En lo que será probablemente la carrera más atípica en la historia de F1, el campeón Michael Schumacher se impuso con su Ferrari F2005 en el Gran Premio de EE.UU., competencia en la que solamente tomaron parte los seis pilotos usuarios de la marca Bridgestone.

Inusual vista de una largada de F1. Solo 6 autos arrancaron la carrera. Para colmo los Jordan casi se tocan con los Minardi

Todos los equipos usuarios del caucho francés Michelin, se retiraron de la carrera después de la vuelta de formación, alegando que los mismos no garantizaban ningún tipo de seguridad a los competidores de los distintos equipos.
El debate de los neumáticos se abrió el viernes a raíz del accidente de Ralf Schumacher en la curva peraltada de entrada a meta. Ayer los equipos usuarios amenazaron con no correr si no se producía ningún cambio.
Pero no solo Ralf se accidentó con anterioridad a la carrera, su reemplazante, el brasileño Ricardo Zonta, también se estrelló cuando el neumático trasero izquierdo francés se deshizo.
Los tests y análisis efectuados por Michelin durante la noche no sirvieron para encontrar la causa del problema que provocó el viernes el grave accidente de Ralf Schumacher.

El campeón Schumacher rueda en solitario en plena curva peraltada. Casi embiste a su compañero a la salida de boxes

Las siete escuderías que emplean neumáticos Michelin realizaron entonces la propuesta de construir una chicana en la curva de la recta, lo cual fue rechazado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
Así pues en un esfuerzo por llegar a un nuevo acuerdo, las autoridades de Michelin se reunieron el domingo con Bernie Ecclestone en una larga reunión a puerta cerrada que concluyó apenas 90 minutos antes del inicio del Gran Premio.
Varios directores de escuderías dijeron que 9 de los 10 equipos estaban de acuerdo en correr si se colocaba una chicana en la última vuelta para obligar a disminuir la velocidad. Ferrari fue el único que no aceptó la medida.

Una constante. Varios espectadores arrojaron botellas y latas en señal de protesta. Nadie entendió que los auxiliares pusieron en riesgo su vida para quitarlas del camino

Con las cartas ya echadas y sin acuerdo, todos los equipos iniciaron la vuelta de formación, pero los usuarios de Michelin regresaron a los boxes para abandonar la prueba.
Solo los dos autos de Ferrari, Jordan y Minardi arrancaron la edición 2005 del Gran Premio norteamericano. Tal como se suponía los autos rojos rápidamente se escaparon de sus inferiores rivales.
Schumacher y Barrichello se alternaron el liderato de la carrera, e incluso ambos compañeros casi se tocan cuando el alemán regresó a pista luego de su segundo reabastecimiento. Barrichello debió irse afuera de la pista para evitar golpear a su compañero y primer piloto de Ferrari.
“Este ha sido un Gran Premio extraño y ha sido raro ver a otros coches entrar en boxes justo antes de tomar la salida. Pero después, Rubens y yo hemos tenido una carrera muy reñida. Supongo que no ha sido la mejor forma de lograr mi primera victoria de la temporada y también ha sido triste para los aficionados. Pero estoy contento por los muchos aficionados de Ferrari que se han quedado hasta el final para ver como acababa esta extraña carrera", comentó Schumacher.

Albers se mostró competitivo en las primeras vueltas, pero se retrasó en los boxes. Friesacher (foto) acabó último detrás de Albers

Mientras tanto el Minardi de Albers consiguió dominar al Jordan del hindú Karthikeyan en los primeros giros de carrera. Posteriormente Christijan Albers se retrasaría hasta el quinto puesto luego de demorarse en el segundo reabastecimiento.
De esta manera y sin mayores novedades, el alemán de Ferrari amplió su récord de victorias a 84 tras imponerse por delante de su compañero brasileño Rubens Barrichello, que fue segundo; y del portugués Tiago Monteiro, el hombre más feliz hoy en Indianápolis.

Tiago Monteiro forzó al máximo para subir al podio. Su coequiper Karthikeyan nunca logró inquietarlo y el portugués siempre fue más veloz que el hindú

El jefe de la escudería Renault, Flavio Briatore, aseguraba que ellos estaban dispuestos a correr si se les permitía utilizar nuevos neumáticos, aunque esto supusiera perder los puntos de la carrera. "No nos importaba que los puntos fueran para Ferrari, lo único que queríamos era correr por los aficionados y por los espectadores. Lo siento por toda la gente que ha venido aquí y por todos los que no siguen por televisión en todo el mundo, pero cuando por ejemplo rompes la suspensión, llamas al coche a boxes y lo arreglas, pero lo de hoy era mucho más serio, ya que el problema con los neumáticos Michelin era grave."
Durante la disputa de la carrera, ofuscados espectadores arrojaron a la pista diversos objetos y mostraron carteles con inscripciones que demandaban la devolución del importe de las entradas, en protesta por el "devaluado" espectáculo.

