Kimi Räikkönen nuevamente ha puesto en jaque al equipo Renault, después de ganar contundentemente, y de punta a punta, el Gran Premio de Mónaco versión 2005.
El finlandés, quien arrancó la carrera como favorito, dominó los 78 giros del complejo trazado callejero de Montecarlo, haciendo literalmente lo que quería con sus rivales, que tan solo vieron la silueta de su McLaren en la grilla de largada.
Kimi ya había demostrado su poderío ganando la primera sesión de clasificación con más de medio segundo de ventaja sobre Fernando Alonso, pero en la segunda ronda el español hizo una vuelta voladora y se posicionó como el mejor de la sesión. Pero Räikkönen, con mucho más combustible que Alonso, igualmente conservó la pole por apenas 0.083 centésimos.

Ya se largó la carrera y Kimi tomó distancia de entrada. Tal como pasó en Barcelona, la victoria de Kimi fue demoledora

La largada tal como viene sucediendo en las últimas temporadas, no mostró incidentes. Räikkönen movió a la perfección, aunque Alonso lo hizo un poco mejor e intentó rebasarlo sin éxito en la primera curva. Webber hizo una mala partida, como ya es costumbre, perdiendo dos posiciones en pocos metros.
Tal como sucedió en Barcelona hace dos semanas atrás, ni bien Kimi dobló la primera curva, comenzó a escaparse vuelta a vuelta. Si algún equipo tenía esperanzas de que el dominio de Kimi fuera porque llevara poco combustible en su tanque, después de poco más de 40 vueltas en pista esas esperanzas se desvanecieron. El McLaren era el auto más rápido, aún con el tanque a tope…
Con Kimi cada vez más distanciado del resto, el interés de la competencia monegasca se centró en el pelotón que precedía al finés. La lucha entre varios pilotos ha sido emocionante a medida que avanzaban las vueltas y llegaba el final de la carrera.
Los Renault de Alonso y Fisichella, ubicados 2º y 4º en las primeras vueltas, comenzaron a caerse a pedazos después del ingreso del Safety Car en el giro 23.

Los Minardi fueron protagonistas por sus incidentes. Friesacher se golpeó fuerte, pero Albers logró terminar la carrera a cinco vueltas

La carrera se interrumpió por un trompo de Patrick Friesacher (Minardi) en la curva Mirabeau. Su auto quedó cruzado bloqueando el camino, ocasionando un amontonamiento de varios coches, entre ellos el del campeón Michael Schumacher, quien rompió el morro delantero después de impactar a David Coulthard. Este último abandonó producto del choque con el alemán de Ferrari.
Mientras que los Renault de Alonso y Fisichella, y los Williams de Webber y Heidfeld aprovechaban la ocasión para cargar combustible, el líder Räikkönen optaba por permanecer en pista confiado en la velocidad de su McLaren.
La confianza de Kimi resultó ser cierta, ya que al recomenzar la prueba el finlandés apabulló a sus rivales girando hasta casi tres segundos más rápido que el Renault de Fernando Alonso. Cuando Kimi se detuvo en la vuelta 41, acumulaba más de 30 segundos de ventaja sobre Alonso, quien era su perseguidor hasta antes de ingresar el Safety Car.

Alonso, Heidfeld y Webber en una sola baldosa. Los tres lucharon por el segundo puesto hasta que el dúo de Williams sobrepasó al español

Pero la demora de Alonso no solo se debía en parte a la mayor velocidad del McLaren de Räikkönen, sino a que sus neumáticos Michelin, en especial los traseros, se habían gastado más de la cuenta al punto de tornarse casi lisos.
El sueño de Alonso de llegar al podio comenzó a desmoronarse. Los Williams de Heidfeld y Webber persiguieron sin cesar al español. Recién en los últimos siete giros Heidfeld lo rebasó a la entrada de la chicane. Su compañero Webber lo hizo un par de giros más tarde, después de que Alonso se la adelantase cortando la chicane, cuando el australiano ya lo había rebasado lealmente.
La actitud de Alonso distó mucho de un aspirante a campeón del mundo, ya que taponeó a Webber durante todo un giro, e intentó hacerle la misma jugada a la siguiente vuelta, pero esta vez Webber prevaleció. No hay dudas que el español perdió la compostura por un par de giros, apabullado por el demoledor dominio de Räikkönen.

El sobrepaso de Heidfeld fue limpio, pero a Webber le costó mucho más superar a Fernando Alonso. Este fue el mejor resultado de Williams

"Ha sido una carrera realmente dura para mí. He intentado preservar los neumáticos en el inicio de la carrera, así que no me preocupaba demasiado el hecho de que Räikkönen estuviera abriendo hueco por delante, pero en las últimas veinte vueltas las cosas se han complicado mucho: he hecho todo lo que he podido para intentar no verme superado por los Williams, pero no he podido evitarlo, ya que mis neumáticos traseros estaban en unas condiciones muy pobres y ellos podían frenar mucho más tarde que yo al llegar a la chicane. Después de una carrera así, creo que hemos de hacer una lectura positiva: hemos logrado puntuar en una carrera en la que lo más sencillo habría sido quedarse sin ningún punto", explicó el líder del mundial, Fernando Alonso.
Hasta el final de la carrera, el Renault de Alonso estuvo amenazado por otro grupo de perseguidores formado por el McLaren Mercedes del colombiano Juan Pablo Montoya, el Toyota de Ralf Schumacher y los Ferrari del brasileño Rubens Barrichello y de Michael Schumacher.
Desde la 16º posición de la parrilla, las opciones de Montoya hoy parecían escasas. Sin embargo, el piloto colombiano ha seguido una estrategia de una única parada en boxes manteniendo un buen ritmo en la primera parte de la prueba y ganando varias posiciones en la segunda. Sobre el final Montoya alcanzó al debilitado Alonso, pero no logró superarlo.

