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Jaguar
Racing ha presentado hoy su coche para la temporada 2004,
el Jaguar R5 en el Circuit de Catalunya. Los pilotos, Mark
Webber y Christian Klien, han desvelando orgullosamente el
nuevo monoplaza, que se basa en las mejores características
del coche del año anterior (R4).
Junto a Mark y Christian se encontraban algunos de los miembros
del equipo responsables del desarrollo del coche, David Pitchforth
(Director), Ian Pocock (Director de Ingeniería) Ben Agathangelou
(Jefe del Dpto. de Aerodinámica), Rob Taylor (Jefe de Diseño),
Dr Mark Gillan (Responsable de Rendimiento), Dr Ian Pocock
(Jefe de Ingeniería) y Tony Purnell (Presidente de Premier
Performance Division, que supervisa las operaciones en Jaguar
Racing, Cosworth Racing y Pi electronics).
“El Jaguar R5 es el primer coche que
hemos podido diseñar completamente desde cero con nuestra
nueva estructura y utilizando nuestra nueva filosofía de basarnos
en lo aprendido en la anterior temporada", comentaba
David Pitchforth, Director de Jaguar Racing. “Este
coche se ha completado bastante que en años anteriores y es
una evolución de un coche que ya conocemos bien y que tiene
muchos puntos fuertes. No diría que hemos solucionado todos
los problemas del año anterior, pero una cosa que no hemos
hecho con el R5 es cambiar cosas simplemente porque no las
entendíamos", añadía Pitchforth.
“Aunque arrastremos algunos de los problemas
que tenía el R4, es mejor utilizar algo que creemos que se
puede solucionar que correr riesgos con algo totalmente nuevo.”
El Jefe del Dpto. de Aerodinámica, Ben Agathangelou, explica
la filosofía utilizada en el R5. “Aprendimos
mucho del R4 trabajando con pocos riesgos y de forma convencional
y ahora, la estabilidad que hay en todos los departamentos
del equipo nos ha dado la oportunidad de hacer del R5 una
autentica mejora. A mí me ha enseñado mucho porque es la primera
vez que hemos tenido un coche en el que confiamos y que conocemos
bastante bien. Eso nos ha dado la posibilidad de mejorarlo
y evolucionarlo en lugar de correr riesgos como teníamos que
hacer antes.”
Iniciando su segunda temporada con el equipo, el australiano
Mark Webber comentaba. “Tuve la oportunidad
de probar el coche en Lommel la semana pasada y los resultados
iniciales son satisfactorios. Este año tendremos que trabajar
en nuestro rendimiento en carrera, ya que ha sido un área
más floja para nosotros en el pasado. En calificación lo hicimos
bastante bien, pero hay que trasladar esos resultados a la
carrera si queremos conseguir puntos. La normativa que permite
utilizar un solo motor hará que haya problemas de fiabilidad
en las primeras carreras y debemos estar preparados para aprovechar
las oportunidades cuando se presenten. Un buen comienzo nos
dará también cierta ventaja durante el año, en el que tendremos
que seguir evolucionando. Básicamente, lo que necesitamos
es tener una buena progresión y conseguir más puntos que en
el 2003.”
Junto a Mark se encontraba el nuevo piloto de Fórmula
1, el austriaco Christian Klien, de 20 años, que se incorporó
al equipo hace apenas siete semanas.
“No podría haber deseado una oportunidad
mejor para iniciar mi carrera en F1. Me espera un largo proceso
de aprendizaje, pero el equipo me ofrece un gran apoyo. No
sólo tengo un compañero muy rápido sino también a alguien
que es muy bueno trabajando en equipo. No puedo esperar a
meterme en el coche e iniciar lo que será un intenso programa
de pruebas. Faltando sólo seis semanas para la primera carrera
de la temporada, hay mucho trabajo por hacer, pero es lo que
siempre he soñado. Hay mucha diferencia entre la Fórmula
1 y la Fórmula 3, de la que vengo. Sin embargo, es
lo que esperaba y ahora debo prepararme para ese reto.”
Nick Hayes, Director Técnico de Cosworth Racing explica la
historia del motor. “El motor CR6 V10
es una evolución del motor del año pasado, así que sigue siendo
un V10 de 90 grados, pero tiene una mayor expectativa de vida
para cumplir con la normativa del 2004 por la que sólo se
puede utilizar un motor durante todo el fin de semana de Gran
Premio. Anteriormente, un motor duraba unos 450 a 500 km pero
ahora esperamos que dure unos 800 km, así que hemos trabajado
mucho en el CR6 para mantener el mayor rendimiento con la
máxima durabilidad. Muchos de los componentes de un motor
del 2003 duraban poco más de una carrera, así que no hubieran
durado ni de lejos todo el fin de semana. Por tanto, gran
parte de nuestro trabajo últimamente ha sido ver como podíamos
ampliar su duración sin afectar a su rendimiento. Será sin
duda una temporada difícil para todos los motores de la parrilla.”
El Jaguar R5 se probó el lunes de la semana pasada en la zona
de pruebas de la compañía Ford Motor en Lommel, Bélgica y
hoy rodará por primera vez en un circuito de Gran Premio en
el Circuit de Catalunya.
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