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El
equipo ING Renault F1 marcó su inicio en la Fórmula 1 con
la presentación del nuevo R27 e identidad visual en Ámsterdam,
Holanda, a través de una espectacular presentación mediática
que congregó a medios y a unas 600 personalidades claves.
Renault se propone mantener su estatus como gran protagonista
de la Fórmula 1.
Con la inclusión de ING al equipo Renault, institución financiera
con una huella global, se inicia una relación que fortalecerá
el conocimiento del público sobre ambas marcas (awareness)
a escala global. El nuevo vehículo y los llamativos uniformes
para 2007 cuentan con los colores blancos, anaranjados y azules
de ING junto con el tradicional amarillo deportivo de Renault.
El presidente del Renault F1 Team, Alain Dassas, se refirió
a los "excitantes desafíos" que encierra la próxima temporada,
en una campaña por el campeonato que será impulsada por el
italiano Giancarlo Fisichella, en su tercer año con el equipo,
y el novato finlandés Heikki Kovalainen.
"El éxito del doble campeonato en 2005
y 2006 le ha conferido a Renault su estatus como principal
contendiente en la Fórmula 1", afirmó Dassas.
"Nuestro éxito en el campeonato de Fórmula
1 es una referencia de la excelencia a la que apuntamos alcanzar
en cada área de nuestras operaciones. La cultura de Renault
F1 Team refleja los ambiciosos objetivos de nuestro plan empresarial,
Renault Compromiso 2009. Los dobles campeonatos consecutivos
son la prueba concreta de que Renault puede ganar en un ambiente
exigente, donde el éxito demanda calidad, excelencia técnica
y confiabilidad."
"Debemos ahora vivir con esa reputación. El equipo presentará
una cara fresca al mundo con la llegada de ING como nuestro
nuevo socio de nombre. Estamos orgullosos de dar la bienvenida
a esta importante institución financiera global a la Fórmula
1. Pero en pista, nuestro desafío seguirá siendo el mismo:
Le pediremos a nuestros equipos técnicos y a nuestros pilotos
que hagan de Renault un contendor al campeonato en 2007."
Después de evaluar a los tres principales conjuntos de la
Fórmula 1, ING seleccionó al equipo de Renault F1 como la
pieza perfecta para su primera campaña global de mercadeo.
Con un alcance de 60 millones de clientes alrededor del mundo,
ING está intentando explotar su significativa inversión en
la Fórmula 1, la cual también incluirá el patrocinio de la
primera carrera de la temporada en Australia, a fin de aumentar
el conocimiento de marca globalmente.
El historial de pista del equipo Renault F1 como un probado
ganador fue un factor fundamental en su decisión de patrocinar
a los reinantes campeones del mundo.
Michel Tilmant, Chairman de ING señaló: "Nuestro
programa de Fórmula 1 es una iniciativa de patrocinio global
que nos ayudará a realzar el conocimiento de la marca ING
por todo el mundo."
"La Fórmula 1 es actualmente la mejor plataforma para un programa
global del patrocinio, pues tiene el potencial de alcanzar
a una amplia base de clientes. Elegimos Renault por su historia
en la pista como equipo de alto rendimiento. Estamos convencidos
que unirnos con el equipo Renault F1 fomentará nuestros objetivos
de promover el trabajo en equipo, la cultura del desempeño
y del progreso permanente. Estoy confiado que el equipo de
ING Renault F1 seguirá siendo altamente competitivo en próximos
años. Deseo mucho éxito al equipo en la próxima temporada",
agregó Tilmant.
El retador modelo del ING Renault F1 Team ha sido bautizado
R27. El nuevo vehículo representa una evolución del diseño
que ganó los campeonatos del mundo durante 2005 y 2006. Cada
pieza se ha diseñado para cumplir con exigentes criterios
de funcionamiento.
"Estoy muy orgulloso del trabajo del
equipo con el R27", comentó el Director Técnico
Bob Bell. "Hemos gozado de dos temporadas
de éxito notable, pero en Renault no hay complacencia. A fin
de funcionar bajo regulaciones estables y cumplir con la ley
de disminución de vueltas, nuestro grupo técnico ha trabajado
duro para innovar y para asegurarse de que el nuevo vehículo
representa un genuino paso adelante sobre su precursor en
cada área."
