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El
equipo Ferrari presentó hoy en la pista de Fiorano su nuevo
monoplaza para 2007. El F2007 se convierte en el primer coche
de la era post-Schumacher, piloto que conquistó nada
menos que cinco títulos consecutivos para la casa italiana.
El chasis F2007 ha sido modificado de forma significativa
respecto al 248 F1. El diseño se ha revisado para incluir
la nueva suspensión delantera, que representa la innovación
conceptual más importante, principalmente en cuanto a aerodinámica.
La forma de los pontones laterales y sus aberturas también
se ha revisado, basándose en las modificaciones del sistema
de refrigeración, lo que también implica salidas para los
radiadores en la parte superior del chasis, mientras que la
toma de aire del motor es también muy distinta. El coche tiene
una longitud de batalla mayor que la de su predecesor.
Ferrari seguirá siendo el único equipo que aún mantiene una
tabacalera como sponsor, sin embargo la palabra Marlboro no
aparecerá en la carrocería de la F2007. Una serie de rayas
blancas sobre el fondo rojo en algunos sectores del coche
serán la distinción del curioso acuerdo sellado entre Ferrari
y Phillip Morris.
El piloto finlandés Kimi Räikkönen aseguró que su
"modo de trabajar" no cambiará
en su nuevo equipo, Ferrari, aunque sabe que hay "grandes
expectativas y presión por parte del público."
"Por supuesto que Ferrari es un gran equipo, hay grandes expectativas
y la presión del público es mayor que en otras escuderías,
aunque el modo de trabajar no puede cambiar", indicó
Räikkönen en el tradicional retrato invernal de
Ferrari.
Además, el finés está "seguro"
de que en su nuevo equipo "nadie"
le va a pedir que cambie su "modo de
trabajar" y también se refirió a la competencia con
su compañero Felipe Massa. "No sé lo
rápido que irá Felipe, pero nosotros tenemos una buena relación.
Es un gran tipo y creo que será divertido este año",
subrayó.
Räikkönen tendrá su primera toma de contacto con
su nuevo monoplaza el próximo 21 de enero en Mugello (Italia),
una cita a la que también está invitado Michael Schumacher.
"No sé si vendrá a probar el coche,
pero sería útil por su experiencia y por su conocimiento",
comentó al respecto 'Ice Man'.
Por su parte, Felipe Massa no cree que la marcha del 'Káiser'
afecte al mundial. "La F1 será competitiva
sin él", aseguró el brasileño, que tiene claro sus
rivales en 2007.
"Ya vi el coche en el túnel de viento
antes de Navidad y hoy lo he vuelto a ver en la planta",
explicaba Massa. "El coche es precioso
y tiene muchos más detalles que el de 2006, como la suspensión
delantera. Hay muchos elementos positivos y estoy muy motivado
para pilotar el coche."
"Este coche tiene muchos aspectos, que son fruto del trabajo
que se hizo al final de la pasada temporada. El ángulo de
pilotaje se ha modificado un poco. Ya he probado el asiento
y debo decir que no habrá problema para ajustarme a él, porque
los cambios son mínimos. Como piloté mucho el 248 F1, al principio
tendré la responsabilidad de pasar muchos informes a los técnicos.
Mañana ya podremos ver si todo funciona y después llevaremos
el coche a Mugello para seguir con su desarrollo. La continuidad
es muy importante."
"Siempre he tenido buenos compañeros en el equipo y lo
mejor es tener un compañero rápido con el que me pueda comparar.
Aprendí mucho de Michael y sobretodo en la segunda parte del
año mejoré mucho. Por otra parte, es agradable trabajar con
Kimi, lucharemos juntos para hacer que este coche consiga
victorias. Aún tenemos que conocernos, porque nos encontramos
por primera vez la semana pasada. Parece ser alguien con quien
puedo trabajar muy bien. Llegar a un equipo nuevo nunca es
fácil, porque hay que crear confianza, pero aquí enseguida
pude llegar a un nivel de competitividad alto. Solo es cuestión
de decisión y mucha motivación para trabajar juntos y eso
es lo que Kimi está haciendo."
"Los nuevos neumáticos cambiarán radicalmente la forma de
pilotar. Hay mucho menos agarre y creo que ya me he acostumbrado
a esta nueva situación gracias al trabajo del equipo, con
el que hemos estudiado los nuevos reglajes. Será distinto
para todos, ya que todos empezamos en las mismas condiciones."
"Michael será de mucha ayuda para Kimi y para mí. Está contento
de poder ayudar al equipo. Para nosotros la colaboración de
alguien como él será muy importante. Sin duda, Kimi y yo pensamos
en ganar, en colocar nuestros coches por delante de los demás.
Es importante ser consistente en todas las carreras desde
el principio de la temporada, sobretodo teniendo en cuenta
como fue el año pasado. Habrá muchos competidores, hay muchos
equipos trabajando al máximo y podría haber algunas sorpresas."
"No deberíamos pensar solo en el actual
campeón", concluía Massa. "También
tenemos que ver como trabaja Renault sin Alonso. Es importante
seguir trabajando bien, como hemos hecho hasta ahora."
CHASIS
Estructura de fibra de carbono y compuesto en panal
Caja de cambios Ferrari longitudinal
Diferencial autoblocante
Cambio semiautomático secuencial controlado - cambio rápido
Número de marchas: 7 y marcha atrás
Frenos de disco ventilados en fibra de carbono
Suspensión delantera - Doble triángulo en fibra de carbono,
con empujadores en fibra de carbono
Suspensión trasera - Doble triángulo en fibra de carbono,
con empujadores en fibra de carbono
Longitud: 4545 mm.
Anchura: 1796 mm.
Altura: 959 mm.
Batalla: 3135 mm.
Anchura del tren delantero: 1470 mm.
Anchura del tren trasero: 1405 mm.
Peso con agua, lubricante y piloto: 600 Kg.
Ruedas (delanteras y traseras): 13"
MOTOR
Tipo: 056
Número de cilindros: 8
Bloque de cilindros en aluminio colado: V 90°
Número de válvulas: 32 distribución neumática
Cilindrada Total: 2398 cc.
Diámetro del pistón: 98 mm.
Peso: >95 Kg.
Inyección digital electrónica Magneti Marelli
Encendido electrónico estático Magneti Marelli
Combustible: Shell V-Power ULG 62
Lubricante: Shell SL-0977
Fotos: http://f1.racing-live.com
Fuente: Ferrari
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