Jugando a la perfección una estrategia para conservar combustible, Colin Braun de 17 años de edad, se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera de la Serie Grand American Rolex Sports Car presented by Crown Royal Special Reserve, mientras que su compañero de equipo en el No. 76 Krohn Racing, Jörg Bergmeister incrementó su ventaja como líder de los Prototipos Daytona al vencer en la Brumos Porsche 250 bajo las luces artificiales del Daytona International Speedway.

El trío que integró el podio de la Brumos Porsche 250, disputada el jueves por la noche en Daytona. Ahora Bergmeister encabeza el campeonato con comodidad

Luego de arrancar segundo, Braun manejó en la primera parte de la carrera y pasó al primer lugar que ocupaba Luis Díaz (No. 01 CompUSA Chip Ganassi Racing Lexus Riley) quien hizo la pole position, cuando el mexicano entró a pits en la vuelta 34 de un evento de 70, para entregar el coche a Scott Pruett. Una vuelta después -a mitad de competencia- Braun ingresó a pits y pasó la máquina No. 76 a Bergmeister.
La vuelta extra, junto con un excelente consumo de combustible del motor Ford, permitieron a Bergmeister manejar durante el resto del evento sin hacer otra parada en pits. Los otros punteros no tuvieron el mismo lujo y en la vuelta 66, el entonces líder, Patrick Long (No. 23 Ruby Tuesday Championship Racing Team Porsche Crawford) y el piloto ubicado en segundo lugar, Pruett, entraron a pits para una rápida recarga de combustible. Eso abrió la puerta para que Bergmeister pasara a la primera posición. A partir de entonces no se vería amenazado y terminaría con un margen de victoria de 16.498 respecto a Long, en la máquina No. 23.
Este es el segundo triunfo de Bergmeister en las últimas tres carreras -manejó rumbo a la victoria de la Sahlen's Six Hours of The Glen con Boris Said- y fue su tercer resultados consecutivo entre los dos primeros. Cuando quedan sólo cuatro competencias de la Serie Rolex 2006, Bergmeister marcha en primer lugar, seguido por Pruett y Díaz (358-327).

Festejo de los mecánicos de Krohn Racing tras la fantástica victoria de su coche. El consumo del motor Ford resultó crucial para la victoria

"Fue realmente difícil", dijo Bergmeister. "Sentí que era un poco más rápido, así que tenía que ser realmente paciente (para conservar combustible). Levanté un poco (el pie del acelerador) para ahorrar bastante combustible. En la última vuelta, me quedé sin combustible, así que fue perfecto".
Además de convertirse en el piloto más joven que gana en la Serie Rolex, con apenas 17 años de edad, nueve meses y siete días, se cree que Braun es también el piloto más joven en ganar una carrera de una categoría mayor en Norteamérica. Braun superó el récord anterior establecido por Michael McDowell, quien ganó la final de la Serie Rolex en Ciudad de México, en el 2005, con 20 años de edad, 10 meses y 15 días. Este es el segundo podio consecutivo de Braun en la Serie Rolex, ya que cruzó la meta en segunda posición, junto a Bergmeister, en la EMCO Gears Classic en el Mid-Ohio Sports Car Course hace cinco días, y fue su cuarto podio de la temporada. Pese a haber perdido dos de las primeras 10 carreras, Braun se ubica sexto en el campeonato de los Prototipos Daytona.

Wayne Taylor y Max Angelelli ocuparon la cuarta posición del clasificador final. El Pontiac Riley se mostró firme pero incapaz de luchar por la victoria

"Esto es realmente bonito", dijo Braun. "Tengo que dar las gracias a los muchachos de Roush/Yates por construir un gran motor, que ganó la carrera para nosotros esta noche. Tener un gran equipo como este detrás es fantástico y no puedo pedir nada mejor que eso".
Long y Rockenfeller lideraron 37 vueltas y batallaron con los pilotos del No. 01 Lexus Riley prácticamente todo el evento, antes de su última parada en pits. Este resultado marca el regreso al podio para los pilotos del equipo Ruby Tuesday, quienes no lograban un lugar entre los tres primeros desde la VIR 400 (abril). Rockenfeller y Long abrieron la temporada con cuatro podios consecutivos, pero no terminaron mejor que 15º en sus últimos cuatro eventos. Ellos no compitieron en Ciudad de México.

El consumo del motor Porsche fue excesivo y Long debió ceder ante el rendimiento por milla del Ford de Krohn Racing. Al menos obtuvieron la vuelta más rápida de la carrera

"No sé que es peor, si correr sin combustible o no terminar la carrera", dijo Long. "Realmente tuve que presionar. Scott estaba corriendo realmente duro y tuve que correr a la defensiva. (El No. 76) tuvo un buen rendimiento (por milla). Nosotros tuvimos la velocidad, así que los agarraremos en Barber".
"Pienso que hoy tuvimos nuevamente un auto para ganar, pero no pudimos por el consumo por milla", dijo Rockenfeller. "Es frustrante, pero por otra parte, es bueno lograr un buen resultado y algunos puntos para el campeonato. Espero que podamos ganar la próxima carrera".

El Pontiac GTO.R de Bunting, Lally y Valentine utiliza toda la pista, y más, para encaminarse a una nueva victoria. Esta vez superaron al Porsche GT3 Cup de Tafel Racing

Díaz -quien lideró un total de 24 vueltas- y Pruett lograron su sexto podio gracias a un tercer lugar. El equipo CompUSA ha terminado entre los 10 primeros en ocho de 10 carreras. Este resultado llega luego de que terminaran 21º en la EMCO Gears Classic como resultado de un choque que dejó tan dañado su auto, que se vieron forzados a usar el auto con el que los corredores de Indy, Scott Dixon, Dan Wheldon y de NASCAR, Casey Mears, sus compañeros de escudería en enero, ganaron la Rolex 24 At Daytona.
Wayne Taylor y Max Angelelli, campeones de 2005, terminaron en cuarta posición con el No. 10 SunTrust Pontiac Riley. Es el sexto resultado consecutivo de Angelelli entre los cuatro primeros, lo que le permite mantener el cuarto lugar en la tabla de puntos de pilotos (322).
Con menos de un décimo de galón en su tanque, Jon Fogarty y Alex Gurney terminaron quintos en el No. 99 GAINSCO/Blackhawk Racing Pontiac Riley. Este es su tercer resultado consecutivo entre los cinco primeros.

Fuente: Media Racing
Fotos: http://www.grandamerican.com/