Si bien solo quedan menos de cuatro meses para el comienzo del próximo campeonato mundial, la gran mayoría de las escuderías poseen ya a su pareja de pilotos oficiales, y se encuentran en plena etapa de desarrollo con respecto a sus chasis y motores.

Ferrari comenzará con la F2002

FERRARI: Sin lugar a dudas será el team a batir, pero suena complicado que lleguen a tener un dominio tan abrumador como el pasado campeonato. Es probable que el chasis sea una evolución del modelo anterior, pero a la vez es difícil que pueda tener alguna tecnología nueva, ya que parece haber llegado a su techo. De todas maneras, todavía posee el chasis más equilibrado y podrá contar con un motor mucho más poderoso, casi al mismo nivel que el BMW de Williams. En cuanto a sus pilotos, no hace falta hablar de las cualidades de Michael, aunque si será expectante el papel que ocupará Barrichello si es que arranca el torneo en igualdad de condiciones.

Williams busca acercarse

WILLIAMS BMW: Posee el motor más potente del parque, y si el chasis logra ser regular en carrera, podrá enfrentar a Ferrari en igualdad de condiciones, ya que el pasado campeonato estuvieron muy parejos en clasificación. Y tiene la fortuna de contar con un piloto número uno como Ralf Schumacher y un piloto como Juan Pablo Montoya con un talento natural solo comparado con Michael Schumacher.

McLaren sigue con problemas

MCLAREN MERCEDES: Tendrá la responsabilidad y la obligación de ponerse a la par de Ferrari y Williams. Su punto fuerte esta en Kimmi Raikkonen, ya que luego de dos años de experiencia y después de haber superado a Coulthard varias veces, podría tener la posibilidad de luchar por el título. Con respecto al escocés, si bien se empeña en ser un número uno, no tiene la misma habilidad de Hakkinen para llevar adelante al equipo. Todo dependerá de la genialidad de Newey y de la coherencia de Mercedes para poder formar una combinación chasis-motor tan poderosa como hace unos años.

Epocas de gloria para Renault

RENAULT: Otra de las escuderías que, aunque este fuera de los pronósticos, podría disputarles varios Grand Prix a los "grandes". Todos sabemos el potencial de Renault, especialmente si recordamos su fusión con Williams, así que no fue de extrañar su gran progreso este año tanto en chasis como en motor. Además, posee dos excelentes pilotos, uno Jarno Trulli, capaz de ser un número uno, y Alonso, sin dudas un futuro campeón mundial.
SAUBER PETRONAS: Al igual que Renault, posee un chasis rápido, un motor muy potente como el Ferrari, y dos pilotos capaces de ganar carreras, como Frentzen y Heidfeld, en especial este último que demostró tener la chapa de un gran piloto. Aunque se pudo notar que el equipo suizo estuvo falto de soluciones en equilibrar el chasis para algunas carreras, que lo hizo ponerse en los dos extremos de competitividad.

¿La última chance de BAR?

BAR HONDA: Es probable que pueda encabezar el segundo lote de escuderías junto con Sauber y porque no mezclarse alguna vez con McLaren y Renault. En estos momento cuenta con la exclusividad de Honda como motorista oficial, así que debería tener tanto un impulsor potente como una chasis rápido y equilibrado para encarar el torneo. Esta es otra de las escuderías que cuenta con pilotos de primera clase, uno al nivel de Michael Schumacher, Jacques Villeneuve y otro como Jenson Button que demostró estar a la altura de Trulli y de poder manejar un auto competitivo.

Panis ya se entrena con Toyota

TOYOTA: Demostró tener el dinero y tecnología necesarios para estar a la par de varias escuderías a pesar de haber sido su primera participación. Para este año, si tanto el auto como el chasis son una evolución de sus antecesores, entonces podemos estar frente a un potencial candidato al título en muy pocos años. Además cuenta con un excelente piloto como Olivier Panis, que nunca tuvo la oportunidad de demostrar su talento en un equipo de punta, quizá si aquel año de 1997 no hubiese sufrido aquel accidente, habría dado varias sorpresas más de las que había causado al mando de ese Prost (aunque básicamente el último Ligier de la especie) impulsado por los poderosos Mugen-Honda. Una incógnita será el segundo piloto, Cristiano da Matta, ya que puede tener tanto el destino de Villeneuve o Montoya, o el de Alex Zanardi.

Renovado equipo Jaguar

JAGUAR COSWORTH: Al igual que Toyota, tiene la tecnología y el capital para pelear con los grandes, pero a la vez una gran incapacidad para mantener personal y elegir a la gente correcta. Su punto más fuerte será el nuevo Cosworth a 90 grados. Tendrá en Mark Webber a un talento por explotar, pero quizás el momento de transición por el que atraviesa el equipo y el chasis no lo ayude demasiado. Otra incógnita será el brasileño Antonio Pizzonia, ¿Será el próximo Senna o uno de los tantos pilotos de Brasil que irrumpen en la F1 por sus sponsors bajo el brazo?...
JORDAN FORD: Lamentablemente, esta escudería que se había "codeado" con los grandes desde el '98 al '00, ahora viene en caída debido a la falta de patrocinantes de peso, lo que lo llevó a perder el convenio de Honda en manos de BAR, cuando en la pista, el equipo de Eddie Jordan lo había superado siempre. Ahora cuenta con los Cosworth de este año, lo que lo hará quedarse rezagado en la lucha por el quinto lugar en el campeonato de constructores. Es más que evidente que su punto más fuerte es Giancarlo Fisichella, que al igual que Montoya, tiene un gran talento natural, pero nunca puede correr para el team adecuado. Aún sin su segundo piloto, les convendría fichar a Eddie Irvine, no solo por su experiencia, sino además por su profesionalismo y capacidad demostradas desde que se marchó de Ferrari.

Minardi tendrá motores Cosworth

MINARDI COSWORTH: Si bien como siempre esta escudería queda para el último lugar, sin duda de que algo importante ha cambiado en el seno de equipo, ya que debido a la llegada de Paul Stoddart, tuvo la posibilidad de contar, después de mucho tiempo, con un motor actualizado oficial con el Asiatech, aunque haya sido el más débil de la parrilla. Además contará con una posible promesa como Justin Wilson, el motor Cosworth (¿El mismo que usará Jordan?) y posiblemente con la experiencia del holandés Jos Verstappen.