Toda España celebra y no es para menos. El actual campeón del mundo, Fernando Alonso, consiguió una cómoda victoria por primera vez en su tierra, dominando de principio a fin sobre su Renault R26, coche que definitivamente se mostró muy superior al del resto de sus rivales.
Una auténtica batalla en pista se proyectaba entre Renault y Ferrari después de la sesión clasificatoria, sin embargo nada de eso ocurrió. Fernando Alonso marcó la diferencia definitiva en la primera parte de la competencia con una estrategia de dos detenciones, como la mayoría de sus rivales.

El asturiano Fernando Alonso obtuvo su triunfo numero 11 en el mundial. Completan el podio Michael Schumacher y Giancarlo Fisichella. Foto: http://f1.racing-live.com/

El día sábado Renault demostró su supremacía marcando el uno-dos en la clasificación. Para Alonso fue su primera pole en Barcelona. Las Ferrari se mostraron expectantes ocupando la segunda fila de la grilla con Michael Schumacher y Felipe Massa respectivamente. Del resto, solo Toyota recuperó algo de protagonismo solucionando su aparente problema de rendimiento, para situarse sexto y séptimo en la grilla.
La movida de ambos Renault durante la partida fue perfectamente sincronizada. Alonso rápidamente marcó la diferencia, mientras que su coequiper Fisichella cumplió con su papel de escudero a la perfección hasta la primera ronda de reabastecimientos. De movida quedó demostrado el potencial del R26 de Alonso, marcando nada menos que nueve vueltas rápidas de manera consecutiva. En principio, teniendo en cuenta la diferencia que Alonso marcó en pocos giros, se pensó en una estrategia de tres paradas para el campeón del mundo, sin embargo Renault había planificado solo dos, confirmando que el rendimiento del R26 era auténticamente superior al del resto de sus rivales.

Schumi esta vez no pudo con el Renault de Alonso. El múltiple campeón marcó el tercer tiempo más veloz de la carrera. Foto: http://f1.racing-live.com/

Ferrari poco pudo hacer en la primera parte de la competencia, y poco podría hacer en el resto. Con Fisichella en el medio, Michael Schumacher nunca pudo igualar, y menos descontar, la enorme diferencia que Alonso marcó en los primeros giros. Y además debió apelar a la estrategia de boxes para poder rebasar a Fisichella, ya que en pista nunca pudo situarse lo suficientemente cerca del italiano. Mientras tanto Felipe Massa intentaba con mucho esfuerzo mantener el ritmo de su compañero de escuadra.
En tanto McLaren, quien decepcionó por completo el día sábado, logró revertir tímidamente esta situación después de una fantástica partida de Kimi Räikkönen. El finés adelantó nada menos que a cuatro coches en la partida y poco faltó para que también adelantase al Ferrari de Felipe Massa. Pero con el correr de la prueba Kimi no podría mantener el ritmo de los líderes.
Fernando Alonso fue el primero del grupo de punta en realizar su primer reabastecimiento, precedido por su compañero Fisichella una vuelta después. Al igual que en la pasada competencia de Europa, Michael Schumacher permaneció por un par de giros más en pista, pero el múltiple campeón no consiguió imprimir un ritmo lo suficientemente rápido como para recortarle distancia al Renault de Alonso, aunque si le sirvió para arrebatarle la segunda plaza a Giancarlo Fisichella.

Alonso se disparó de entrada y su coequiper Fisichella nunca pudo sostenerle el ritmo. Igualmente el italiano logró subir al podio. Foto: http://f1.racing-live.com/

A todo esto Alonso marchaba a plena velocidad, como ocurrió durante toda la prueba. El español jamás redujo su ritmo, ni siquiera en los últimos giros, cuando contaba con más de 15 segundos de ventaja con respecto a Michael Schumacher.
La segunda ronda de reabastecimientos transcurrió sin mayores novedades, aunque comenzaron a surgir dudas con respecto a la cantidad de combustible cargado en el tanque del R26 de Alonso. La posibilidad de una tercera detención en las últimas vueltas comenzó a cobrar sentido, ya que el segundo reaprovisionamiento de Fernando fue muy breve y con aún muchos giros por delante. Pero con el transcurrir de los giros quedó claro que Alonso disponía de una reserva considerable cuando realizó su primer y segundo repostaje. El resultado de la prueba ya estaba sellado y Ferrari nada podría hacer.
"La estrategia funcionó en Nürburgring y aquí habría funcionado si hubiéramos sido suficientemente rápidos. Uno no puede hacer todo, hay que confiar en el paquete", lamentó Schumacher. "Si estaba razonablemente contento por ganar dos puntos en cada una de las dos últimas carreras ahora supongo que tengo que estar razonablemente contento por sólo perder dos puntos", señaló Schumacher.

