Cuando el favorito Kimi Räikkönen abandonó la prueba en el giro 9, todo hacia suponer que la victoria de Fernando Alonso iba a ser la más sencilla de la temporada, y por ende, el gran premio más aburrido del año, pero nada de esto sucedió.
La edición 2005 del Gran Premio de San Marino, seguramente será recordada como una de las carreras más disputadas de los últimos tiempos, con una épica lucha mano a mano entre el líder del campeonato, Fernando Alonso, y el campeón del mundo Michael Schumacher.

Michael y Fernando celebran en el podio de Imola. Ambos deleitaron a los aficionados en las vueltas finales del Gran Premio

"Estoy feliz por un lado y emocionado después de semejante carrera, pero por el otro estoy decepcionado por haber cometido un error esta mañana, cuando frené sobre un bache con carga completa de combustible y bloqueé una rueda. Si no hubiera sido por eso, éste habría sido un día perfecto para nosotros. Pero terminé en el segundo lugar y eso fue debido al impresionante esfuerzo que hicieron todos, los ingenieros, los probadores del equipo Luca Badoer y Marc Gené, y todos los que trabajaron a fondo desde la última carrera. Y un gran, gran agradecimiento a Bridgestone, cuyo rendimiento hoy es sólo el primer paso, y hay más aún por venir. Los dos Williams me ayudaron a pasar a Jenson, ya que pusieron tierra en la pista y Jenson se deslizó un poco. Pude ver que Fernando no era tan rápido, pero nunca tuve una chance real para pasarlo. Básicamente, tuvo una buena carrera y no cometió errores. Es por eso que él ganó y yo no", comentó el campeón Schumacher.
Kimi Räikkönen tomó el comando de la carrera después de un arranque perfecto, seguido de Alonso y Button. Tan solo Alonso fue capaz de seguirle el ritmo a Kimi, hasta que su McLaren sufrió problemas de transmisión con solo 9 giros completados, cuando ya acumulaba más de 3 segundos de ventaja sobre el Renault de Alonso.

Schumi hizo una escalada nunca antes vista, descontandole casi 30 segundos a Fernando Alonso. La F2005 es cada vez más competitiva

Por su parte el campeón Schumacher, arrancó desde la 13º posición de la parrilla y en los primeros tramos de la prueba se veía frenado por su hermano Ralf Schumacher, que rodando en 11º posición ejercía de tapón para el piloto de Ferrari.
La atención de las primeras vueltas se centró en el pelotón que perseguía a Fernando Alonso, compuesto por Button, Trulli, Webber, Heidfeld y Wurz. En este pelotón también se encontraba el ex campeón del mundo, Jacques Villeneuve, quien por primera vez en el año se sintió cómodo en su Sauber Petronas, manteniéndose a la expectativa de lo que hacían sus rivales.
Mientras tanto su coequiper Massa, que largó desde el fondo luego de cambiar su motor, tenía serios problemas para ganar posiciones, en especial con el Red Bull de David Coulthard que en varias ocasiones le cerró la puerta.
Los primeros reabastecimientos comenzaron a partir de la vuelta 17, con Rubens Barrichello siendo el primero en ingresar con su Ferrari.

Barrichello exigió su Ferrari, pero de poco le sirvió. Una avería eléctrica lo dejó sin chances con solo 18 vueltas de carrera

Mientras todos los pilotos se detenían, los "cerebros" de Ferrari le ordenaban a Michael Schumacher quedarse en pista por un par de giros más. Esta acción de Ferrari resultó crucial para el desarrollo posterior de la carrera, ya que Michael, con vía libre, hilvanó una serie de vueltas rápidas que le han valido para recuperar gran parte del terreno perdido y para volver a la pista tras esa primera parada en boxes en 3º posición, sólo por detrás del líder Alonso y del BAR Honda de Jenson Button. En síntesis el alemán ganó 8 posiciones en apenas un par de giros.
A partir de dicho reaprovisionamiento, comenzó la obra maestra del campeón del mundo. El alemán redujo los 20 segundos que lo separaban de Jenson Button en escasa cantidad de vueltas. El ritmo del piloto de Ferrari era de casi 2 segundos más veloz que el de Alonso, y alrededor de 3 sobre el inglés de BAR.
Schumacher no tuvo mayores inconvenientes para superar a Button. En la entrada a la chicana, el alemán se lanzó al sobrepaso, cuando el piloto de BAR se enredó en una disputa entre los pilotos de Williams, ambos con un giro menos que el líder.

Ultima vuelta y última curva en la pista de Imola. Alonso respira luego de contener a Schumacher durante 12 exigentes vueltas

Tras rebasar a Button, Michael permaneció un par de giros más en pista para intentar recortar la diferencia, aún importante, que conservaba Alonso. Posteriormente el campeón hizo su último y efectivo reaprovisionamiento.
Schumacher se reincorporó a la pista justo por detrás de Alonso, y con muchas opciones de arrebatarle el triunfo al español, que seguía un ritmo bastante más lento que el del alemán con aún 12 vueltas por delante.
Pero Alonso no le hizo la vida fácil al campeón del mundo. Schumacher lo atacó en un par de ocasiones, pero no pudo doblegar al español de Renault. Si bien la Ferrari del campeón frenaba mucho más adentro de las curvas, el auto francés traccionaba y aceleraba igual que la Ferrari, impidiendo que el campeón del mundo se arriesgara en algún frenaje.
Las últimas vueltas fueron emocionantes. Schumacher no se le despegó ni un centímetro de Alonso. Finalmente el español cruzó la meta con apenas 2 décimas por encima del auto Ferrari.

