Aunque él y "La Pista Demasiado Difícil de Domar" intercambiaron
algunos golpes, Kyle Busch y su No. 18 M&Ms Indiana Jones
Toyota triunfaron el sábado por la noche al ganar la Dodge
Challenger 500 ante un lleno total en el histórico Darlington
Raceway.
Busch obtuvo su tercer triunfo y octavo resultado entre los
10 primeros del 2008. También lideró siete veces para un total
de 169 vueltas, lo más alto de la carrera, y capturó su primera
victoria en Darlington y su novena en 125 arranques en la
Copa Sprint de NASCAR. Continúa de líder en las puntuaciones
de la serie por segunda semana consecutiva.
Carl Edwards finalizó segundo, seguido de Jeff Gordon en tercero,
Dale Earnhardt Jr. en cuarto y David Ragan en quinto. El evento
del sábado fue el primero en la superficie recién pavimentada
de Darlington, donde la velocidad promedio fue de 225.871
Km/h (140.350 mph), un nuevo récord de pista.
Para Busch, quien lideró las últimas 64 vueltas, el triunfo
fue difícil, pues ganó varias "franjas de Darlington" en el
lado derecho de su auto. Arrancó sexto en la noche, y tuvo
que recuperar terreno en el contingente luego que su equipo
experimentó problemas en el carril de pits al principio.
No tomó mucho tiempo para que la vieja pista hiciera saber
a los mejores pilotos del mundo quién estaba a cargo, aún
cuando una capa lisa y reciente de asfalto pudo facilitar
el rodamiento.
Elliott Sadler intentó pasar por debajo a Tony Stewart y se
deslizó hacia el Chevy de Stewart antes que se completaran
dos vueltas. Ambos autos sufrieron daños y el auto de Sadler
fue retirado al garaje antes que el sol se metiera en la segunda
pista más vieja de NASCAR.
Mientras Earnhardt Jr. tomaba el liderato de Greg Biffle,
ganador de la posición de privilegio, el ex ganador de las
500 Millas de Indianápolis, Sam Hornish Jr. pintó una franja
de Darlington en la vuelta 11.
Cuando se reanudó la carrera, Busch tomó el liderato y se
escapó hacia el atardecer. El joven Busch - hoy el ganador
más joven de Darlington con 23 años y ocho días de edad -
fue más temerario cuando se escapó del contingente. Sin embargo,
Biffle se quedó con él y tomó la punta luego de 42 vueltas
cuando Busch rozó la pared y soltó el acelerador.
Matt Kenseth tomó la punta cuando Biffle, Busch y los demás
entraron a pits. Patrick Carpentier lideró unas cuantas vueltas
antes que Busch y Biffle lo relevaran.
La carrera asumió un ritmo regular de Darlington a las 100
vueltas con Busch al frente y Biffle muy cerca de él. A partir
de este momento, fue una batalla de supervivencia, hombre
y máquina contra un óvalo en forma de huevo de 2.1 Km. (1.366
millas) que salta y muerde cuando los pilotos menos lo esperan.
Busch, en la marca de las 120 vueltas, fue el más valiente
y estaba en la punta y los únicos que podía ver en su espejo
eran Biffle, Earnhardt, Harvick, Gordon, Truex, Jr., Travis
Kvapil y Jimmie Johnson.
El Chevy de Harvick chicoteó y pegó fuerte contra el muro
de la curva 4 en la vuelta 147, lo que provocó la cuarta bandera
amarilla de la carrera.
Cuando se reinició la carrera, Earnhardt estaba de nuevo al
frente y Biffle atrás muy cerca de él. Busch cayó varias posiciones
en el contingente después que tuvo que hacer una segunda parada
en pits por un birlo faltante. Estaba en la 10ª posición en
la vuelta 170 y atacó al frente.
En la vuelta 174, Earnhardt rozó el muro, lo que permitió
que Gordon subiera al tercer lugar detrás del líder Biffle
y del segundo lugar Truex.
A la mitad (184 vueltas), el orden era Biffle, Truex, Gordon,
Earnhardt, Hamlin, Johnson, Kvapil, Blaney, Busch y Kenseth
en los 10 primeros.
Sin embargo, Biffle se retiró por problemas con el motor luego
de 234 vueltas. Finalizó 34º a pesar de liderar siete veces
para 95 vueltas. Gordon fue líder tres veces por 24 vueltas;
Earnhardt cuatro veces por 35 vueltas.
Fotos:
http://www.racingone.com/,
Getty Images, http://www.motorsport.com/, http://www.nascar.com/
|
|
 |
|
Kyle
celebra su triunfo
|
|
 |
|
Indiana
fue testigo
|
|
 |
|
Junior
fue cuarto
|
|
|
