Desde hace casi 30 años que el principal financiamiento de la Fórmula 1 son los sponsors. Esto partió con el recordado "Gold Leaf Lotus Shell" innovador los 70's con el tema de publicidad. Hoy la publicidad es clave para los millonarios gastos que tiene un equipo de F1. En relación a esto, casi el 50% de los sponsors de los equipos son tabacaleras: Marlboro con Ferrari; Benson & Hedges con Jordan; West y Mclaren; BAT y BAR y Mild Seven con Renault.

Vodafone muy cerca de Ferrari

Además Marlboro patrocina más del 50% de la organización de los Grandes Premios de Fórmula 1. Nos damos cuenta así que son las tabacaleras las que mueven el negocio de la máxima categoría, por lo tanto si estas no existieran, los equipos y organizadores tendrían serios problemas.
A eso vamos con este artículo: Desde el año 2007, no podrán haber más autos patrocinados por tabacaleras según lo estipulado en el "Acuerdo Concorde" de la FIA y desde 2005 no se va a poder publicitar ni tabaco ni bebidas alcohólicas en cualquier deporte dentro de la Unión Europea (la cual tiene 10 de los 16 GP de la F1) por lo que las compañías mencionadas no podrán seguir apoyando a los equipos que "viven" de ellas.

BAR se sostiene gracias a BAT

Algunos equipos han previsto este problema: Williams no ha renovado el contrato de Veltins para 2003, a pesar de la influencia del dinero, para no caer en un callejón sin salida. Veltins patrocinaba a Williams desde 1994 con sus diferentes sub-marcas. En cambio, se ha reportado que si firmaron con la empresa de informática, Hewlett Packard por 2 años más. Al igual que Williams, Toyota pensó a futuro y rechazó algunas propuestas de Camel para quedarse con un contrato de 5 años con Panasonic, a pesar de que este ofrecía menos dinero. Sauber y Jaguar están patrocinados por importantes bancos europeos. Ferrari ha asegurado que cuando llegue el día del Acuerdo Concorde tienen firmado un contrato con la empresa italiana de telefonía, Vodafone. Pero son solo 5 de los 11 equipos de F1. El resto ¿Qué hará?...

Minardi libre de preocupaciones...

Dejamos esa interrogante. Sigamos con las organizaciones de los Grand Prix que se verán muy perjudicados por los acuerdos de la UE y de la FIA: Los GP de Europa, Brasil, Australia, Hungría y San Marino son patrocinados en su 80% por empresas involucradas en el negocio de los cigarrillos o bien de las cervezas. A eso debemos agregar que Foster´s (cervecera australiana) y

Toyota eligió a Panasonic

Marlboro tienen presencia en todos los Grandes Premios en algunas zonas de los circuitos salvo Gran Bretaña y Francia. Queda claro que sin las empresas tabacaleras el circo de la F1 no podría seguir andando ni funcionando.
La FIA ha entregado muy pocos proyectos pero su mayor esperanza está en que los futuros Grandes Premios de China y Barhein traigan nuevos auspicios a la categoría. Porque sin patrocinadores la F1 no podrá sobrevivir...