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El
equipo BMW Williams F1 Team ha presentado en el día de hoy
su flamante monoplaza denominado FW25 con el que intentará
vencer al la Scuderia Ferrari Marlboro en la temporada 2003
de Fórmula 1. El lanzamiento se efectuó en el Circuit de Catalunya.
Su estructura es totalmente innovadora. Presenta dimensiones
más reducidas que su antecesor el FW24. El motor BMW
fue denominado P83 y pretende continuar con su dominio en
potencia. A continuación les ofrecemos las expectativas y
objetivos que pretenden los principales implicados en el conjunto
de Grove.
El jefe del equipo, Sir Frank Williams, planteó los objetivos
del equipo para este año.
"Estamos bien preparados y completamente
decididos para llegar a la cima. Tenemos un chasis nuevo e
innovador como producto de una forma completamente diferente
de pensar. Y con el P83, BMW ha desarrollado otro nuevo y
más potente motor. En Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher
tenemos a dos pilotos ganadores adecuadamente apoyados por
un equipo habilidoso y comprometido. Sobre todo, hemos quedado
muy impresionados por los avances en desempeño dados por Michelin
durante el invierno", dijo Williams.
El director técnico del equipo, Patrick Head, asegura que
es un coche totalmente nuevo a pesar que se basaron en el
FW24.
"El chasis tiene poco de los coches
anteriores. La estrategia se basa menos en la iteración, y
en vez de eso, ha llamado a la generación de nuevas ideas.
El 2002 nos demostró que nuestro chasis fue un modelo de fiabilidad,
pero que todavía hay espacio para mejorar, particularmente
en el frente de la aerodinámica. Es por eso que el FW25 es
un coche de carreras totalmente nuevo. La pasada temporada
ya tuvimos la oportunidad de comprobar la fiabilidad de nuestro
chasis, pero también quedó claro que había margen para la
mejora, sobre todo en el aspecto aerodinámico. Por esa razón
el FW25 es un coche completamente nuevo", dijo Head.
El diseñador del FW25, Gavin Fisher, explica a que quiso llegar
al construirlo.
"El FW25 refleja nuestra larga tradición
innovadora en cuanto al diseño de los chasis y la transmisión,
que nos mantiene como los líderes de la Fórmula 1 en ese apartado.
Además, hemos trabajado codo a codo con los ingenieros de
BMW para asegurarnos que el nuevo motor P83 se adaptaba perfectamente
a las dimensiones del coche. Es difícil dar datos específicos
por razones obvias, pero es evidente que el FW25 es más corto
que su predecesor, el FW24. En términos de aerodinámica hemos
intentado aplicar nuestra nueva filosofía y de ahí la nueva
apariencia visual del coche", dijo Fisher.
El director de BMW, Mario Theissen, asegura que el motor P83
será el mas potente de la categoría.
"Para lograr nuestras metas hemos construido
un motor aún más potente en Munich. Además, fuimos los primeros
en probarlo en la pista, e incluso tan pronto como el año
pasado. El BMW P83, al igual que sus dos predecesores, está
diseñado para ser el motor más potente de la Fórmula
1", dijo Theissen.
El director deportivo de BMW, Gerhard Berger, planteó los
objetivos trazados por la casa alemana.
"Nos encantaría mantener el nivel demostrado
la pasada temporada en las sesiones de calificación, sobre
todo teniendo en cuenta el nuevo formato. Pero por encima
de todo estamos dispuestos a lograr más victorias y subir
al podio más asiduamente. Debemos intentar llegar hasta la
altura del equipo que tenemos por delante, aunque sin perder
de vista a los que nos siguen", dijo Berger.
Los encargados de pilotear este belleza serán Juan Pablo Montoya
y Ralf Schumacher, mientras que el español Marc Gené será
el principal encargado de los test.
"Mi última victoria fue en setiembre
de 2001. Estoy sediento por otras y espero que este coche
me de la oportunidad de obtenerla", dijo Montoya.
"Debemos vencer más carreras
este año. El equipo deberá beneficiarnos con el mayor rendimiento
tanto a mí como a Juan Pablo. Accidentes como el de Indianápolis
no volverá a repetirse", dijo Schumacher.
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