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Panasonic
Toyota Racing ha presentado hoy su monoplaza para 2005, el
TF105, frente a unos 200 periodistas e invitados en la ciudad
de Barcelona, España.
En 2005, Toyota cree que podrá disfrutar de su temporada más
competitiva hasta la fecha en su corta historia de tres años
en la F1.
"Nuestro objetivo último es ganar en
F1", comentaba el director del equipo Tsutomu Tomita,
"Pero sabemos que eso lleva tiempo.
Con el TF105 nuestra intención es dar un gran paso adelante
en nuestro camino hacia la victoria."
La creación del TF105 ha estado supervisada por Mike Gascoyne
y Luca Marmorini, directores técnicos de chasis y motor respectivamente.
El TF105 es el resultado de un proceso que ha durado un año
y en el que Toyota se ha concentrado en adaptarlo al reto
que supone la nueva normativa puesta en marcha por la FIA
para la temporada 2005.
"Tan pronto como empezamos a tener una
indicación de los posibles cambios en la normativa para 2005",
explica Mike Gascoyne, "Empezamos a
marcar nuestros objetivos de acuerdo a ella. Sacrificamos
el desarrollo de nuestro TF104B en las últimas carreras de
la pasada temporada para intentar tener una ventaja competitiva
en 2005."
Panasonic Toyota Racing está a favor en general con los cambios
en la normativa, que tienen el objetivo de reducir los costes
en Fórmula 1 y a la vez hacer que el deporte sea más
interesante para los aficionados de todo el mundo.
"Todos los equipos han mostrado su deseo
de hacer concesiones para ayudar al futuro de nuestro deporte",
decía el presidente de Toyota Motorsport, John Howett. "Espero
que los cambios que se han implementado para 2005 consigan
la reducción de costes prevista, la mejora de la competición
y un aumento real del interés para los espectadores y aficionados.
Si no es así, espero que los responsables sean lo bastante
flexibles como para introducir cambios sensatos de manera
paulatina y apropiada."
Toyota afronta la temporada 2005 concentrándose en sus recursos
y operaciones internas para mejorar la eficacia de su fábrica
en Colonia, Alemania. El equipo cree que este enfoque meticuloso
que ha realizado durante los últimos doce meses le permitirá
reducir de manera significativa la distancia con los equipos
que han encabezado esta temporada.
"En 2004 hemos tenido una temporada
difícil", admite Tomita, "Pero
creo firmemente que hemos tomado las medidas apropiadas en
la fábrica para convertir esos resultados negativos en positivos
durante 2005. Hemos hecho excelentes progresos en todos los
departamentos, en especial en el túnel de viento y las áreas
de maquinaria. Al seguir mejorando de forma continua nuestros
procedimientos de prueba, estamos teniendo una mejora continua
en la correlación entre la fábrica y la pista, que nos permitirá
sacar el máximo rendimiento del coche durante los fines de
semana de carrera. Estos progresos, que han tenido lugar en
un periodo de tiempo relativamente corto, solo han sido posibles
como resultado de nuestra decisión inicial de desarrollar
totalmente el coche nosotros mismos, bajo un mismo techo."
Jarno Trulli se incorporó al equipo de carrera en los dos
últimos grandes premios de 2004 permitiéndole iniciar con
ventaja los preparativos para 2005.
"Me incorporé a Toyota Racing porque
me di cuenta de que es un equipo con un gran potencial",
dice Trulli. "Tuve suerte de poder empezar
en el Gran Premio de Japón y eso me ayudó a integrarme fácilmente
y ganar un tiempo valioso en los preparativos para 2005. Desde
la posición que ocupamos la pasada temporada, creo que sería
realista esperar que podremos acercarnos más a los equipos
de cabeza, pero hay que tomar las cosas con calma. Toyota
tiene mentalidad para estar entre los mejores, pero llevará
tiempo."
Ralf Schumacher probó por primera vez un Toyota en noviembre
de 2004, en una sesión de pruebas en Barcelona, e inmediatamente
quedó impresionado por lo que se encontró.
"Unirme a Panasonic Toyota Racing me
da la posibilidad de estar en un equipo aún joven",
comenta. "Teniendo eso en mente, me
impresionó la profesionalidad de las operaciones del equipo
cuando llegué para las primeras pruebas en noviembre. Fabricar
el motor y el chasis en la misma fábrica es importante porque
todo el mundo trabaja con el mismo objetivo. El hecho de que
el equipo tenga su sede en Alemania es otro punto a favor
para mí personalmente y creo que todo eso nos da la combinación
perfecta para conseguir el éxito juntos en el futuro."
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