana en Mugello para seguir con el desarrollo del F2005 y los neumáticos Bridgestone. Después de estos ensayos, tomaremos una decisión en cuanto al programa del nuevo coche", expresó Jean Todt, Director.
De McLaren tampoco se puede agregar mucho. Juan Pablo Montoya hizo lo que pudo y acabó 4º. Su compañero Räikkönen se recuperó de un pinchazo que lo mando al fondo del lote, para concluir 9º.
A esta altura de los acontecimientos ya nadie duda que los Renault sean los autos a batir. Pero el equipo Renault tampoco debe confiarse. Aunque hay una realidad que es imposible disimular; tanto McLaren como Ferrari y BAR están varios escalones por debajo de las máquinas francesas. Solo Williams y Toyota parecen seguir la estela de la marca del rombo.