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El
flamante coche TF106 fue presentado oficialmente este sábado
en la fábrica francesa que tiene Toyota en Valenciennes (de
la que sale su modelo Yaris). El nuevo modelo estará equipado
con el motor V8 de 2.400 cc de cilindrada, especificación
que entrará en vigor esta temporada, la cual inicia el 12
de marzo con el GP de Bahrein.
"Creemos que el concepto de presentar
un nuevo coche a principios de año, está desfasado",
explica el director técnico de chasis, Mike Gascoyne. "Estamos
mejorando elementos importantes cada vez más frecuentemente.
Aunque puede ser un proceso complicado de coordinar, nos permite
garantizar que los recursos se gastan en áreas que hacen que
el coche vaya más rápido, cuando se necesita y no simplemente
rediseñando componentes existentes solo porque creemos que
tenemos que hacerlo. En consecuencia, hemos trabajado en un
proceso de evolución continua, que nos permitió una transición
fácil del TF105 al TF105B y completar antes el TF106."
En el GP de Mónaco, séptima carrera de 2006, Toyota introducirá
la versión TF106B.
"El sistema de producción de Toyota
forma parte de la Filosofía Toyota y nos ha permitido aumentar
la eficacia en todas las áreas de la empresa, eliminando gastos
a través de un enfoque de mejora continua", comenta
el presidente de Toyota Motorsport y director de Panasonic
Toyota Racing, Tsutomu Tomita. "El TPS
se ha expandido a todas las áreas de Toyota Corporation, incluyendo
Toyota Motorsport y nuestras actividades de Fórmula 1."
"Cada día vemos y sentimos los beneficios que nos aporta",
añade el presidente John Howett. "Hemos
creado un grupo especial TPS en Colonia y utilizándolo en
toda la fábrica hemos podido recortar tiempos de fabricación,
reducir costes, aumentar la eficacia y afectar de forma positiva
a todas las áreas del equipo, como CNC y Compuestos. Es un
proceso que sigue en marcha y que alentamos a todos los miembros
del equipo a aprovechar y utilizar. El ciclo de progreso no
tiene fin y una parte importante del TPS es promocionar la
implicación y comunicación con todas las personas que realizan
el trabajo, en lugar de limitarse a dar directrices desde
arriba."
El director técnico de motor, Luca Marmorini explicaba: "Con
el cambio de los motores V10 a los V8 en 2006, ha sido muy
beneficioso poder rodar con el TF106 en las pruebas de noviembre
y diciembre. Si se hubiera esperado a enero, no habría tiempo
para reaccionar y cambiar componentes importantes a tiempo
para la primera carrera. Pudimos confirmar lo que ya habíamos
probado en la dyno y en general, aprovechar mejor el tiempo.
Todos los pilotos nos han dado informes positivos en cuanto
a rendimiento y fiabilidad, así que creemos que tenemos un
vehículo competitivo, aunque el desarrollo continúa."
Mike Gascoyne añadía: "La razón por
la que todo el mundo mejora el coche lo más tarde posible
es para aprovechar al máximo el tiempo en el túnel de viento
para mejoras aerodinámicas. Nuestra filosofía es conseguir
unir todas las ventajas presentando el sistema aerodinámico
de Bahrein lo más tarde posible, para aprovechar el tiempo
de desarrollo y fiabilidad rodando con el sistema mecánico,
mientras nos aseguramos que el desarrollo aerodinámico siga
a toda velocidad. Si hubiéramos rodado con un coche nuevo
en enero, no podríamos haber incorporado ninguna de las cosas
que aprendimos de las pruebas con Bridgestone en noviembre.
Ahora podemos reaccionar y preparar el TF106B, teniendo en
cuenta lo que hemos aprendido de las pruebas."
Por segunda temporada consecutiva el italiano Jarno Trulli
y el alemán Ralf Schumacher serán los encargados de intentar
hacer los objetivos de Toyota realidad.
"Espero que esto nos de una ventaja
para este año", dice Trulli. "No
podemos decir que vayamos a ser los mejores, pero no hay duda
de que estaremos muy bien preparados con el coche nuevo en
cuanto a kilometraje y experiencia. Hemos intentado resolver
todos los problemas y prepararnos para la primera carrera.
Ahora lo estamos haciendo muy bien, aunque aún queda mucho
trabajo por hacer hasta la primera prueba y después. Me siento
optimista."
"No hay duda de que aún es muy pronto, pero me siento muy
bien con el coche", explicaba Schumacher. "La
potencia es menos, pero sigue teniendo un par motor muy agradable.
Estoy contento también con los nuevos neumáticos Bridgestone,
pero tenemos un programa completo de pruebas de pretemporada
para seguir mejorando nuestro monoplaza. Es un calendario
apretado, con mucho trabajo por hacer antes de la primera
carrera, pero eso es lo que nos beneficiará al haber rodado
tan pronto con el coche. Ya lo aprendimos el año pasado y
vimos los beneficios. Nos ayudó mucho en las primeras carreras
y eso es lo que queremos volver a hacer."
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