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El
equipo Jaguar Racing ha presentado su nueva criatura, el R4,
con la que disputará la temporada 2003 de Fórmula 1. La novedad
de la ceremonia es que el lanzamiento se hizo por Internet.
El R4 es más convencional y menos revolucionario que el R3
de 2002, pero básicamente es el mismo diseño. El verde continua
siendo su color predominante, con el detalle de Jaguar en
blanco en el carenado.
El conjunto de Milton Keynes utilizará el motor Cosworth CR-5
V10 de 90 grados. Se decidió cambiar los grados de 90 a los
habituales 72 para mejorar el centro de gravedad del coche.
El vicepresidente de Ford, Richard Parry Jones, explicó los
cambios hechos al nuevo motor Cosworth.
"Este coche tiene una nueva suspensión,
mucho mejor, pero las diferencias están en el motor. El nuevo
Cosworth CR5 tiene un diseño radical, con un ángulo bien abierto
para que poder bajar el centro de gravedad del coche",
dijo Parry Jones.
El equipo del gato saltarín también presentó a sus patrocinadores
que para este año serán HSBC, AT&T, Beck's, EDS, Michelin,
DuPont, Castro, HP.
Los responsables de este coche son su Director Ejecutivo y
diseñador (David Pitchforth), el responsable del departamento
de aerodinámica (Ben Agathangelou), su responsable de diseño
(Rob Taylor) y su responsable de rendimiento de vehículo (Mark
Gillan).
Pitchforth fue el encargado de hacer una autocrítica del R3
y explicar las características del R4.
"Hemos aprendido la lección del año
pasado con el R3 y aunque empezamos la temporada con un coche
poco competitivo, al final la acabamos con un monoplaza mucho
más satisfactorio y que nos ayudó en el desarrollo del nuevo
R4. Teniendo en cuenta la experiencia del R3, hemos optado
por no hacer ningún tipo de revolución con el R4. Hemos preferido
seguir un diseño convencional, con menos riegos y más seguro
con el objetivo de aplicar las modificaciones más exitosas
que introdujimos en el R3 la pasada temporada. Aunque pueda
resultar obvio, hemos apostado por un coche que sea fiable
y competitivo desde el principio, no como nos sucedió el año
pasado, que para cuando el R3 empezó a funcionar prácticamente
se había acabado la temporada. Para esta temporada hemos optado
por un máximo y constante desarrollo aerodinámico en el coche,
combinado con una gran estabilidad del paquete. Ben Agathangelou
ha hecho un gran trabajo en este sentido y los beneficios
de nuestro túnel de viento son evidentes. También es cierto
que el año pasado fuimos incapaces de extraer el máximo rendimiento
a los neumáticos Michelin, y dada la importancia que las gomas
tienen actualmente, este invierno hemos estado trabajando
estrechamente con ellos para intentar adaptar las gomas al
diseño del monoplaza", dijo Pitchforth.
Para la temporada 2003 Jaguar cambiará de alineación de pilotos.
Tanto Eddie Irvine como Pedro de la Rosa han sido sustituidos
por el australiano Mark Webber y el brasileño Antonio Pizzonia.
"Estoy muy confiado con el coche y el
equipo, es una oportunidad por la cual yo esperaba hace un
tiempo. Esta será la primera vez que tengo una equipo que
ha preparando un coche pensando en las opiniones de los pilotos.
Este año será difícil, pero confío en que estamos dando un
paso hacia delante luego de los sinsabores que soportó el
equipo el año pasado", dijo Webber.
"Estoy esperando una temporada difícil,
todos tendremos mucho trabajo. Tengo mucho que aprender, pero
será interesante y estoy ansioso por comenzar", dijo
Pizzonia.
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