Desde el inicio de la presente temporada, el mercado de pases en la Fórmula 1 ha comenzado generando por parte de algunos pilotos y directores de escuderías, conflictos y enfrentamientos como no se observaba desde la época de Ayrton Senna, Alain Prost y Nigel Mansell.

Después de 4 años y 3 victorias hasta el momento, Montoya dio un portazo y fichó para McLaren a comienzos de año

Juan Pablo Montoya dio la primera sorpresa al anunciar su pase a McLaren desde principios de año, siguiéndole el de Ralf Schumacher a Toyota, lo que generó una gran irritación por parte de Frank Williams, especialmente por la actitud de Montoya, quien declaró que Williams había perdido el rumbo para pelear el campeonato y que en McLaren tendría todos los elementos para conseguirlo.
De la misma manera, el menor de los Schumacher arreglaba un contrato con Toyota, quienes sí le pagarían una suma mayor a la de la escuadra del viejo Frank. Como consecuencia, el australiano Mark Webber será la nueva superestrella de Williams, siempre y cuando la llegada de Jenson Button no se consume.

Trulli, sin respaldo de su equipo, dejará Renault a fin de año después de ser más rápido que Alonso a lo largo de casi toda la temporada

En Renault fue Flavio Briatore quien decidió prescindir del italiano Jarno Trulli, a pesar que éste venía superando a su compañero Fernando Alonso regularmente este año. Como reemplazante, llamó nada menos que a Giancarlo Fisichella, a quien había dejado de lado dos años atrás por no querer pagarle lo que el piloto romano exigía, eligiendo en ese momento al mismo Trulli por un contrato menos caro.
También sorprendió Fisichella, quien en ese momento había criticado a Briatore, acusándolo de haberlo traicionado, mientras que hoy todo parece haber quedado atrás y así arribará a la escudería francesa a fines de este año.
Pero el que seguramente es el pase que más causó efecto en el mundo de la F1 es el posible traspase de Jenson Button a Williams.

Todo era felicidad entre Button y BAR hasta que el inglés anunció su imprevisto pase a Williams. Honda nunca le perdonará esta acción

El británico, quien había comenzado en este mismo equipo, se vió obligado a dejarlo por la tan esperada llegada de Montoya desde la Champ Car (por ese entonces CART), llegando a Renault para acompañar a Fisichella, en un año donde además de ser superado siempre por "Fisico", vivió la peor etapa de Benetton en la F1, por lo que toda la fama que había conseguido en su primer año en Williams comenzaba a caer en pedazos. Sin embargo, como ya señalamos al comienzo de la nota, fue Giancarlo quien dejó el equipo por la llegada de Trulli.
Jenson Button mejoró notablemente pero Renault, que ya había comprado Benetton y competía con su propio nombre, le dijo adiós para darle la bienvenida a su tester y futuro campeón Fernando Alonso.
De esta manera, Jenson llegó a BAR en el 2003 para ser compañero de Jacques Villeneuve. Si bien lo superó en varias ocasiones al canadiense, pero el contexto coincidía con el momento ascendente de Button y la falta de entusiasmo de Jacques, lo que provocó que David Richards lo encontrara culpable de todos los males de BAR, aunque la historia fuera totalmente al revés.

Jenson Button aún podría quedarse en BAR después de que BAT le garantice un salario mayor al ofrecido por Williams

Para el próximo año 2004, Button tendría como coequiper al japonés Takuma Sato, pero sería él a quien tratarían de superestrella. Sería así como este gran momento del inglés se gestaba en el gran momento de BAR, en donde fueron y son protagonistas en la mayoría de los Grand Prix, peleando al mismo nivel que Williams, Renault y McLaren.
Todo esto hacía suponer que para la temporada que viene, BAR y Honda estarían preparados para luchar por el título junto a su "niño dorado".
Pero en el momento menos esperado, especialmente por David Richards y la gente de BAR Honda, Jenson Button había firmado un contrato en secreto con Williams, para ser su piloto en el 2005, y cuando salió a la luz, una nueva guerra dio comienzo.
Luego de que las últimas semanas fueran de gran tensión, en este momento, se dice que el piloto inglés podría quedarse en BAR durante 2005. La British American Tobacco (BAT), principal accionista de la escudería inglesa, le garantizaría a Button un salario mayor que el prometido por Williams (U$S 18 millones), además de un bonus por cada punto conseguido.

Button sorprendió en su primera temporada de F1 con Williams. Ahora quiere regresar al equipo de Frank...

Además de eso, los abogados de BAT parecen haber encontrado una brecha en el contrato de Button con Williams. Según declararon, en octubre de 2002, Williams firmó un acuerdo con Jenson, reconocido por la CRB, que permitió todo este conflicto. De esta manera, una cláusula del contrato establecía que Button debería ser piloto de un equipo oficial de fábrica y cuando expiró la sociedad entre BAR y Honda a mediados de año, los managers de Button se reunieron con Williams, llegando a un acuerdo para un nuevo contrato del inglés con su ex-equipo.
BAT analizó los ítems del nuevo vínculo de Button, concluyendo en que el contrato que Jenson firmó con BAR, a comienzos de 2003, deja sin efecto el sellado unos meses antes con Williams y como consecuencia, esto invalidaría su transferencia en la próxima temporada.

En caso de que Button se quedase en BAR, el canadiense Villeneuve regresaría a Williams luego de 6 años

No obstante, en BAR ya tendrían su reemplazante, quien sería... sí, el canadiense Jacques Villeneuve, quien habría tendido un contacto con David Richards para gestar su retorno a la misma escuadra que lo echó de la peor manera.
Por todo esto, se puede decir de que el espíritu deportivo, el respeto y la ética, en estos casos se han dejado de lado, ya que, tanto los pilotos, como los dueños de equipo, tratan de hacer lo imposible por obtener el mayor dinero posible y llegar a ser los número 1. Pero como consecuencia de esto, se olvidan justamente de lo que implica la palabra respeto y ética, hacía otros equipos y sus mismos compañeros, solamente por ubicarse en el escalón más alto de la fama.
Aunque existen otros casos de dueños de escuderías y pilotos que continúan demostrando su profesionalidad, tanto dentro de la Fórmula 1 como en su persona y en el deporte en general, y es en ellos en donde se debe tomar el ejemplo si se quiere que el automovilismo, y todos los deportes, sean competidos por personas que sientan de verdad la esencia del deporte.