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Ha
sido presentada hoy el nuevo modelo de Ferrari destinado a
afrontar el campeonato mundial de F1 de 2003. El nuevo coche
se le ha dado en llamar F2003-GA, forma que repropone la ya
clásica numeración anual y que en esta ocasión añada las siglas
GA en homenaje al abogado y presidente honorífico del Grupo
FIAT Giovanni Agnelli fallecido recientemente.
Los conceptos base del proyecto han permanecido invariables
respecto a lo que ya se mostró en el F2002: se ha continuado
con la optimización de la eficiencia aerodinámica y ha sido
rebajado el centro de gravedad del monoplaza. Todo el bólido
ha sido reproyectado en función del nuevo motor 052 y de los
neumáticos Bridgestone que equipará el recién nacido de Maranello.
El chasis es nuevo, tanto como diseño que como construcción.
El peso ha sido rebajado y la estructura del monocasco ha
sido mejorada respecto a la anterior. La carrocería, los escapes
y la parte posterior ha sido rediseñada así como el sistema
mecánico de servodirección. Tampoco las suspensiones se han
visto fuera de la remodelación global del monoplaza siendo
adaptadas al máximo en función de las gomas Bridgestone.
A nivel constructivo se han utilizado nuevos materiales en
la producción del propulsor y de la transmisión a fin de reducir
peso y volumen. Como ya lo era su predecesor, el nuevo 052
tiene función portante y estará montado en forma longitudinal.
El cambio, realizado en fusión de titanio tiene siete marchas
más la marcha atrás y es actuado por un sistema electrohidráulico
secuencial.
A grandes rasgos estos son los primeros datos que han sido
revelados y que ampliaremos en continuación en cuanto sean
disponibles.
Brawn resaltaba en la presentación el importante papel que
la constancia y el esfuerzo junto con la organización, tienen
para alcanzar el éxito. "He citado la
constancia porque es uno de nuestros puntos fuertes. Pero
la constancia aisladamente no es suficiente. Es sólo la base
sobre la que construir el éxito. El enemigo de la constancia
es la condescendencia. De cualquier modo pienso que nuestras
difíciles y primeras temporadas juntos sea un buen recuerdo
para hacernos ver cuan frágil, es el triunfo."
Al respecto de las nuevas reglas que tendrán aplicación en
el arco de la temporada Brawn comentaba:
"La F1 ha afrontado siempre nuevos desafíos. Se hacen numerosas
inversiones para ser competitivos. En cualquier caso es interés
de todos los equipos que los costos se moderen. Así tendremos
motores que duren todo un fin de semana y con toda probabilidad
se prohibirá el uso de materiales extremos. Ninguno de estos
cambios influirá en la relación de fuerzas pero ayudara a
reducir los costos de base sobre todo para los pequeños equipos."
Para Brawn ha habido pocos cambios en las normas técnicas.
"No han habido muchos cambios en las
normas técnicas para el comienzo de la temporada 2003. El
principal ha sido el de la utilización del sistema HANS. Este
sistema ofrece numerosas ventajas a nivel de seguridad para
los pilotos. Nosotros estamos trabajando duro para poder superar
las dificultades que encuentran nuestro pilotos pero por el
momento se están adaptando bien al sistema."
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