Sin
respiro. Así podría resumirse la espectacular definición de
la prueba entre Alex Barron y el campeón Sam Hornish Jr. Un
cierre a toda orquesta para la mejor carrera de la IndyCar
Series del calendario.
Barron además ganó la carrera más veloz de la historia de
la serie, con 180.917 mph, equivalente a 291.095 km/h. Un
promedio que solo puede lograrse en un óvalo como el de Michigan.
Barron, quien llegó al equipo Hollywood Mo Nunn Racing para
suplantar al brasileño Felipe Giaffone, accidentado en la
Kansas Indy 300, estableció el cuarto arribo más cerrado de
la categoría. Barron le ganó a Hornish por solo 0.0121 segundos.
Para el norteamericano este triunfo representa el segundo
de su carrera, el primero había llegado el pasado año en Nashville.
"Yo creo que Hornish usó la mayor potencia
en las cuatro o cinco vueltas anteriores al final. En los
últimos dos giros su velocidad decreció un poco y aproveche
para colarme detrás de el en la recta opuesta, y salir algo
más rápido. Fue una gran definición", sentenció Barron
de 32 años de edad.
Sam Hornish Jr., conduciendo su Pennzoil Panther Dallara/Chevrolet/Firestone,
lideró 126 giros incluida 21 de las 30 vueltas finales. El
dos veces campeón de la serie recién perdió el liderato en
la última vuelta a manos de Barron.
Pese al amargo sabor de la derrota, Hornish demostró que la
nueva evolución IV del impulsor Chevy V8 es ostensiblemente
superior a la versión anterior. Paradójicamente este motor
Chevy fue desarrollado por Cosworth, una empresa del grupo
Ford, eterno rival de GM.
En los pits los comentarios sarcásticos de los ingenieros
de Toyota y Honda se hicieron sentir. Sucede que el público
norteamericano no estaba muy satisfecho con las constantes
victorias de las marcas japonesas, entonces Ford y GM unieron
fuerzas para construir un motor con posibilidades de vencer
a los nipones. Dado los resultados, este nuevo Chevy V8 nació
más que bien.
Las últimas 30 vueltas de la carrera resultaron emocionantes.
Siete autos, entre ellos Barron, Hornish, Scheckter, etc,
se superaban constantemente.
Para Barron esta victoria no estuvo libre de sobresaltos.
En la vuelta 164 se tocó con Scheckter y realizó un trompo
completo. Milagrosamente no golpeó su auto contra el muro
y todos los pilotos lograron esquivarlo. El norteamericano
se recuperó de inmediato, comenzó a ganar posiciones hasta
posicionarse a la cola de Hornish.
"Sin dudas que fui muy afortunado",
decía Barron. "Traté de dominar el auto
aunque no había mucho por hacer. Gracias a dios el auto se
enderezó y conseguí recuperarme."
Por su parte Hornish comentó tras la carrera: "Me
siento contento de regresar a los primeros planos. El nuevo
motor Chevrolet funcionó estupendamente y de la manera que
esperaba." Con respecto a la definición con Barron
dijo: "He ganado algunas carreras como
esta, así que no me siento decepcionado ni mucho menos. Yo
sabia que no tenia que descuidar la línea interna, pero Barron
logró rebasarme por la línea exterior."
Con la quinta posición obtenida, Scott Dixon es el nuevo líder
del campeonato apenas un punto por delante de Tony Kanaan,
quien debió desertar por problemas motrices. De Ferran se
sitúa tercero con 315 puntos.
"El equipo Target me proporcionó un
gran auto hoy y Toyota un gran motor con un estupendo consumo.
Me siento muy feliz de liderar el campeonato. Ha sido una
carrera limpia y muy entretenida", explicó el flamante
líder del certamen.
La IndyCar Series vuelve a la acción el 10 de agosto en Gateway
International Raceway.
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Barron
suplanta a Giaffone
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Todos
contra todos
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Barron
sale de pits
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