Frente a un entusiasta público en Ciudad de México, el favorito local, Luis Díaz y su compañero de equipo en el coche No. 01 TELMEX Chip Ganassi Racing Lexus Riley, Scott Pruett, tuvieron un desempeño dominante en ruta hacia la victoria de la carrera que este sábado disputó la Serie Grand American Rolex Sports Car presented by Crown Royal Special Reserve, la Ciudad de México 250 en el histórico Autódromo Hermanos Rodríguez.

Una multitud de aficionados vibró con el espectáculo ofrecido por la serie Grand-Am en su segunda visita a Ciudad de México

Tras arrancar desde la pole position, Pruett se movió inmediatamente al primer lugar y en ningún momento puso una rueda fuera de su lugar durante su turno al volante, consiguiendo -en algún punto- una ventaja de más de 20 segundos. Pruett, uno de los dos campeones de los Prototipos Daytona en el 2004, llevó la máquina No. 01 a la línea de pits durante la primera bandera amarilla, que apareció en la vuelta 47, y pasó el auto a Díaz sin renunciar al liderazgo de la carrera.
Díaz comenzó justo en el punto donde Pruett dejó las cosas y mantuvo un cómodo liderazgo. Con cada vuelta, los gritos de apoyo de los fanáticos mexicanos fueron creciendo en intensidad como muestra de apoyo a su compatriota, quien triunfó con una ventaja de 2.84 segundos respecto al No. 76 Krohn Racing Ford Riley de Colin Braun y Jörg Bergmeister. Díaz se convirtió en el primer mexicano en más de 30 años en lograr una victoria en una carrera internacional en México. Esta es apenas la tercera vez que un piloto mexicano gana un evento internacional en Ciudad de México, luego que Héctor Rebaque, Memo Rojas y Freddy Van Buren ganaran la 1974 IMSA 1000km de México, y de Moisés Solana, quien ganó un evento de la USRRC.

Díaz cruzó frente a la bandera a cuadros, ya que le correspondió el segundo turno de manejo a los mandos del veloz Prototipo Daytona

"Primero, es un esfuerzo completo del equipo", dijo Díaz. "Tengo que agradecer a todos los involucrados, desde TELMEX hasta Chip (Ganassi, dueño del equipo) y Carlos Slim, pasando por todo el equipo Ganassi. Le debíamos este triunfo a los mexicanos después de lo que pasó el año pasado. También tengo que agradecer a Lexus, ya que ellos recorrieron un largo camino por nosotros en término de consumo por milla. Hoy Scott hizo un trabajo fantástico para el equipo. Fue un desempeño sin problemas. Esta es la mayor victoria de mi carrera y no podría estar más feliz sabiendo que llegó con Chip Ganassi Racing frente a mi familia y mis amigos".
La victoria de Pruett y Díaz de punta a punta fue la primera en la Serie Rolex desde que James Weaver y Butch Leitzinger lideraron cada vuelta en un par de carreras sprint disputadas el 28 de mayo de 2001, en Lime Rock Park. También fue la primera vez que quien hace la pole position gana la carrera, desde que Pruett y Max Papis lograran su título en los Prototipos Daytona en el 2004 (California Speedway).
"Es tan emocionante ser parte de esta victoria", dijo Pruett. "Con todos los nexos que tiene el equipo con México, esto está en otra escala en términos de un gran triunfo. El coche estuvo perfecto todo el día y para este equipo es muy, muy especial ganar aquí. No podría estar más feliz por Luis. Una cosa es ganar carreras grandes, pero es otra cosa ganar una gran carrera en el patio de tu casa, y hoy, él hizo eso. No podría estar más orgulloso de él".
Para Braun, Bergmeister y el equipo Krohn Racing también fue un día para recordar. Braun quien apenas tiene 17 años de edad, comenzó la carrera a los mandos del coche No. 76 desde la quinta posición de la parrilla de largada y se mantuvo junto a los punteros a lo largo de su turno antes de que Bergmeister tomara el control. El segundo lugar del equipo llega en la primera carrera luego que cambiaran al motor Ford y fue el mejor resultado para Braun en la Serie Rolex.
"Es un honor y un placer estar aquí con muchachos como Scott Pruett y Paul Tracy y este grupo", dijo Braun. "Ellos me han ayudado tanto en el inicio de mi carrera. También esta oportunidad en Krohn Racing es fantástica. He tratado de aprender tanto como me ha sido posible de mis compañeros de equipos y del equipo y pienso que tenemos la oportunidad de hacer cosas buenas aquí".

