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El monoplaza de Fórmula 1 BAR Honda 007 fue presentado este
domingo junto a los pilotos de la escudería, el británico
Jenson Button y el japonés Takuma Sato, en el circuito Catalunya,
de Montmeló, España.
El BAR Honda 007 supone una significativa evolución del 006
con una gran mejora en cuanto a diseño y calidad de construcción.
El nuevo monoplaza es visiblemente más pequeño y la integración
del motor con el chasis ha sido mucho más refinada consiguiendo
un conjunto que se adapta perfectamente a las nuevas exigencias
de la reglamentación en el 2005.
Los cambios externos más evidentes del coche son los que tienen
que ver con los cambios en la regulación de la aerodinámica,
mientras que en el interior destaca la segunda generación
de la caja de cambios de carbono, que es más ligera y mejorada
respecto a la del año pasado.
Honda ha desarrollado un nuevo motor para adaptarse a la normativa
de un solo motor para dos Grandes Premios que se estrena esta
temporada. Aunque es similar en concepto al del 2004, el diseño
ha sido totalmente revisado y el motor es más pequeño, más
ligero y con un centro de gravedad más bajo.
Para este año 2005, BAR Honda también ha desarrollado su acuerdo
de colaboración con su proveedor de neumáticos Michelin. Además,
el equipo ha efectuado un extenso programa de desarrollo de
los neumáticos durante el invierno y han trabajado junto al
fabricante francés en el diseño del coche del 2005.
"Estoy encantado con el nuevo BAR Honda
007. Es el siguiente y lógico paso para el equipo. Se trata
de una refinación del concepto del coche del año pasado, así
como también la introducción de una serie de nuevos desarrollos.
Con la estabilidad del equipo técnico y nuestra mayor relación
con Honda, hemos logrado una mucho mejor integración del motor,
chasis y transmisión. Además, después de un exitoso primer
año con Michelin, hemos podido diseñar el 007 pensando únicamente
en las características de este tipo de neumáticos y en las
novedades que se han introducido en la reglamentación en este
aspecto", explicaba Geoffrey Willis, Director
Técnico. "Los dos grandes retos
en lo relativo a las modificaciones de la reglamentación son
el motor y la parte aerodinámica. En ambos casos hemos seguido
un largo programa de pruebas con el '05 concept car. Al mismo
tiempo, el objetivo que hemos perseguido ha sido crear un
coche capaz de reducir la diferencia que nos separa del Ferrari
y así poder brindarle la primera victoria de su historia al
equipo BAR Honda. Estamos muy animados por el rendimiento
que estamos ofreciendo hasta ahora pero, como siempre, no
podremos medir nuestras verdaderas fuerzas hasta la primera
carrera en Melbourne."
Jenson Button, de 24 años, iba a pasar a la escudería Williams
BMW en esta temporada, pero su compromiso no fue validado
por la oficina de reconocimiento de contratos de la F1.
“Tengo muchos deseos de empezar la temporada
y de volver a competir. 2005 será un año muy importante para
BAR Honda como escudería, para demostrar que el 2004 no fue
sólo una casualidad. Tenemos que demostrar otra vez lo que
valemos como equipo y disputar los podios a McLaren y Ferrari",
añadiendo, “Las pruebas de invierno
han sido muy alentadoras y en este periodo de pruebas he rodado
más kilómetros que nunca. El coche ha demostrado fiabilidad,
al igual que el motor, lo cual es muy importante por las nuevas
regulaciones de motor, según las cuales un sólo motor debe
resistir dos carreras. Michelin también está realizando una
gran labor. Hemos trabajado muy estrechamente con ellos y
los avances que hemos realizado en el aspecto de los neumáticos
marcarán una gran diferencia cuando se inicie la temporada
en Melbourne. Espero, al igual que el equipo, que nuestra
primera victoria esté a la vuelta de la esquina.”
"Voy a disputar mi segunda temporada con BAR, con más experiencia
y más confianza", declaró por su parte el nipón Sato,
de 27 años.
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