"El paquete aerodinámico es aún más sofisticado que en años
anteriores, mientras que las ganancias de nuestra nueva caja
de engranajes han sido significativas en pista. Hemos mantenido
consistente la configuración mecánica de la suspensión para
entender tan a fondo como sea posible las demandas de los
nuevos neumáticos de Bridgestone Potenza. Tuvimos un comienzo
acertado en el proceso de adaptación en las últimas etapas
de 2006, y esto continuará hasta la primera carrera. Todo
el mundo espera una temporada extremadamente competitiva en
2007, y estamos seguros de que nuestro probado y exitoso historial
en pista como campeones del mundo será un considerable activo
en esa batalla. El equipo tiene hambre de seguir ganando,
y el R27 refleja esa determinación."
La evolución del paquete aerodinámico busca alcanzar una eficacia
total y al mismo tiempo cumplir con las regulaciones técnicas;
mientras que la inclusión de una "palanca de cambios instantánea"
en la caja de siete velocidades, con un sistema de flexibilidad
máxima, permite que las características dinámicas del auto
puedan ajustarse a los nuevos neumáticos que serán utilizados
por cada equipo durante esta temporada.
El nuevo vehículo será impulsado por el motor 2.4L V8 RS27,
que se ha diseñado según las regulaciones de "homologación
del motor" que estarán en vigor para 2007. Concebidas para
limitar el gasto en el desarrollo del motor, estas reglas
especifican que no se puede llevar a cabo ninguna mejora del
motor que pueda resultar en una mejora del rendimiento, especificación
definitiva que será presentada por la FIA el 1 de marzo de
2007.
El motor está basado en el modelo RS26 V8 que compitió en
los Grand Prix de China y Japón la temporada pasada, y se
ha acondicionado conforme a las modificaciones señaladas en
las regulaciones sobre el nuevo límite de revoluciones impuestas
a todos los competidores.
"Nuestro trabajo para 2007 ha sido muy
diferente a los años anteriores", reveló el director
técnico de motores del equipo, Rob White. "Más
que diseñar un motor nuevo, como hemos hecho en cada temporada,
desde 2001, las regulaciones han limitado nuestro trabajo
a optimizar el funcionamiento del motor dentro del nuevo límite
de 19.000 revoluciones. Nuestro trabajo se ha conducido en
el marco de las nuevas reglas y aunque el motor será llamado
RS27, contiene sólo 10% de nuevas piezas -comparadas con más
de 95% de años anteriores. Sin embargo, sigue siendo uno de
los motores de competición más avanzados en el mundo, operando
en un ambiente extremo, con un minúsculo margen para el error.
Como siempre, nuestra meta será alcanzar el único objetivo
aceptable para un motor de primera línea en la Fórmula 1:
confiabilidad de cero-defecto. Hemos trabajado duro para mezclar
esto con un funcionamiento competitivo para la temporada que
se avecina."
El motor RS27 también equipará los autos de Red Bull Racing
durante la temporada 2007, de conformidad con un nuevo acuerdo
para el suplemento de motores. Este convenio señala que ambos
equipos utilizarán la misma especificación del motor, y un
equipo de ingenieros de Renault F1 proporcionará ayuda al
lado de la pista a Red Bull Racing. El nuevo acuerdo marca
la continuación de una tradición que comenzó en 1983, y que
ha permitido a los clientes de los motores Renault ganar 80
grandes premios, desde entonces.
"Estamos esperando el nuevo desafío,
el cual es parte de la tradición competidora de Renault",
explicó el jefe de operaciones de motor en pista, Denis Chevrier.
"Buscaremos derivar el máximo beneficio
de cada kilómetro completado por un motor Renault, a fin de
mejorar el funcionamiento y la confiabilidad de los cuatro
motores en pista. Pero, Red Bull seguirá siendo un competidor
como cualquier otro para el equipo ING Renault F1. Hemos establecido
principios muy claros de funcionamiento para la nueva relación,
y esperamos una honesta y confiable colaboración con nuestros
nuevos socios."
El R27 completó su primera prueba el 16 de enero en Jerez.
