Esta nueva temporada 2004 en el mundial de F1 presenta las mejores expectativas de ser la más apasionante de los últimos tiempos. Si bien Ferrari y Michael Schumacher se han llevado un nuevo título, de constructores y pilotos respectivamente, fue evidente que para lograrlo debieron pelear hasta las últimas instancias contra Williams y McLaren. Sin dudas, la última década venía mostrando un monopolio abrumador cada temporada por el protagonista "del momento".

Button se mostró muy veloz abordo del nuevo BAR. Honda buscará ganar carreras este año

Comenzó McLaren Honda con el imbatible Ayrton Senna, le continuaron luego las formidables combinaciones de Renault junto con Williams, donde se coronaron Mansell, Prost, Hill y Villeneuve, sin olvidarse del arrasador Benetton Renault pilotado por el hoy séxtuple Schumacher. McLaren retornó al triunfo con Mercedes-Benz y el ultravelóz Mika Hakkinen, para finalmente llegar al último imperio, el de Ferrari (y Michael Schumacher), quien retornó a lo más alto y en donde es hasta el día de hoy que han logrado mantenerse en la cima.

Schumi sale a probar su flamante Ferrari F2004. El insaciable alemán pretende su séptima corona

Se llegó a un punto donde la paridad resultaba casi imposible, por lo que Bernie Ecclestone, mandamás de los derechos comerciales de la F1, decidió patear el tablero y darle un nuevo cauce a la categoría desde varios ejes base.
Un punto que fue modificado ya desde el 2003, fue el sistema de clasificación y el de la distribución de puntaje al finalizar la carrera, otorgando unidades para los 8 primeros.
Otro de los aspectos tocados fueron los cambios en la configuración de los neumáticos, lo que originó una nueva y descomunal batalla de gomas, siendo estas determinantes en el rendimiento final de los autos. Atacó la electrónica, prohibiendo para este año tanto las cajas de velocidades como el control de largada, ambos automáticos.

Williams BMW tiene como objetivo fijo ganar el campeonato de pilotos y de marcas

Es importante remarcar también para el 2004, que solamente se podrá utilizar un motor por auto cada fin de semana, donde deberá soportar casi 800 km. Si llegara a romperse y fuera reemplazado antes de la carrera, el conductor tendrá que retroceder 10 lugares en la grilla de largada. Como consecuencia positiva, Sauber utilizará el mismo motor y caja de cambios que Ferrari, así como Jordan usará los Cosworth de Jaguar.
Aunque, el golpe más impactante se verá reflejado en los Grandes Premios, en especial los circuitos del viejo mundo, que sufrieron (y sufrirán) un gran desplazamiento del mercado asiático, debido a la rica inyección de dinero que estas aportarán y a la prohibición de tabaco a partir del 2007.

El austriaco Klien se mostró tan veloz como Webber en las pruebas de pretemporada con su Jaguar

Para este año habrá 18 Grand Prix, donde se suman China y Barhein y donde sale el legendario A1-Ring de Austria. Para el próximo año, también se marcharán los míticos Silverstone, mientras que en esta temporada retorna Bélgica luego de un "año sabático" y continuará Canadá tras un gran esfuerzo.
Con respecto al campeonato deportivo en sí, seguramente, además de Ferrari, tanto Williams BMW, McLaren Mercedes y Renault estarán a su misma altura.
Muy de cerca los seguirán Toyota, Sauber Petronas, BAR Honda, Jaguar y quizás Jordan Ford, quienes tendrán condiciones de ganar alguna carrera y presentarán una durísima lucha por ser la quinta mejor escuadra, y porqué no realizar un gran salto dando la agradable sorpresa de colocarse entre los Top 4. Por su parte, Minardi tendrá la difícil misión de sobrevivir un año más, siempre en el fondo de la tabla.

Las espectaculares instalaciones de Barhein recibirán a la Fórmula 1 en la tercera fecha del calendario

Michael Schumacher, Barrichello, Montoya, Ralf Schumacher, Raikkonen, Alonso y Trulli lucharán por la corona.
Fisichella, Panis, Button, Webber y Heidfeld tratarán de reivindicarse demostrando que mantienen su calidad intacta.
Da Matta, Massa y Sato buscarán ser protagonistas luego de tener una temporada completa a sus espaldas, mientras que Baumgartner, Pantano, Bruni y Klien deberán dejar en claro que llegan a la F1 por su capacidad más que por su dinero.
Empieza un nuevo año y con él una nueva y fascinante temporada de la máxima categoría del mundo motor.