En Indianápolis reinaba la tristeza y decepción, menos para él. Tiago Monteiro nunca lo soñó, pero corrió dignamente y subió al podio por primera vez

"Hoy tengo sentimientos encontrados, porque ha sido una carrera extraña. Sin embargo, para mí ha sido igualmente una carrera. He tenido que luchar con mi compañero y con nuestros rivales al principio y he presionado como en una carrera normal. Hoy lo más importante era acabar. Estoy muy contento por el equipo porque han trabajado mucho todo el tiempo. Esta es la novena ocasión consecutiva que acabo una prueba esta temporada y ahora he conseguido algunos puntos, así que estoy muy satisfecho. Sé que las condiciones eran muy extrañas, pero nadie me puede quitar esa sensación. Lo siento por los aficionados, pero la decisión no tiene nada que ver con nosotros."
Schumacher, que se ha colocado de líder inmediatamente en la salida, ha ganado tres de los cinco Grandes Premios de EE.UU. disputados aquí. El alemán ahora se encuentra a 25 puntos del líder Fernando Alonso, y a solo 3 del segundo Kimi Räikkönen.

A continuación ofrecemos algunos comentarios sobre el abandono de los equipos Michelin en Indianápolis:

"Este es un mal día para la Fórmula 1", dijo el jefe de la escudería McLaren Mercedes, Ron Dennis. "Esto demuestra con claridad los problemas que permanentemente tenemos en la búsqueda de soluciones conjuntas", agregó.

En tanto, el piloto de Toyota Jarno Trulli, quien debía partir desde la pole position, opinó decepcionado: "Es una lástima. Hoy se le hizo daño a la Fórmula 1 y al deporte en general."

Ricardo Zonta (Panasonic Toyota Racing): "Por supuesto, me hubiera gustado competir, pero en las condiciones de hoy hubiera sido un gran riesgo. Cualquier coche hubiera podido tener un accidente en la vuelta 2, la 5 o la 70, así que era muy peligroso. Todos los equipos Michelin decidieron que era mejor no competir por seguridad."

Christian Klien (Red Bull Racing): "Creo que ha sido triste para todos. Estamos muy decepcionados, sobre todo por los espectadores. Todos ellos habían venido hasta aquí para ver una buena carrera, pero si (los pilotos) nos estrellamos durante la carrera, eso tampoco habría sido bueno para la imagen de nuestro deporte en América. Es seguro que los neumáticos no habrían aguantado hasta el final. Sí que habría funcionado con una chicana antes de la última curva, pero no lo han aceptado, así que no hemos podido correr."

David Coulthard (Red Bull Racing): "Es realmente destacable que no hayamos sido capaces de encontrar una solución que haya salvaguardado los intereses de nuestro deporte, así como el de los espectadores y los aficionados," explicaba a los periodistas. "Esto va a dejar un sabor de boca muy amargo y durante mucho tiempo, pero lo cierto es que los pilotos no podemos hacer más que seguir las órdenes que nos dan."

Felipe Massa (Sauber Petronas): "No ha sido una decisión personal mía. Ha sido una decisión de Michelin y de la FIA. Así que no tengo mucho que decir al respecto. Nunca me había encontrado ante una situación semejante. Ha sido muy negativo no poder correr, pero así ha sido para todos los pilotos Michelin. Lo de hoy es muy malo para nuestro deporte."

Paul Stoddart (Minardi Cosworth): “Me solidarizo por completo con los equipos de Michelin y no me satisface para nada lo que se haya podido conseguir en la carrera de esta tarde, ni me interesa tampoco. Para que no quede ninguna duda, Minardi sólo ha tomado la decisión de participar en la carrera cuando ha quedado claro que Jordan modificaba su postura inicial y decidía correr. Sinceramente espero que lo que ha sucedido aquí hoy sirva para que aprendamos la lección y no destrocemos este deporte. Una solución, que habría evitado que el GP de Estados Unidos se viera afectado de esta forma, ha sido rechazada por la FIA y tampoco ha sido apoyada por Ferrari, que simplemente se ha limitado a decir que no era su problema.”

Nick Fry (Director ejecutivo de Lucky Strike BAR Honda): "Intentamos encontrar una solución para esto hasta cinco minutos antes. Nuestro proveedor de neumáticos nos había advertido que no era seguro rodar con los neumáticos y debemos respetarlo. No podemos colocar a nuestros pilotos en una situación que una compañía importante nos ha indicado que no era segura. Creo que es la peor publicidad posible para la F1 en este momento. Tener solo seis coches en pista, y ninguno de ellos luchando por el campeonato. Es una vergüenza. Por desgracia, ha habido que tomar esta decisión en interés de la seguridad. Todos queríamos competir, los pilotos y los equipos, es lo que vinimos a hacer. Desgraciadamente, no se pudo encontrar una solución y hubo que seguir el consejo de nuestro proveedor de neumáticos."