Pese a la incomoda situación en la cual quedó el McLaren de Montoya, el director de la prueba no sacó el coche de seguridad. Foto: http://f1.racing-live.com/

Exceptuando Renault y Ferrari, poco puede agregarse del resto. McLaren y Honda hicieron una carrera discreta muy lejos de Renault y Ferrari. El 5º puesto de Kimi Räikkönen es lo máximo a lo que el finlandés podía aspirar. Su coche carece de estabilidad y velocidad. Su coequiper Montoya pudo dar fe de ello tras abandonar la carrera luego de un trompo. Es evidente que el despiste se debió a un exceso de Montoya, pero producto de la inestabilidad de su MP4-21.
"Una carrera más bien tranquila para mí. Hice una buena largada, donde pude avanzar desde la novena posición a la quinta, y ese fue todo el progreso que pude hacer. Simplemente no fue posible mantener el ritmo de los Renault y los Ferrari este fin de semana, así que intentaremos mejorar en el lapso de tiempo que tenemos hasta el Gran Premio de Mónaco", explicó Räikkönen.
Jenson Button y Rubens Barrichello hicieron una carrera consistente culminando 6º y 7º. Barrichello lideró a su compañero británico durante la primera parte de la prueba, pero Jenson logró rebasarlo durante los repostajes. Esta vez el resultado de Honda estuvo acorde a lo exhibido en la clasificación, ya que en otras ocasiones los pilotos de Honda impactaban con excelentes registros el día sábado, para terminar culminando en la misma posición que la de hoy.

Lucha de equipos nipones en la pista de Barcelona. Los Honda de Button y Barrichello obtuvieron puntos mientras que Toyota no. Foto: http://f1.racing-live.com/

"La carrera ha sido complicada, pero colocar a los dos coches en los puntos no es un mal resultado, teniendo en cuenta que la competición ha sido muy dura. Perdí una plaza en la salida, y después un poco de tiempo a causa de algunos problemas con la presión del combustible. Después de eso, las cosas empezaron a rodar bastante de acuerdo con lo previsto, al margen de una vibración en la última fase que, una vez más, me hizo perder algún tiempo", mencionó Rubens Barrichello.
Mientras tanto la performance de Toyota volvió a ser decepcionante a fin de cuentas. Los TF106 se mostraron competitivos en la clasificación, pero en carrera todo se complicó después de un choque inadmisible entre Ralf Schumacher y Jarno Trulli. El alemán intentó rebasar a su compañero en el frenaje de la primera curva pero acabó chocándolo por detrás. Trulli siguió sin inconvenientes, pero Ralf debió marcharse a los pits para reemplazar el morro delantero. Finalmente abandonaría. En tanto Jarno Trulli mantiene su fiel costumbre de decaer su ritmo de marcha en carrera. Esta vez lo hizo hasta el 10º puesto, a un giro de Fernando Alonso.

Increíblemente Ralf se llevó por delante a su compañero Trulli. El alemán minimizó el incidente pero su equipo se enfureció. Foto: http://f1.racing-live.com/

"En Toyota vamos a la grilla como sus pilotos y en carrera somos libres de pasarnos entre nosotros. Así que eso significa que algunas veces cosas como estas suceden. Hoy estaba siguiendo a Jarno muy de cerca durante la primera parte de la carrera y traté de pasarlo en la entrada de la primera curva, en la vuelta 16. Fue una maniobra normal, pero esta vez nos tocamos. No fue un impacto muy fuerte pero lamentablemente perdí mi alerón delantero cuando golpeé sobre sus neumáticos", declaró Ralf.
El alemán Nick Heidfeld completó una sólida carrera con su BMW Sauber rescatando el último punto de la prueba. El piloto de BMW optó por una estrategia tardía de dos detenciones, mientras que su coequiper Jacques Villeneuve optó por un único repostaje después de partir último. El canadiense hizo un notable esfuerzo permaneciendo en pista con el tanque repleto de combustible, pero sacrificando demasiado su coche. Al final arribó 12º.

