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La
escudería japonesa Toyota presentó el modelo que competirá
en la máxima categoría internacional en 2007. "Aspiramos
a esta primera victoria", anunció decididamente el
presidente de la marca, John Howett.
"Hemos abordado este año con fiabilidad",
confirma Howett. "Y hemos resuelto problemas
como el sistema de arrancada, que solucionamos al final de
la pasada temporada, y que nos costó mucho. Estamos mejorando
el monoplaza en todo momento. Así que creo que tenemos potencial
para ganar este año, y estoy decepcionado por no haber podido
demostrarlo en el 2006."
"Nuestro reto más importante este año es conseguir nuestra
primera victoria. Hace un año ya nos fijamos ese mismo objetivo,
pero no conseguimos cumplirlo. Y por supuesto estamos dispuestos
a intentarlo de nuevo en 2007. Soy consciente de que el resto
de equipos también trabajan muy duro, especialmente los tres
punteros", afirmó el presidente y jefe del equipo,
Tsutomu Tomita.
Tomita sabe que su equipo aún debe aprender. "Pero
nosotros ya contamos con cinco años de experiencia en la Fórmula
1, aunque si nos comparamos con los grandes equipos, todavía
somos modestos en ese aspecto. Pero nos encantaría poder luchar
contra ellos", indicó.
Pascal Vasselon, director técnico del equipo, explicaba: "El
monoplaza tiene un cambio total de su predecesor, hay pocas
partes del TF106B en el TF107. Los factores principales de
desempeño no cambian mucho de un año al otro, la parte física
sigue siendo la misma y nos centramos en la aerodinámica y
en los neumáticos. Como ahora Bridgestone es el único proveedor,
no tendremos muchos test para este rubro. La caja de cambio
y el motor fueron colocados un poco más al frente. La parte
delantera del monoplaza es un poco más alta y la suspensión
está modificada. Además hay otros cambios que no son tan visibles."
Jarno Trulli: "Nuevamente Toyota cuenta
con un importante potencial, espero que los resultados sean
mejores a los del 2006. Nuestros dos primeros años fueron
buenos, yo nuevamente voy a dar lo mejor de mí para que el
equipo sume su primera victoria. Estoy seguro que el equipo
puede hacer historia dentro de la Fórmula 1. Para un equipo
como Panasonic Toyota, es fundamental la continuidad. Tenemos
muy buena comunicación y el equipo está muy confiado y motivado.
Todos estos factores mejoran el rendimiento."
Ralf Schumacher: "Soy optimista para
esta temporada. Un factor a favor da Toyota es que somos el
único equipo que continúa con su misma estructura, desde los
pilotos hasta el proveedor de neumáticos. Esso debe ser un
punto a nuestro favor. Ahora el equipo tiene un año más de
experiencia, por eso creo que seremos más fuertes. Tenemos
el potencial para mejorar y espero poder mostrar eso este
año. Estoy ansioso por el inicio del campeonato."
ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL TF107
Construcción del Monocasco - Construcción en fibra de carbono
y en forma de nido de abeja
Tanque de combustible - ATL célula de seguridad
Suspensión delantera - Doble triángulo en fibra de carbono,
con empujadores en fibra de carbono
Suspensión trasera - Doble triángulo en fibra de carbono,
con empujadores en fibra de carbono
Amortiguadores - Penske
Llantas - BBS magnesio forjado
Neumáticos - Bridgestone Potenza
Pinzas de freno - Brembo
Bombines de freno - Brembo
Pastillas de freno - Hitco (carbono/carbono)
Dirección - Dirección asistida Toyota
Volante - Volante de fibra de carbono con instrumentos Toyota
/ Magneti Marelli
Asiento del piloto - Construcción en fibra de carbono, moldeado
con la forma del piloto
Anclajes del Piloto - Takata Sistema HANS - Diseño Toyota
Sistemas electrónicos - Toyota / Magneti Marelli
Transmisión - Cambio de siete velocidades y marcha atrás
Distancia entre ejes - 3090 mm.
Longitud total - 4530 mm.
Altura total - 950 mm.
Anchura total - 1800 mm.
Peso total - 600 Kg. incluyendo piloto y cámara
ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL RVX-07
Denominación - RVX-07
Número de cilindros - 8
Cilindrada - 2,398 cc
Potencia - Aproximadamente 740 CV
Revoluciones - 19,000 RPM máximo, tal y como exige la FIA
Accionamiento válvulas - Neumático
Accionamiento aceleración - Hidráulico
Bujías - DENSO
Combustible - Esso
Fotos: Toyota Motor Corporation
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