La Fórmula 1, como todos bien la conocen, es la categoría de mayor importancia en el mundo del deporte motor.
Como principales virtudes, posee el mayor poder económico y como consecuencia, una gran fuerza institucional y organizativa, y una óptima tecnología a nivel máquinas. Sus pilotos son los mejores pagos y recorre los circuitos más hermosos e impactantes de todos los continentes.
Sin embargo, en contraposición posee defectos tan destacados como sus puntos a favor.

LA DESIGUALDAD ECONOMICA ENTRE LAS ESCUDERIAS

A partir de 1996 comenzó la era Schumacher-Ferrari. A la escudería italiana le llevó 4 años alcanzar el título de pilotos.

Existe una gran brecha entre el poderío monetario de Ferrari y Jordan. Ferrari, por decir un ejemplo, es una escudería con historia, es un "nombre", una marca de autos. Como consecuencia de esto, posee los mejores departamentos tanto para manejar al equipo jurídicamente y legalmente, como deportivamente. Tiene a los mejores hombres en su puesto adecuado, y ello hace que hayan llegado a la excelencia dentro de la máxima categoría. Quien encabeza a la "Scudería" de Maranello es Michael Schumacher, ya que él mismo ha traído a nombres como Jean Todt, Ross Brawn y Rory Byrne para que Ferrari pudiera convertirse en lo que es.
Jordan Grand Prix, fue creada y fundada por uno de los personajes que más color distinto le dio a la F1, el irlandés Eddie Jordan. Pero el viejo Eddie dedica su vida a la escudería, y ha tenido que realizar un esfuerzo más que extraordinario para llegar a donde se encuentra hoy. Eddie Jordan es un gran cazatalentos y sponsors, y gracias a eso a sobrevivido todos estos años.

A lo largo de los años Jordan ha contado con grandes pilotos. Heinz-Harald Frentzen fue el que más brilló con el equipo irlandés.

Por su escudería pasaron pilotos tales como el mismo Schumacher, su hermano Ralf, Barrichello, Irvine, Hill, Trulli, Fisichella, Frentzen y Heidfeld entre otros. Mike Gascoyne, Allan Jenkins y Gary Anderson han diseñado magníficos chasis, mientras que Peugeot, Honda y Ford entre otros impulsaron a los autos amarillos. Así fué como llegaron a su momento de gloria en el campeonato de 1999 con el 3º puesto y las 2 victorias de Heinz-Harald Frentzen, pero lamentablemente, desde ese momento en adelante, comenzaron a decaer llegando a la crítica situación de la actualidad.
En crisis económica, con un chasis aerodinámicamente pobre y un motor Ford Cosworth que no presenta las mismas evoluciones que el que impulsa a Jaguar. Solamente son más veloces que los Minardi (quienes se encuentran aún peor) y su dueño está a punto de vender la escuadra a un grupo empresario de oriente. Si bien las demás escuderías tienen un mayor aval financiero, pero son pocas las que igualan el presupuesto de Ferrari.
Aunque ni siquiera de esta forma han logrado alcanzar a los autos rojos del "Cavallino Rampante".

EL ACTUAL SISTEMA DE CLASIFICACION

En 1996, por ejemplo, los pilotos podían demostrar todo el potencial de sus monoplazas en las 12 vueltas de clasificación.

En el pasado, existían las famosas tandas a 12 vueltas, en donde los pilotos tenían la posibilidad de corregir sus errores al clasificar y en donde lo hacían con la menor carga de combustible demostrando el verdadero nivel de sí mismos y de los autos. El formato de este año es el de una vuelta lanzada con preclasificación.
A esto se le agrega que el combustible debe ser el mismo con el que se largue la competencia y además, aquel que cambie su motor, deberá retroceder 10 lugares en la parrilla de salida.
De esta manera, las estrategias y especulaciones comienzan desde el mismo viernes. Nunca se sabe cual es el verdadero nivel de los autos hasta la carrera, ya que el combustible varía entre cada equipo, teniendo en cuenta el equilibrio del chasis, la durabilidad del motor, la adherencia del auto al trazado, las cargas aerodinámicas, la especificación de neumáticos, etc. Sin duda influye que los equipos más pequeños quieran mostrar sus sponsors en la televisión para mantenerlos.

En la actualidad muchos sobrepasos se producen en los boxes como consecuencia de las estrategias especulativas de cada equipo.

Todo se encierra en un juego de estrategias que se continúa en la carrera, en el momento que se realizan las detenciones en boxes.
Como consecuencia de estos factores, las clasificaciones se tornan aburridas al ver a sólo un piloto por vuelta, mientras que en carrera resulta más denso todavía, que los coches se pasen entre sí debido al mayor poderío económico y tecnológico o peor aún, en base a las distintas paradas en boxes. Lamentable es también como se quejan los pilotos si otros colegas les "da un pequeño empujoncito" para pasarlos.

Pese a los grandes esfuerzos los otros equipos no pueden acortar distancias con Ferrari. Sin duda que Ferrari es un ejemplo en la F1.

Sin embargo, el gran dominio de Ferrari es para aplaudir y reconocer por siempre, ya que "Ellos", son el mejor ejemplo de cómo se deben hacer las cosas, más allá del increíble dinero invertido. Aunque tuvieran que utilizar mucho menos de lo que gastan hoy, seguirían obteniendo éxitos.
No es culpa justamente de Ferrari, sino de todos los demás grandes equipos que quieren acaparar el poder, destruyendo la esencia del deporte, ya que buscando ser mejores que Ferrari, invierten millones en sus bólidos, dejando de lado la posibilidad de crecer en igualdad a las escuadras con menor fuerza.
Max Mosley demostró ser un correcto Presidente, ya que buscó siempre la igualdad entre las escuderías. Y Bernie Ecclestone, más allá de lo que varios piensen de él, es quien mayor responsabilidad tiene para que la Fórmula 1 llegue a cambiar para bien, defendiendo a los equipos chicos y expandiendo a la máxima por todo el mundo.

Un final de película en una de las competencias de la IRL IndyCar Series, y no es casualidad, suele acontecer bastante seguido.

Las comparaciones siempre son odiosas, pero al mirar a las categorías de Fórmula, como la estadounidense IRL IndyCar Series, o como sucede en las categorías de autos de Turismo, que con muchísimo menos dinero que la F1, da placer ver alrededor de 15 autos con chances de liderar una carrera, pero sobre todo es más sorprendente y destacable disfrutar como 3 máquinas llegan a la par sobre la línea de llegada en la última vuelta de carrera.
En ellas, se demuestra que el automovilismo es un deporte para pilotos con capacidad, aptitud y sobre todo con actitud, llámese coraje, donde aquellos que manejan pelean auto a auto, dejando algo más que la vida por cada posición.
A esto deberían apuntar las escuderías y los pilotos de la Fórmula 1, por hacer que la categoría vuelva a ser la mejor pero por competitividad y equidad deportiva que por ser la de mayor poder económico.