Heidfeld a plena marcha en la larga recta del circuito catalán. El alemán hizo una gran carrera y sumó un valioso punto. Foto: http://f1.racing-live.com/

"Estoy muy contento. Los objetivos que teníamos, estar entre los diez primeros en clasificación y estar en la zona de puntos en la carrera, los cumplimos. Para mí es muy importante volver a la normalidad otra vez. Los pasos que hemos dado están funcionando y obviamente solucionamos los problemas que tuvimos en Imola y en Nürburgring. Mi largada no fue buena, pero pude defender el décimo lugar, y el balance del coche fue bueno durante toda la carrera", acabó diciendo Heidfeld.
Williams batalló durante toda la prueba para intentar conseguir una posición puntuable, objetivo que finalmente no se cumplió. El australiano Mark Webber cruzó la menta 9º mientras que Nico Rosberg lo hizo dos puestos detrás. La escudería británica parece estar estancada en el desarrollo de su FW28, que tan bien había impresionado en las primeras competencias.

Franck Montagny lo esta haciendo bastante mejor que Yuji Ide. Lástima que su coche Super Aguri se rompió. Foto: http://f1.racing-live.com/

Quienes definitivamente si están muy lejos del resto son los pilotos del equipo Red Bull. Las ambiciones de pelear por puestos puntuables quedaron como un objetivo muy lejano para Coulthard y Klien, quienes deben esforzarse al máximo para rebasar a sus 'hermanos' de Toro Rosso.
Después de haber finalizado en dos ocasiones en segunda posición en 2003 y 2005, hoy Fernando Alonso ha vuelto a ver cumplido otro sueño, que era ganar delante de su público. Nada más ni nada menos que 130.000 almas celebraron a lo grande la victoria de su compatriota.

Fernando Alonso celebra junto a su equipo la fenomenal victoria obtenida. El campeón está feliz, todavía no piensa en McLaren... Foto: http://f1.racing-live.com/

"Fue fantástico, es la mejor sensación que sentí en un coche. Igual que Brasil (donde certificó matemáticamente el título el año pasado). Fue una carrera perfecta. Ganar en casa es lo máximo a lo que se puede aspirar", comentaba Fernando. "Teníamos miedo de que Ferrari fuese algo más rápido en carrera, de hecho creo que tenían algo más en los neumáticos. Pero gracias al público, que me empujó todo el tiempo, pude ir al límite toda la carrera y encontrar los límites del coche y los míos", terminó diciendo el español.
El piloto de Renault ahora domina el mundial con 54 puntos de 60 posibles (3 victorias y 3 segundos puestos), con Schumacher segundo con 39. Renault también encabeza el mundial de constructores con 78 puntos, contra 59 de Ferrari.

<<<EXTRA>>>

La clave del GP: El rendimiento superlativo del Renault R26 de Fernando Alonso. Definitivamente su coche estuvo muy por encima del resto y su motivación personal fue altísima.
La maniobra del GP: La partida de Kimi Räikkönen. Saltó de la 9º plaza hasta la 5º y poco faltó para que adelantase a Felipe Massa. Brillante.
El piloto destacado I: Fernando Alonso. Más motivado que nunca fue al máximo durante toda la carrera, incluso hasta en la última vuelta. Su manejo fue deslumbrante.
El piloto destacado II: Nick Heidfeld. Conquistó el último punto de la prueba con un manejo seguro y veloz.
La sorpresa: El choque entre Ralf Schumacher y Jarno Trulli. Algo impensado entre compañeros de equipos, pero que a veces sucede. Esta vez le tocó a Toyota.
La decepción I: El duro fin de semana de Juan Pablo Montoya. Clasificó 12º y abandonó después de hacer un trompo. A pensar en Mónaco.
La decepción II: El desarrollo de la competencia. Se esperaba una lucha sin cuartel entre Renault y Ferrari y terminó siendo un 'paseo veloz' de Fernando Alonso. Bien por el y por la afición española.

© Alejandro Lucardi
Fotos: http://f1.racing-live.com/