Brix/ Borcheller, con el Ford Doran, arribaron en la quinta posición a casi diez segundos de los vencedores Pruett/ Díaz

Este es el mejor resultado de Bergmeister desde su triunfo en el Phoenix International Raceway en septiembre del año pasado. El segundo lugar del sábado complementa el quinto que obtuvieron en la primera carrera de la temporada, la Rolex 24 At Daytona con los que Braun y Bergmeister pasan a comandar la tabla general de puntuación de los Prototipos Daytona. Actualmente tienen ocho puntos de ventaja (58-50) respecto al No. 77 Kodak/Amp'd Mobile/Sirius Ford Doran de los pilotos Terry Borcheller y Harrison Brix, cuando sólo se han efectuado dos de las 14 carreras de la temporada.
"Me siento realmente contento con el coche y con el nuevo motor", dijo Bergmeister. "Tiene mucho torque y es bastante rápido. Conseguir un quinto lugar en Daytona y un segundo en esta carrera, no está mal".

El piloto mexicano Adrián Fernández y su coequipero, el brasilero Mario Haberfeld, culminaron la carrera en la séptima posición

Mike Borkowski y el campeón de 2003 de la Serie Champ Car, Paul Tracy, terminaron en tercer lugar a los mandos del No. 6 Graydon Elliott Fusion Racing de MSR Lexus Riley. Este fue el primer podio de Tracy en la Serie Rolex y fue la mejor carrera de Borkowski desde que consiguiera su tercer lugar en Barber Motorsports Park el año pasado. Este tercer lugar de algún modo compensa el duro fin de semana que tuvo la escudería Michael Shank Racing, ya que Tracy chocó la máquina No. 6 durante las sesiones de práctica del jueves y su compañero de escudería, Oswaldo Negri Jr. chocó con el No. 60 Flight Options Lexus Riley en la práctica del viernes.
"Es grandioso tener una carrera terminada y comenzar a trabajar por los puntos que no pudimos sumar en Daytona", dijo Borkowski. "También se siente bien tener a Graydon Elliott en el podio. Llegamos realmente concentrados en lograr un podio aquí este fin de semana para estos muchachos, y es aun mejor llevarlos al podio. El auto estuvo mucho mejor hoy de lo que estuvo durante todo el fin de semana. Paul hizo un gran trabajo en los reinicios para darnos algunas posiciones clave hacia el final de la carrera. Este ha sido un duro fin de semana así que terminar terceros es realmente alentador para nosotros que ahora miramos hacia delante, al resto de la temporada".

En la clase GT, el triunfo le correspondió al dúo integrado por Collins/ Edwards con un Pontiac GTO.R

"Realmente la pasé muy bien corriendo allá fuera con Max (Angelelli) -él está casi tan loco como yo- y mantuvimos una buena pelea, corriendo puerta con puerta hasta la recta de adelante (de la pista)", agregó Tracy. "No importa si hemos estado peleando por el lugar 14, fue una gran batalla y ese es el tipo de carrera por la que te levantas por la mañana. Quiero dar las gracias a Graydon Elliott y a Mike Shank por hacer que esta oportunidad fuese posible y también quiero agradecer a Kenny Wilden por bajarse del auto y dejarme correr este fin de semana. Sin todos esos muchachos, simplemente no hubiese ocurrido. Nos retrasamos un poco con mi accidente al principio del fin de semana, el jueves, pero el equipo trabajó duro y nosotros tuvimos hoy una buena carrera. Los reinicios son un poco como mi especialidad y el coche estaba realmente bien en la frenada, así que pude adelantar varias posiciones de una vez".
Butch Leitzinger y Andy Wallace consiguieron su primer resultado entre los cuatro mejores, a los mandos del coche No. 4 The Boss Snowplow Pontiac Crawford de Howard-Boss Motorsports. Este es el mejor resultado de Wallace desde que terminara segundo en la penúltima carrera de la Serie Rolex en el 2005, en el Virginia International Raceway, y fue el mejor resultado de Leitzinger desde que lograr un tercer lugar en Phoenix en septiembre del anio pasado.
Brix y Borcheller completaron el grupo de los cinco primeros a bordo del coche No. 77 Ford Doran de Feeds The Need/Doran Racing. Este es el mejor resultado de Brix, y es la mejor ubicación final para Borcheller desde que lograra una cuarta posición en septiembre de 2005, en Watkins Glen International.

Fuente: Media Racing
Fotos: http://www.grandamerican.com/