Fisichella se despistó y no sumó puntos por tercera vez consecutiva. La buen imagen ofrecida en Melbourne se esta esfumando...

"Creo que ésta ha sido mi mejor victoria hasta ahora en la Fórmula 1 porque ha sido muy distinta a las anteriores: no he tenido una ventaja que me permitiera ser algo más conservador en carrera, y sabía que Michael venía reduciendo distancias por detrás, así que he tenido que forzar al máximo en todo momento. Al final, todo ha funcionado perfectamente y aunque las cosas han estado muy reñidas en las últimas vueltas, estaba convencido al 99% de que no conseguiría adelantarme en un circuito como Imola", expresó un exultante Fernando Alonso.
Si bien la atención de la carrera se centró en la disputa por la victoria, no hay que olvidar algunas actuaciones sobresalientes de otros pilotos, como la de Jenson Button, quien alcanzó su primer podio, y por ende sus primeros puntos del año.
Después de un arranque decepcionante, el equipo BAR parece haber encontrado el camino en los ensayos previos a la carrera, además de contar con un motor Honda mucho más confiable. Sato también sumó puntos luego de cruzar la meta 5º.

Los mecánicos de BAR saludan a su piloto después de lograr el primer podio del año. BAR se recuperó de un desastroso inicio de temporada

"Es fantástico regresar al podio después de un fin de semana tan grandioso para el equipo. Parece que hemos recuperado la buena forma. Las últimas tres carreras han sido complicadas para todos en BAR Honda y es estupendo haber superado esa etapa en el día de hoy. La carrera ha sido extraordinaria y existe una estupenda sensación por la potencia que hemos demostrado en las primeras fases. Perdimos fuerza hacia el final, cuando no rodé bien en el ascenso a Aqua Minerale y Michael consiguió ponerse a mi lado al entrar en la Variante Alta. Luchar con él podría haberme sacado de la carrera, por lo que decidí ir a lo seguro y afianzar nuestra posición en el podio y nuestros primeros puntos de la temporada", opinó Jenson Button.
También ha sido sobresaliente las actuaciones de Alex Wurz, y del ex campeón del mundo Jacques Villeneuve. El austriaco en su regreso a la pistas como reemplazante de Montoya, no desentonó, manteniendo el ritmo de los punteros y sumando sus primeros puntos desde Italia 2000.

Villeneuve como en sus mejores épocas. Con un auto inferior al de sus rivales, Jacques presentó batalla y culminó 6º. ¡Bien hecho!

El pilotaje del canadiense Villeneuve ha sido superlativo. El Sauber del canadiense respondió como se esperaba, y Jacques avanzó hasta el 6º puesto final, manteniendo un gran duelo con el australiano Mark Webber. Para el ex campeón Villeneuve, este es el mejor resultado desde su regreso a las pistas con Renault, en 2004.
"No sabíamos que habría tantas mejoras en el coche cuando comenzamos este fin de semana, y eso realmente nos ayudó. Disfruté mucho mi carrera. Tuve una buena pelea con Webber y pude adelantarlo cuando se fue ancho y trataba de volver. Si hubiera estado 10 cm. más adelante habría tomado el riesgo con Wurz en esa misma maniobra, pero era el principio de la carrera y podíamos llegar a tocarnos. Hice una gran largada y mis paradas en boxes no podrían haber sido mejores, así que en mi nombre le agradezco al equipo por sus esfuerzos esta tarde", terminó diciendo Jacques.
Toyota y Williams, grandes equipos protagonistas en Bahrein, no estuvieron a la altura de las circunstancias, pero al menos, en el caso de Toyota, se llevaron un par de puntos con el 7º puesto de Trulli.

Si entre compañeros se pelean... Los Williams no funcionaron en carrera, y la lucha entre ambos los retraso aún más...

En el caso de Williams, ambos autos perdieron notable ritmo en carrera hasta caerse del clasificador. Tampoco ayudó el rispido duelo que mantuvieron ambos compañeros de equipo en el último tramo de la competencia.
Jordan volvió a ver la bandera a cuadros con ambos coches, con Narain Karthikeyan una vez más por delante de Tiago Monteiro, mientras que ni el Minardi de Patrick Friesacher ni el de Christijan Albers consiguió llegar a la bandera a cuadros con el nuevo auto PS05.
Con su 3º victoria consecutiva, Fernando Alonso ahora lidera el certamen con 36 unidades, y con una considerable ventaja de 18 puntos sobre su seguidor Jarno Trulli, y con 26 sobre Fisichella y Michael Schumacher, algo así como 3 carreras de ventaja.
Mientras tanto la escudería francesa Renault sigue invicta, con 4 victorias de 4 carreras disputadas. Pero el equipo galo no puede tomarse ningún respiro, la sombra roja se hace cada vez más visible en los retrovisores de los autos franceses.

*Anexo 23/04/05: El piloto del equipo Panasonic Toyota Racing, el alemán Ralf Schumacher, ha sido penalizado con un recargo de 25 segundos por lo que ha perdido el 8º lugar del Gran Premio de San Marino. El Director de Carrera penalizó a Ralf por un incidente ocurrido con el Williams de Nick Heidfeld tras su segunda parada en boxes y en la que se determinó que Ralf cometió una maniobra peligrosa.

*Anexo 05/05/05: El equipo BAR Honda (Jenson Button y Takuma Sato) ha sido excluido del GP de San Marino, por presentar irregularidades técnicas en ambos monoplazas.