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El
equipo de Fórmula 1 BMW Sauber presentó hoy en Valencia su
nuevo monoplaza, denominado F1.07, con el que pretende dar
un paso adelante y frecuentar en el mundial de 2007 el podio
de la mano de sus dos pilotos titulares, el alemán Nick Heidfeld
y el polaco Robert Kubica.
"En 2006 superamos nuestras propias
metas. Ahora nuestras expectativas están creciendo más rápido
de lo que el equipo puede desarrollarse. Y ese el precio que
hay que pagar por haberlo hecho bien", explicaba el
Director Deportivo de BMW, Mario Theissen, antes de comentar
la estrategia que va a seguir su equipo: "El
2007 será el segundo y último año de nuestra fase de desarrollo.
Nuestro objetivo es subir al podio por méritos propios."
"Si los equipos grandes no muestran señales de flaqueza, queremos
estar listos para reducir nuestra desventaja. Las victorias
por nuestro propio potencial aún no son un objetivo realista
para el 2007. Creemos que sí lo será para el 2008. Y en 2009
queremos luchar por el campeonato del mundo."
Sobre la joven dupla de pilotos seleccionado para esta temporada
Theissen explica: "Estamos muy satisfechos
con nuestros pilotos. Nick es un hombre experimentado. Es
rápido y fiable, y sabe cómo sacar al equipo adelante. Todo
ello lo convierte en una baza segura y en un punto de referencia
importante para los técnicos y para el resto de pilotos."
"Robert ya ha demostrado lo rápido que puede ser y seguirá
cogiendo experiencia entre los mejores. Los dos pilotos trabajan
bien juntos y mantienen una sana rivalidad sobre la pista.
En cuanto a Sebastian, le daremos la oportunidad de pilotar
los viernes, y así aprenderá de sus dos compañeros. También
contaremos con el apoyo de Timo, que no sólo es rápido, sino
que también cuenta con experiencia."
El alemán explica que "tras una buena
temporada el año pasado, ahora tenemos que continuar en esta
buena línea. Pero tampoco debemos esperar demasiado, porque
cuanto mayores sean las expectativas, más enrarecido estará
el ambiente. En nuestra primera temporada en el mundial sumamos
36 puntos y acabamos quintos el campeonato. Pero la escudería
que finalizó en cuarta posición sumó 86 puntos. Se trata de
dos mundos aparte."
"Aprendí mucho en el 2006", reconocía el polaco Robert
Kubica, "y quiero ponerlo en práctica
esta temporada, además de seguir aprendiendo. Subir al podio
en mi primera carrera de Fórmula 1 fue algo increíble. Quiero
más."
Vettel nos explica sus tareas en el equipo este año: "Cuanto
mejor conozca el coche y el equipo, más podré apoyar a mis
compañeros desde mi labor como probador. Me esforzaré al máximo
para ayudar en lo posible a Nick y Robert."
Glock añade: "Pilotar un coche de Fórmula
1 es el gran objetivo de cualquier piloto de carreras. Los
dos test que completé a finales de 2006 fueron realmente divertidos.
Ahora estoy deseando poder rodar con el nuevo F1.07."
En tanto Willy Rampf, director técnico del BMW Sauber F1 Team,
comentaba: "Por un lado pudimos recurrir
a las experiencias acumuladas con el F1.06, pero al mismo
tiempo analizamos detalladamente las exigencias que plantea
el reglamento que entrará en vigor a partir de 2007."
El cambio más importante se refiere, sin duda alguna, al equipamiento
de todas las escuderías con neumáticos Bridgestone.
"De esta manera resulta evidente que
los coches deslizarán más. Por lo tanto, le pusimos especial
interés a la obtención de un coche dócil, en el que nuestros
pilotos podrán confiar lo suficiente como para atacar durante
las carreras", indica Rampf, delatando un poco la estrategia
que se aplicará: "suponemos que todos
optarán por un reglaje de mayor presión aerodinámica con el
fin de compensar, al menos en parte, la pérdida de adherencia."
ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL F1.07
Chasis: Monocasco de fibra de carbono
Suspensión: Brazos transversales superiores e inferiores (delante
y detrás), muelles y amortiguadores interiores, actuados mediante
barras de compresión (Sachs Race Engineering)
Frenos: Pinzas de seis bombines (Brembo), pastillas y discos
de carbono (Brembo, Carbone Industrie)
Transmisión: Caja de cambios de 7 marchas, dispuesta en posición
longitudinal, embrague de fibra de carbono (AP)
Electrónica del chasis: BMW
Volante: BMW Sauber F1 Team
Neumáticos: Bridgestone Potenza
Llantas: OZ
Dimensiones: Largo 4.580 mm. Ancho 1.800 mm. Alto 1.000 mm.
Ancho de vía delante 1.470 mm. Ancho de vía detrás 1.410 mm.
Batalla 3.110 mm.
Peso: 605 Kg. (coche en condiciones de marcha, depósito vacío,
con piloto)
ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL MOTOR BMW P86/7
Tipo de motor: Atmosférico, de 8 cilindros en V
Ángulo de los cilindros: 90 grados
Cilindrada: 2.400 cc
Válvulas: Cuatro por cilindro
Accionamiento de las válvulas: Neumático
Bloque motor: Aluminio
Culata: Aluminio
Cigüeñal: Acero
Sistema de aceite: Cárter seco
Unidad de control del motor: BMW
Bujías: NGK
Pistones: Aluminio
Bielas: Titanio
Dimensiones: Largo 518 mm. Ancho 555 mm. Alto 595 mm. (en
total)
Peso: 95 Kg.
Fotos: http://f1.racing-live.com
Fuente: BMW Sauber F1 Team
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