El 2003 es un año que podría terminar con el Champ Car, debido a sus problemas económicos. Por eso, es muy importante que lo repasemos de la mejor forma: puede ser la última o una de las últimas veces que veamos Champ Car.
La verdad, es que Paul Tracy no tuvo rivales serios en el campeonato.
Al quedar solo la marca Ford en el Champ Car, los equipos que hubiesen tenido este motor antes, tenían una ventaja clara. Team Player's era uno de ellos, ya que el motor Ford lo tenían desde hace muchos años.

Después de 13 temporadas y 209 carreras en la serie, Paul Tracy logró su primer título

Así, el equipo y el experimentado Tracy no tuvieron que "reiniciar" sus puestas a punto en los circuitos consiguiendo sin mayores dificultades siete victorias, entre ellas las tres primeras carreras del año seguidas (St. Petersburg, Monterrey y Long Beach), luego la 10ma y 11ra fechas en Canadá (Toronto y Vancouver) y finalmente la 13va en Mid-Ohio y la antepenúltima (en defecto, resulto ser la penúltima por la suspensión de Fontana, debido a los incendios forestales) en el renovado circuito Hermanos Rodríguez de Ciudad de México. Como si eso fuera poco, cosechó dos segundos lugares y un tercer lugar.
Nada podría evitar que se consagrará campeón de esta categoría con 27 puntos de ventaja sobre su más cercano seguidor, Bruno Junqueira.

Junqueira fue el único que logró hacerle frente a Tracy. Incluso llegó a liderar el torneo

Hablando de Junqueira, fue quien más cerca estuvo del canadiense. El brasileño de Newman/Haas incluso logró liderar la general tras la carrera de Road America, al ganar y que Tracy no sumara puntos.
Tuvo sólo dos victorias y muy tardías: Road America y Denver, ambas después de la mitad de año. Sin embargo, su fuerte fueron los segundos puestos: Brands Hatch, Laguna Seca y Vancouver, y además obtuvo cuatro terceros puestos. Junqueira se fue conforme, porque completó su mejor año en Champ Car desde que llegó en el año 2001.
Pero Junqueira no fue lo único que hubo destacable en el equipo Newman/Haas.

Bourdais sorprendió obteniendo la pole en su primera carrera. En la cuarta fecha cantó victoria

También para ellos corrió Sebastien Bourdais, un joven francés que venía de ser campeón de la Fórmula 3000 Internacional.
Fue la sorpresa desde la primera carrera del año: hizo la pole position en St. Petersburg y aunque no terminó bien la carrera, por varios errores, dejó una buena impresión.
Los resultados no se hicieron esperar, y logró su primera victoria en la cuarta fecha, en Brands Hatch por delante de su compañero de equipo... a la que pronto seguirían Lautzring y Cleveland, para cerrar el año de manera redonda como Novato del Año y cuarto en la general a 67 puntos de Tracy.
No fue el único novato que sorprendió gratamente.
También fue interesante la temporada de Ryan Hunter-Reay. El estadounidense luchó de igual a igual con Jimmy Vasser, el campeón de 1997, su compañero de equipo en All American Spirit.

Hunter-Reay brilla bajo el diluvio de Surfers Paradise. Allí se adjudicó su primer triunfo del año

Incluso obtuvo una victoria en la caótica última carrera del año por la lluvia, en Queensland, Australia; una prueba de fuego para cualquier piloto. Aunque solo terminó 14° en la general, y a 162 puntos de Tracy, resulta destacable ganar en su primer año en un equipo de bajo presupuesto.
Vasser, terminó 11° a 154 puntos de Tracy... y solo a 8 de Hunter-Reay.
Llega la hora de hablar de nuestros representantes: los pilotos latinoamericanos y españoles.

Michel Jourdain fue sin dudas el representante mexicano más exitoso del año 2003

Sin duda, lo mejor fue Michel Jourdain. El mexicano, volante del equipo Rahal, completó un año perfecto, peleando por los primeros lugares del campeonato gracias a sus victorias en Milwaukee y Montreal. Un merecido tercer puesto en la general a solo 31 puntos de Paul Tracy y a 4 de Junqueira, el segundo, premió su excelente performance.
Sin dudas será un candidato al título para la temporada 2004.
Mario Domínguez, también anduvo muy bien. Logrando una victoria en Miami, terceros lugares en Ciudad de México y en Brands Hatch, además de un segundo lugar en el que llegó a solo 0.084 segundos de Bourdais tras un espectacular rueda a rueda, aunque Mario recibió una penalización de 5 segundos por bloqueo a Bourdais en las primeras vueltas.
Para su segundo año, se vio a un Domínguez mucho más maduro y efectivo, con mejores resultados y terminando en un fabuloso sexto puesto, a 105 puntos de Tracy.

Oriol Serviá sigue progresando y cosechando buenos resultados. Aún le falta ganar

El catalán Oriol Serviá logró un sólido séptimo puesto tras Domínguez en un buen campeonato para el con el Patrick Racing. Obtuvo tres podios y terminó a 118 puntos de Tracy.
Seguramente también será un candidato a tener en cuenta en el 2004.
Adrián Fernández, con su equipo propio tuvo otra temporada dentro de los Top 10, con una victoria en Portland. Terminó octavo, a 121 puntos de Paul Tracy.
También compitió en el Champ Car, el mexicano Rodolfo Lavín proveniente de la Fórmula Atlantic.
Tuvo un aceptable debut con el Corona Walker Racing terminando 18° a 210 puntos de Tracy.
Deberá seguir tomando experiencia para estar más adelante.
Roberto González, compitió también en algunas carreras, con un mejor resultado en el 10° obtenido en el circuito Hermanos Rodríguez.

El británico Darren Manning hizo un gran papel y culminó noveno en el campeonato de pilotos

A pesar de la buena actuación y el entretenido campeonato que entregó la serie, los seguidores no pueden estar tranquilos: continúan los problemas económicos que aquejan la categoría desde el año 2001. Tanto así, que hasta principios de diciembre nadie aseguraba que el Champ Car tuviera una temporada 2004...
Afortunadamente, el 16 de diciembre, la empresa Open Wheel Racing Auto se hizo propietaria del Champ Car dándole una nueva esperanza a la categoría de sobrevivir, pero aún no hay 100% de seguridad de que se corra el 2004.