Posteriormente, entre el 17 y 19 de enero, el equipo probó
el auto en el mismo circuito con dos nuevos chasis; ésta fue
la primera experiencia que, para el equipo, proporcionó una
oportunidad decisiva al permitir a los conductores acumular
el máximo de kilómetros abordo del R27, antes de la apertura
de la temporada. El equipo completó más de 2000 kilómetros
en pruebas, con apenas problemas menores iniciales de confiabilidad.
Los pilotos para el 2007, Giancarlo Fisichella y Heikki Kovalainen
se sienten positivos sobre sus posibilidades para la nueva
temporada.
Para Giancarlo Fisichella, 2007 será su tercer año con el
equipo - y la oportunidad de cumplir las visiones prometedoras
durante las dos temporadas anteriores. Siendo parte integral
de los éxitos del equipo en 2005 y 2006, el italiano procurará
añadir a su velocidad natural una consistencia ganadora para
así convertirse en un competidor regular en pista. Un activo
indiscutible será su extensa experiencia en la Fórmula 1,
pues él será el tercer conductor más experimentado del circuito
en 2007.
"El espíritu del equipo es fuerte después
de dos fantásticas temporadas, y nos sentimos optimistas",
explicó Fisichella. "El equipo ha demostrado
su confianza en mí para la nueva temporada, y estoy determinado
a responder de la mejor manera posible en pista. El equipo
sabe como diseñar autos capaces de luchar por el campeonato.
Eso significa que hay una oportunidad fantástica para mí este
año, y estoy determinado a sacar el mayor provecho."
Junto a Fisichella estará su nuevo compañero Heikki Kovalainen,
uno de los más brillantes talentos jóvenes en la Fórmula 1.
El finlandés ha concluido más de 30.000 kilómetros de prueba
durante recientes temporadas, y ha probado sus credenciales
de corredor como miembro del programa de Desarrollo de Pilotos
Renault desde 2002. Ahora le han ofrecido la singular oportunidad
de hacer su debut en la Fórmula 1 en un equipo ganador de
campeonatos.
"Sólo sé que hasta ahora no he alcanzado
nada. Me esforcé muy duro el año pasado en las pruebas para
demostrar al equipo que era capaz de hacer el trabajo. Ellos
tuvieron fe en mí, y ahora es mi turno para devolver esa confianza.
Es un gran privilegio para un conductor novato comenzar su
carrera en un vehículo ganador y estoy enfocado en hacer justicia.
Esta será una temporada donde tengo mucho que aprender, y
necesito mantener los errores al mínimo. Habrá presión, pero
ésa vendrá de mí, porque siempre me conduzco para mejorar
en cada área. Estoy esperando que 2007 sea un año fantástico
para mí. Estoy en el mejor lugar para comenzar mi carrera,
y mi foco está en la preparación -tan a fondo como sea posible-
para la primera carrera y para las dieciséis que vienen después."
El dúo de conductores contará con el apoyo de Nelson Piquet
Jr. y Ricardo Zonta, dos pilotos de prueba recientemente contratados.
Ellos traerán una mezcla valiosa de talento joven y experiencia
profesional al equipo, mientras se maneja la transición a
los neumáticos de Bridgestone al tiempo que simultáneamente
se construye para el futuro.
En el equipo ING Renault F1 todos los ingredientes están en
su lugar para comenzar una nueva era ganadora, bajo nuevos
colores: amarillo, blanco, anaranjado y azul. Un nuevo patrocinio,
nombre y nuevas caras en el lineup de conductores señalan
el principio de una nueva y emocionante etapa, en donde los
cimientos están firmemente enraizados en el éxito de recientes
temporadas. "Éste no es ningún año de
transición para el equipo ING Renault F1", enfatizó
el gerente deportivo Flavio Briatore.
"Siempre hemos dicho que el equipo es
lo que importa, y que el éxito viene del espíritu que nos
une. Este año es una oportunidad fantástica para probar exactamente
eso. Hay algunos grandes cambios para esta temporada, no sólo
en Renault sino a lo largo de toda la grilla. Creemos en nuestras
opciones, y estamos confiados en que nos ayudarán a alcanzar
más éxito en 2007. Será un año de fuerte competencia en cada
nivel. Ésas son las condiciones que permiten que los mejores
equipos brillen, y eso es exactamente lo que nos preponemos
hacer."
Fotos: http://f1.racing-live.com
Fuente: Gabriela Castellanos - ING Renault F1
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