Montoya largó 16º y arribó 5º. En el final casi supera a Alonso, pero optó por no arriesgar y sumar puntos para su equipo

"Creo que sacamos lo mejor de la situación, y sumamos algunos puntos importantes para el equipo y para mí. Estaba muy cerca de pasar a Fernando en el último par de vueltas, pero me tuve que conformar con la quinta posición ya que no quería arriesgar demasiado. Mi coche estaba funcionando muy bien, y si no hubiese largado desde el fondo de la grilla habría sido posible un lugar en el podio. Gané muchos lugares en la largada y tuve un par de batallas durante la carrera con Massa, Rubens y Trulli, que me mantuvieron bastante ocupado. Felicitaciones a Kimi por su victoria. He ganado esta carrera una vez y sé lo especial que es conseguir la victoria en Mónaco", comentó el colombiano de McLaren.
Los dos pilotos del equipo BMW Williams F1 Team lograron su mejor resultado en la carrera más prestigiosa de la temporada, con Heidfeld 2º y Webber 3º, su mejor resultado desde que compiten en el mundial de F1.

Webber enseña el camino. Heidfeld lo persigue hasta superarlo en los boxes. El australiano sigue sin poder largar de manera aceptable

"Ha sido un gran trabajo de todo el equipo y ha sido fantástico poder ver a Nick y Mark juntos en el podio. Hemos corrido con unos neumáticos que se han adaptado perfectamente al circuito de Mónaco. Este trazado premia a los coches con mucha carga aerodinámica y que tienen la cualidad de no castigar los neumáticos. El resultado de hoy demuestra que estamos mucho más cerca de los McLaren que el resto", manifestó Sam Michael, Director Técnico de Williams.
De Ferrari poco puede decirse. Tanto Barrichello como Schumacher nunca fueron un factor ni en la clasificación ni el la carrera. Recién en los últimos giros y rodando juntos, los autos rojos avanzaron un par de posiciones hasta arribar 7º y 8º. La disputa entre ambos compañeros se resolvió en la última línea recta, donde el siete veces campeón del mundo adelantó a su compañero de equipo mientras los demás conseguían mantener su lugar.

Schumi sin trompa se dirige a los boxes. Los autos rojos estuvieron muy lejos, sin embargo el campeón marcó el récord de vuelta

"Todo lo que podía ir mal, parecía ir mal al principio. Quedé frenado detrás del Minardi que bloqueaba la pista y luego tuve que ir a boxes a cambiarle la trompa al coche. Está claro que, al ver los tiempos, teníamos un ritmo de carrera muy competitivo. Es una pena que no hayamos podido sacarle el mayor provecho. Pero, dado todo lo que pasó, tengo que estar razonablemente contento con mis dos puntos. Con respecto a mi movida sobre Rubens, todos estamos aquí para correr y no pensé que había mucho riesgo en ella", terminó diciendo Schumi.
El cuarto triunfo de Räikkönen en su carrera, llegó de manera indiscutible. El finlandés fue el mejor de principio a fin. Partió desde la pole position por tercera vez consecutiva y se escapó en la punta desde la largada. Ni siquiera perdió el primer puesto en la única entrada que realizó a boxes y cruzó la bandera a cuadros para quedarse con la victoria con una autoridad notable. El finés ahora se ubica a 22 puntos del español, y ya nadie duda que esa diferencia pueda achicarse cada vez más si Renault no consigue poner su máquina a la altura del McLaren Mercedes.

Kimi no quiere apresurarse porque aún está a 22 puntos de Alonso. Pero ya no caben dudas que su auto es la máquina a batir

"Esto es grandioso. Ganar siempre es fantástico, pero Mónaco es un desafío especial. Hemos sido fuertes durante todo el fin de semana y pude controlar bastante la carrera. Pude ir al máximo en el inicio y establecer una considerable ventaja, y cuando fue el momento correcto simplemente entré a boxes, resposté y volví a la pista como puntero. Después de eso pude tomarlo con más calma y cuidar el coche y los neumáticos Michelin. Una vez más le agradezco a todo el equipo y a todos en Michelin. Hemos trabajado duro y creo que tenemos el mejor paquete actual. Nuestra batalla por el campeonato mundial ha ganado un gran momento hoy. Tomaremos una carrera por vez y continuaremos dando lo mejor."
El circo de la Fórmula 1 se encamina ahora hacia Nurburgring, donde el próximo viernes arrancarán los entrenamientos libres del GP de Europa y donde a los 18 pilotos que este fin de semana han rodado en Montecarlo se les unirán los dos BAR Honda de Jenson Button y Takuma Sato cumplida su sanción de dos carreras.