Por fin acabó una de las mayores "confusiones" de la Fórmula 1 para el 2005: Jenson Button prosigue en BAR. Para el equipo de Brackley es como la victoria que faltó en este año, un éxito incalculable. Aunque tengan nombres sobresalientes en la lista de los pretendientes para el puesto, Button ya esta adaptado a la estructura de la escuadra, y deberá continuar su excelente trabajo. Además, es un premio a la persistencia del equipo que nunca bajó los brazos en los momentos difíciles.

Los U$S 18.8 millones ofrecidos por Williams tentaron al piloto inglés de BAR. La operación finalmente no se concretó

En el inicio, los dirigentes de BAR parecían conformados con la ida de Button para Williams. Pero, luego entró con un recurso en el Comité de Reglamentación de Contractos (CRB). El grupo ganó y Button cumplirá su vínculo contractual, que se acaba al final del campeonato 2005. Para Button el deseo de ir a Williams quedó retrasado hasta el 2006.
Observando la tabla de clasificación de este año, ciertamente parece extraña la aspiración incontrolable del piloto en volver a Williams. Pero algunas cuestiones influyen a la hora de querer competir en el equipo que le proporcionó su debut en la F1. La primera es financiera.
Teniendo en cuenta los U$S 18,8 millones, el salario anual ofrecido a Button es uno de los mayores de la historia de Williams, semejante a los U$S 20 millones que Ayrton Senna recibiría en 1994. Eso es una prueba de la fascinación de Frank Williams (hombre que no tiene el habito de "pagar mucho" a sus pilotos) por el inglés.

No caben dudas que BAR fue muy superior a Williams durante este año. Pero BAR no logró ganar, y Williams si lo hizo

Desde 2000, cuando surgió en la principal categoría del automovilismo en uno de los coches de Frank, quedó en evidencia que el joven tenía un talento muy grande y no debía ser desperdiciado. Restaba solamente mejorar su conducción. Con esa meta acabó "prestado" a Benetton (que luego se tornó Renault) y posteriormente a BAR. En esa última era sobrevino el mejor momento de su carrera. Y Button inclusive conquistó grandes resultados en 2003, cuando tenía un coche apenas razonable en sus manos. Por otra parte, se mostró muy maduro al evitar entrar en roce con Jacques Villeneuve.

Jenson Button visitó el podio en 10 ocasiones durante este año. Muchas veces más que los pilotos de Williams, Montoya y Schumacher

Otro factor y el más importante es la estructura de Williams. Sin ser muy protagonista este año, el equipo tiene tradición y un staff técnico fantástico. En otras palabras, Williams es Williams en cualquier ocasión y así por diversos años. Y BAR, con el apoyo de Honda hasta 2007, no deja de ser una incógnita. Wolf, Alfa Romeo, March, Lotus, Tyrrell y Benetton fueron escuadras con momentos de gran competitividad, pero de un momento a otro entraron en decadencia.

Jenson volverá a su antiguo equipo recién en el 2006. Aunque aún nadie da por seguro el pase...

Sin Button, sobra un valioso puesto en Williams el próximo año. En principio, tiene cuatro candidatos a la espera. David Coulthard ya trabajó en el equipo y acepta muy fácilmente el puesto de numero dos. Nick Heidfeld podría contar con el apoyo de la BMW, lo que no significa mucho. La marca no esta satisfecha con el reglamento de motores V8 (2006) y hasta evalúa salir de la competición. Anthony Davidson es inglés, como a Frank le gusta, pero su carencia es la falta de experiencia. Delante de todo este cuadro, el favorito es Antonio Pizzonia. Además de contar con la admiración de los dirigentes del equipo, contento por su desempeño en las carreras como reemplazante del alemán Ralf Schumacher.
A pesar de la derrota, Button esta garantido en Williams para el campeonato 2006, y solamente un desempeño muy patético de Mark Webber el próximo año alejaría al australiano del equipo. No duden que el substituto de Button en Williams, tendrá regularmente al BAR Honda del inglés enfrente de sus narices.